2018年，我國汽車市場迎來了過去28年來首次負增長，全年汽車銷售2808.06萬輛，同比下降了2.76％。

　　在市場寒潮中，2018年一直備受關注的皮卡車型實現(xiàn)了逆勢上揚，銷量同比增長13％，總銷量達到了447985輛，創(chuàng)下了我國皮卡銷量的歷史新高。進入2019年，皮卡1月銷量達到38452輛同比勁增24.8%，成功實現(xiàn)了開門紅。

皮卡解禁穩(wěn)步向前

　　就實用性而言，皮卡擁有比普通乘用車更好的裝載能力及更加強悍的越野通行能力，車身尺寸約等同于中大型城市SUV。在美、澳等海外國家，其受歡迎程度遠超轎車及SUV，甚至形成了獨特的皮卡文化。

　　反觀國內，皮卡一直被當做貨車進行管理，在各個城市都有嚴格的路權限制，不但要按照規(guī)定貼反光條，還要辦理營運資格證。因此，一直以來皮卡的市場空間都比較小。

　　不過，近兩年，皮卡銷量開始逐步復蘇，最重要的原因依舊來自于政策的驅動。2016年起，國家在部分地區(qū)放寬皮卡進城限制，河北、遼寧、河南、云南四省成為首批試點省份，隨后試點范圍不斷擴大，截止2018年底已經(jīng)擴大到12省區(qū)。

　　其次，2018年1月，中華人民共和國國家標準（GB 7258-2017代替GB 7258-2012）文件正式發(fā)布。其中提到，多用途貨車，也就是常說的皮卡車型，將不再強制要求噴字和粘貼反光條，這條規(guī)定讓皮卡在甩掉“貨車帽子”的道路上前進了一大步。

　　到了2019年1月1日，交通部正式實施新政，取消了總質量4.5噸以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證，從根本上解決了購買皮卡手續(xù)麻煩的問題。至此，除了限行問題尚未得到完全解決，皮卡政策管理上已經(jīng)基本向乘用車看齊。

皮卡車企嗅到商機

　　得益于政策的扶持，皮卡需求上漲，銷量呈現(xiàn)出逐年回升的態(tài)勢。各皮卡廠家也樂見其成，紛紛針對年青一代消費者開發(fā)出外觀更加時尚、配置更加豐富、更加智能化的產(chǎn)品，促使皮卡逐步擺脫工具車的定位。

　　正因如此，近兩年皮卡市場上的新車型層出不窮，且大多在產(chǎn)品設計理念上加強了乘用屬性。2018年11月，新一代互聯(lián)網(wǎng)皮卡長城風駿7正式發(fā)布，作為長城皮卡新戰(zhàn)略發(fā)布后的第一款產(chǎn)品，風駿7外形更加硬派、大氣，內飾上搭載懸浮屏、環(huán)繞包覆式座艙、自動恒溫空調等配置，并不遜色于乘用車。

　　江淮汽車于2018年8月在成都車展上發(fā)布的帥鈴T8皮卡也令人眼前一亮。硬派的外觀和大號的車身尺寸充滿了力量感，看上去越野氣息十足。另外，這款車搭載了專屬的J-ConNet2.0車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)、CarLife手機互聯(lián)系統(tǒng)、360全景影像系統(tǒng)、LDW車道偏航警示系統(tǒng)、博世9.1版ESP系統(tǒng)等智能配置，由內到外都非常年輕化。

　　上汽大通作為皮卡市場上的新生品牌，其核心產(chǎn)品大通T60在國內外市場都廣受青睞。T60皮卡不僅擁有前衛(wèi)的造型、舒適的駕乘體驗和豐富的智能配置，更重要的是其“蜘蛛智選”的玩法將車輛的配置選擇交回到了消費者手中，這種突出“差異化”的做法非常適合年輕一代消費者。

皮卡下鄉(xiāng)優(yōu)惠多

　　從消費者到皮卡廠商，都在盼望著解禁政策進一步推進，皮卡的應用范圍得到拓展。2019年伊始，從政策風向上來看，皮卡正在沿著加速解禁的道路繼續(xù)前行。

　　除了上文提到的2019年1月1日正式取消4.5噸以下貨車雙證之外，2019年1月底，國家發(fā)改委等10部委印發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長 促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，方案提出了6大舉措來促進汽車消費，滿足居民的出行需要，其中很重要的一項就是鼓勵“汽車下鄉(xiāng)”。

　　不僅如此，方案還要求穩(wěn)步推進放寬皮卡車進城限制范圍，在評估河北、遼寧、河南、云南、湖北、等省區(qū)放開皮卡進城限制效果的基礎上，有序擴大皮卡車進城限制范圍。這意味著，未來有更多的城市會逐漸開放皮卡進城，三、四線城市的需求將被有效放大。

　　汽車下鄉(xiāng)政策一出，各大皮卡品牌紛紛推出相應優(yōu)惠措施，福田汽車在全國范圍內開啟“助力‘汽車消費’新政，拓陸者新春鉅惠搶先到”活動，車型涵蓋福田拓陸者E3、E5、E7、S四大明星產(chǎn)品，在2019年2月1日至3月31日期間，用戶可直接到店，或登陸福田車e購、天貓福田拓陸者電商商城參與置換購車活動，最高可享受6000元優(yōu)惠補貼。

　　“老大哥”長城皮卡為迎“汽車下鄉(xiāng)”新政，宣布即日起起至2019年3月31日購長城皮卡全系車型，均可享受“1年0息”金融禮及3000元置換補貼，購風駿5、風駿6還有“3000元抵6000元”購車優(yōu)惠。

　　帥鈴皮卡則在2月20日到4月30日之間推出了帥鈴雙雄賀新春、八重大禮歡樂頌促銷活動。對旗下帥鈴T6及帥鈴V7皮卡的指定車型給出了3000-12000元不等的購車補貼；購帥鈴T8則享受“100元下訂，10倍抵用車款”政策。除此之外，還同步推出了每天一款特價車、指定車型超低利率，超低首付、購車抽取出國游、等優(yōu)惠活動。

　　從消費理念上來說，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，人們的精神文化需求日益增長，旅游、自駕游等休閑方式成為了人們競相追逐的熱點，車輛的越野通行能力自然至關重要。

　　因此，2019年皮卡市場大概率會呈現(xiàn)持續(xù)增長的趨勢，產(chǎn)品會朝著突出乘用屬性的方向繼續(xù)革新，一旦路權限制被解除，皮卡復制曾經(jīng)的SUV熱潮并非沒有可能。

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