他補(bǔ)充道，上汽在智能駕駛領(lǐng)域的前期積累，能夠相互賦能，因?yàn)闆]有人比我們更懂汽車，包括我們的電子架構(gòu)軟件，智能架構(gòu)，都是上汽智途領(lǐng)先于現(xiàn)有智能駕駛公司的優(yōu)勢(shì)所在。友道智途將作為一個(gè)共享平臺(tái)，吸引國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域的優(yōu)秀人才和領(lǐng)軍人物，成為他們施展才華的舞臺(tái)，并通過上市等途徑，實(shí)現(xiàn)資本運(yùn)作，設(shè)立股權(quán)激勵(lì)機(jī)制。

　　目前，上汽商用車已經(jīng)掌握包括電子架構(gòu)軟件和智能架構(gòu)在內(nèi)的一整套智能駕駛技術(shù)。上汽集團(tuán)副總工程師郝景賢將擔(dān)任友道智途CEO，他介紹道，“首先，友道智途技術(shù)路線堅(jiān)持L4+L3雙輪驅(qū)動(dòng)，具有很大的優(yōu)勢(shì)。智能重卡在洋山港的自動(dòng)駕駛行駛里程已經(jīng)超過160萬公里，創(chuàng)造了全國自動(dòng)駕駛真實(shí)場景行駛里程的最長紀(jì)錄。裝載上港集團(tuán)的集裝箱，截至今天已運(yùn)輸超過5萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

        AIV是我們的自動(dòng)運(yùn)輸機(jī)器人，在港區(qū)也參與了真實(shí)場景和人車混跑。在L4，能夠發(fā)揮我們的優(yōu)勢(shì)，還要擴(kuò)展到電廠、鋼廠及工業(yè)園區(qū)。

　　對(duì)于L3，上汽紅巖重卡已經(jīng)開發(fā)了L2++的產(chǎn)品，在當(dāng)前法規(guī)下，我們已實(shí)現(xiàn)高階智能輔助駕駛。

       未來，L3級(jí)智能駕駛在干線物流上，也已做好充分的技術(shù)儲(chǔ)備，包括數(shù)據(jù)儲(chǔ)備。在更廣泛的場景，我們擁有L2++和未來L3的技術(shù)路線，有更多的行駛里程，有更多落地的車型，能夠產(chǎn)生更多的數(shù)據(jù)，更多的數(shù)據(jù)再反哺L4技術(shù)的不斷迭代和深度學(xué)習(xí)，使模型更加優(yōu)化。

　　第二，友道智途今后致力于建立一個(gè)為美好生活提供智慧物流貨運(yùn)平臺(tái)的公司，能夠做到倉對(duì)倉的全過程智慧物流貨運(yùn)平臺(tái)。

　　第三，友道智途可以將L4+L3在安全方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大。在港區(qū)，在物流園區(qū)，既有技術(shù)可行性，也有法規(guī)可行性和商業(yè)可行性，做到了真正的無人操作?！?

傳統(tǒng)燃油、純電動(dòng)、氫燃料 三線并行

　　藍(lán)青松判斷，2025年全球汽車行業(yè)的新能源滲透率將會(huì)達(dá)到25%-30%，目前上海汽車市場的新能源滲透率已超過30%?；谶@樣的情況，上汽集團(tuán)在新能源方面的投入更加大張旗鼓，同時(shí)也會(huì)跟進(jìn)傳統(tǒng)燃油車的排放升級(jí)，并根據(jù)不同地區(qū)的情況有序跟進(jìn)。

　　上汽商用車將通過采用傳統(tǒng)燃油車、電動(dòng)車、氫燃料三條技術(shù)路線并行的策略。上汽商用車在新能源領(lǐng)域也是行業(yè)的先行者，申沃、上汽大通、上汽輕卡、上汽紅巖都已有了商業(yè)化產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用，在續(xù)航里程、安全可靠性方面已在國內(nèi)市場得到驗(yàn)證，甚至出口海外。上汽商用車還是全國第一個(gè)拿到氫燃料電池工信部準(zhǔn)入許可的企業(yè)。

