曾幾何時，皮卡在國人心中的形象就是一臺工具車，其作用和多功能商用車型相似。在我國的車輛管理體系中，皮卡也一直被作為輕型貨車來管理。

　　在美國、澳大利亞及泰國等國家，皮卡在汽車消費中占據(jù)著重要的地位，同樣與其工具屬性分不開。相比而言，國內(nèi)路權(quán)上的限制成為制約皮卡發(fā)展的重要因素。

皮卡借政策利好轉(zhuǎn)型

　　近兩年，隨著經(jīng)濟增速放緩，我國汽車市場也進(jìn)入了增長停滯期，需尋求新的增量來刺激消費。而皮卡車型在汽車市場銷量中的占比僅有不到2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國的16%及澳大利亞的19%，增長潛力巨大。

　　在這樣的背景下，皮卡的發(fā)展開始迎來轉(zhuǎn)機。從2016年在遼寧、河北、河南和云南四省率先開展放寬皮卡進(jìn)城的試點工作開始，相關(guān)政策對皮卡路權(quán)的限制不斷放寬，還取消了皮卡必須張貼反光條的規(guī)定。

　　不僅如此，4.5噸以下輕型貨車運營雙證取消，以及山東濟南成為首個解禁皮卡的城市，更是為皮卡市場打了一針強心劑。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年，皮卡總銷量達(dá)到了447985輛，同比增長13％，創(chuàng)我國皮卡銷量歷史新高。今年1-7月，皮卡銷量的增速也大幅領(lǐng)先于汽車市場整體銷量。

　　由此可見，皮卡正在憑借商乘兩用的屬性逐步獲得消費者的青睞。其中的原因除了政策松動之外，皮卡車企在市場機遇產(chǎn)生之后，迅速順應(yīng)了消費者對皮卡車型乘用化的需求也是至關(guān)重要的一點。

皮卡乘用化如何體現(xiàn)？

　　縱觀過去兩年，在皮卡車型的迭代升級過程中，乘用化的加強是普遍特點，具體來說，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

　　汽油發(fā)動機的運用

　　柴油機具有低速大扭矩的特性，也存在震動大、噪音強的問題。因此，在汽油機出現(xiàn)之后，乘用車基本上都選擇更新為汽油發(fā)動機。

江淮皮卡 帥鈴T8 2019款 智聯(lián)型 2.0T 柴油 139馬力 四驅(qū) 標(biāo)雙排皮卡 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 13.28萬 詢底價

　　從2017年開始，皮卡市場上新出現(xiàn)的車型，例如上汽MAXUS T60、江淮帥鈴T8、長城炮系列、江鈴域虎9皮卡等，基本上都配備了汽油發(fā)動機，這是皮卡向乘用化轉(zhuǎn)型的重要信號。

　　電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運用

　　過去，皮卡車型大多采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速手感重、高速手感輕，并不適用于追求舒適性的家用用戶。

　　近兩年，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開始大量地被運用到皮卡車型上，例如上汽MAXUS的T60、T70車型。

上汽大通 T70 2019款 舒享版 2.0T柴油 160馬力 兩驅(qū)高底盤 小雙排皮卡(6MT) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 11.98萬 詢底價

　　《運輸人》小編不久前曾對上汽MAXUS T70車型進(jìn)行了試駕，其方向幾乎沒有虛位、指向精準(zhǔn)，且手感與一般的家用SUV非常相似，力度適中，很容易上手。

　　自動擋的運用

　　過去，皮卡作為商用車，為了追求燃油經(jīng)濟性及性價比，大多采用的是手動變速箱。

　　然而，隨著乘用化需求的增加及自動變速箱技術(shù)的成熟，自動擋皮卡已經(jīng)屢見不鮮，甚至更加高端的8AT變速箱也開始應(yīng)用在皮卡車型上。

　　和傳統(tǒng)的手動或自動6速變速箱相比，8AT變速箱由于增加了檔位，使得變速器的齒比更密，可以讓車輛在更合理的檔位行駛，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而減少燃油消耗。

　　另外，因為有了更高的整體齒輪比，其加速能力有了很大的提升，也能夠承受更高的扭矩。

　　日前，《運輸人》小編試駕的江鈴新一代皮卡域虎9搭載的正是8AT變速箱。據(jù)了解，上汽MAXUS T70車型也正在計劃推出8AT變速箱車型。

　　內(nèi)飾、配置更加豪華

　　皮卡作為工具車出現(xiàn)時，其內(nèi)飾更講究實用性，配置較為簡單。

　　轉(zhuǎn)向乘用化之后，其內(nèi)飾設(shè)計感和美觀度都大大增強，軟性材質(zhì)包裹的面積大幅度增加，且加入了全景天窗、座椅加熱、胎壓監(jiān)測、自動空調(diào)、ESP等高端化配置。

　　以上汽MAXUS T70為例，全新加入的酒紅配色內(nèi)飾洋溢著青春活力，所有手部常接觸到的地方都采用了皮革包裹，中控大屏的實用性和操作便利性也都符合乘用車應(yīng)有的水平。

　　多連桿獨立懸架的運用

　　一定的承載能力，是皮卡區(qū)別于普通轎車和家用SUV的最大特性，而這種承載能力來源于板簧懸架的后橋，改變懸架方式就意味著要將車輛的一部分承載優(yōu)勢轉(zhuǎn)移到舒適性上。

　　此前，長城皮卡發(fā)布的全新長城炮系列皮卡中有一款乘用型皮卡，是國內(nèi)首款由板簧懸架更新為多連桿獨立懸架的皮卡車型，在一定程度上弱化了商用屬性，強化了駕乘舒適性。

長城汽車 長城炮 舒適型 190馬力 2.0T汽油國六 兩驅(qū) 8擋自動 雙排皮卡（CC1030QS20B） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　同時，為了彌補乘用型皮卡在承載能力上的缺失，長城炮系列還包含了一款商乘兩用的皮卡及一款越野皮卡，多領(lǐng)域全方位進(jìn)行布局。

　　如今，皮卡的乘用化才剛剛開始。隨著皮卡接受度的提高，消費者對車輛的顏值、舒適性、智能化程度的需求只會越來越高，迅速并精準(zhǔn)地抓住這些需求，車企就有機會實現(xiàn)快速發(fā)展，在這片汽車增量市場上給消費者提供更多驚艷的產(chǎn)品。

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