　　純電動(dòng)整車架構(gòu)全面兼容氫燃料，這將大大降低車輛的制造成本。上汽商用車還將為新能源商用車打造專屬架構(gòu)，這將更有助于增加車輛續(xù)航里程和裝載能力。

強(qiáng)化數(shù)字化能力  打造房車生活家共享出行

　　在數(shù)字化領(lǐng)域，上汽商用車的表現(xiàn)絕對(duì)稱得上突出。業(yè)務(wù)版塊已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)鏈的數(shù)據(jù)在線，依托“C2B定制平臺(tái)”，用戶可以快速定制產(chǎn)品，讓用戶體驗(yàn)到前所未有的自由度。

　　憑借前瞻性的數(shù)據(jù)化、智能化、信息化以及柔性化生產(chǎn)理念，上汽大通南京智能工廠在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇獲得了“燈塔工廠”稱號(hào)，成為了首批入選工業(yè)4.0“燈塔工廠”名單的中國整車企業(yè)。

        有如此強(qiáng)大的線上和線下的數(shù)字化制造基礎(chǔ)，用戶可以清楚的了解到車輛的生產(chǎn)進(jìn)度。此外，上汽商用車通過在線功能，還可以清晰的了解到每個(gè)服務(wù)站有多少車輛在維保，具體到了什么進(jìn)度，這將極大提升售后服務(wù)能力。

　　上汽商用車?yán)脭?shù)字化方面的優(yōu)勢(shì)，開展業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，針對(duì)旅游文化需求推出了“房車生活家”品牌。

        據(jù)悉，房車生活家現(xiàn)已吸引了超過500萬用戶，約2000個(gè)出租車隊(duì)。在今年7月份，甚至出現(xiàn)了一車難求的局面。房車生活家通過豐富的車型和營地、旅游線路等全業(yè)務(wù)鏈的建設(shè)，將構(gòu)建房車一站式出行體驗(yàn)平臺(tái)。未來，上汽商用車將會(huì)利用資本的力量來推動(dòng)房車生活家的發(fā)展。

　　據(jù)介紹，“十三五”期末上汽商用車板塊整車年銷量、營業(yè)收入較“十二五”期末分別增長146%、178%，年復(fù)合增長率約20%；其中，自主品牌占比超過90%，海外銷量占比達(dá)10%。根據(jù)規(guī)劃，上汽商用車板塊營業(yè)收入將在2025年超越千億元，整車銷量與十三五期末同比實(shí)現(xiàn)翻倍增長。其中，海外銷量將占比達(dá)25%，新能源銷量將占比達(dá)38%，智能網(wǎng)聯(lián)裝機(jī)率達(dá)60%。

　　運(yùn)輸人網(wǎng)小編認(rèn)為，上汽商用車業(yè)務(wù)版圖的完整度令人驚嘆！首先，上汽商用車的產(chǎn)品型譜十分完整，基于C2B定制化平臺(tái)可產(chǎn)生上億種產(chǎn)品組合，覆蓋商用車領(lǐng)域的各種使用場景。第二，上汽商用車在技術(shù)和制造能力方面的積累，能夠在智能化、新能源方面做到技術(shù)和產(chǎn)品的的快速迭代。第三，上汽商用車的業(yè)務(wù)整合，顛覆了傳統(tǒng)商用車企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，形成了資源整合和協(xié)同效應(yīng)。第四，在上汽商用車的業(yè)務(wù)版圖中布局了民用及商用的共享出行和共享運(yùn)輸平臺(tái)，將傳統(tǒng)的商用車制造企業(yè)升級(jí)為科技平臺(tái)，加強(qiáng)了與終端使用人群的粘性，并通過資本運(yùn)作，撬動(dòng)更大的發(fā)展?jié)摿Α?

　　在中國商用車行業(yè)過去的二十年間，企業(yè)大多是通過產(chǎn)品、渠道和營銷手段，通過日復(fù)一日的耕耘，才有望積累起市場的優(yōu)勢(shì)地位。

      而今，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源的時(shí)代浪潮席卷而來，商用車行業(yè)展現(xiàn)出了空前的機(jī)遇，有實(shí)力抓住機(jī)會(huì)的企業(yè)將有可能通過創(chuàng)新的商業(yè)模式快速躍升為新時(shí)代的“創(chuàng)領(lǐng)者”。

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