9月13日，上汽集團正式發(fā)布全球首款燃料電池MPV：上汽大通MAXUS EUNIQ 7，并同時公布中國汽車行業(yè)首個“氫戰(zhàn)略”。憑借前瞻的全球化視野及對出行市場的深刻洞察，上汽集團在國內率先布局并持續(xù)投入燃料電池整車建設，成為氫燃料電池技術研發(fā)及落地“領跑者”。

上汽集團氫戰(zhàn)略發(fā)布  “十款、百億、千人、萬輛”四大目標布局未來

　　如今，全球能源體系正在加速轉型，以氫能源為代表的綠色可再生能源的經濟性優(yōu)勢正逐步體現，去年氫能源更首次被寫入我國《政府工作報告》，表現出了強勁的發(fā)展勢頭。上汽集團始終堅持創(chuàng)新綠色發(fā)展，致力于為用戶提供清潔高效的出行方式，以更好地履行社會責任。

　　上汽集團總裁王曉秋表示，“在當今世界格局中，能源問題已經成為眾多國家的發(fā)展瓶頸。一方面，我國能源消費持續(xù)增長，能源安全至關重要；另一方面，我國能源體系以化石能源為主，碳減排壓力巨大。因此，中國需要推進能源革命，構建清潔低碳、安全高效的能源體系，搶占全球能源技術創(chuàng)新及產業(yè)發(fā)展的制高點?！?

上汽集團總裁王曉秋

　　在活動現場，王曉秋公布了上汽大通在氫能源方向的布局：計劃在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產品，上汽捷氫科技（為行業(yè)提供燃料電池產品及工程服務的高科技企業(yè)）達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產銷規(guī)模，市場占有率在10% 以上。

　　具體來看，未來五年，上汽將力爭實現“十、百、千、萬”四大目標：即在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產品，捷氫科技達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產銷規(guī)模，市場占有率在10% 以上。

　　到2025年，上汽自主開發(fā)的燃料電池系統將實現累計銷量超過3萬臺套，成為國內自主燃料電池系統的領導者。到2030年，上汽集團將成為具有完整自主知識產權和全球競爭力的燃料電池整車生產企業(yè)。

續(xù)航600公里高端氫燃料電池MPV EUNIQ 7正式上市：加氫只需3分鐘

　　依托上汽集團“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”新四化創(chuàng)新轉型戰(zhàn)略，以及雄厚技術支持，上汽大通MAXUS 在新能源領域全速前進，通過“全技術路線、全平臺·全系列、全球市場”的新能源戰(zhàn)略布局，推動純電動、插電式混合動力以及燃料電池三條技術路線并行，并率先完成了商業(yè)化落地與常態(tài)化的運營。尤其是在燃料電池領域。

上汽大通MAXUS EUNIQ 7 行政版 7座MPV 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　本次全球首發(fā)的上汽大通MAXUS EUNIQ 7是上汽大通MAXUS于氫燃料電池乘用車領域的全新重磅產品，更是全球首款高端氫燃料電池MPV。該車集上汽集團全球領先的第三代燃料電池技術于一身，兼具安全性高、加氫速度快、續(xù)航里程長、科技含量高等諸多優(yōu)點。

　　動力方面，上汽大通MAXUS EUNIQ 7搭載新一代電堆系統、一體化高功率密度燃料電池動力總成集成。在行駛過程中，EUNIQ 7所配備的高壓儲氫罐將氫輸送入燃料電池，電堆中氫氣與氧氣發(fā)生化合反應產生的電能，直接驅動電驅系統，電驅系統又直接驅動車輛前進。這意味著該車產生的排放只有清潔的水，符合當下對環(huán)保的需求。

　　除了排放零污染外，EUNIQ 7還搭載了新一代空氣濾清系統，經過電堆內部多孔擴散層和電化學過程后，該車可有效凈化空氣中99.9%的PM2.5顆粒物。

　　在續(xù)航方面，EUNIQ 7用出色的性能表現交出了令人滿意的答卷，僅需3分鐘即可加滿EUNIQ 7的6.4kg高壓氫瓶，其NEDC續(xù)航里程可達605km，百公里氫耗1.18kg，折合每公里使用成本僅需0.4元。

　　同時，EUNIQ 7 還可實現世界尖端水準的-30℃低溫啟動，并采用電堆余熱取暖技術，在低溫氣候下幾乎沒有里程衰減。

　　NVH性能方面，上汽大通MAXUS EUNIQ 7應用了水汽分離、多級減震設計、高壓脈沖靜音、無油空氣軸承等創(chuàng)新技術，全面攻克了氫燃料電池車NVH控制的世界性難題，使得整車NVH性能比肩主流純電動車型，勻速噪音僅53.9分貝。

　　在整車能量控制方面，EUNIQ 7搭載了VCU整車智能算法，可根據車速、路況、溫度等變量，將車輛始終保持在最佳工作狀態(tài)，幫助整車實現續(xù)航里程增加30%、動力性能增加20%。在加氫過程中，EUNIQ 7還可通過“車—站環(huán)境算法”實現“車站互聯、數據實時動態(tài)在線”，確保加氫過程的動態(tài)安全。

　　值得一提的是，上汽大通MAXUS EUNIQ 7的維護保養(yǎng)成本也非常劃算，每年僅需更換一張200元以內的濾紙，即可完成基礎保養(yǎng)。

深耕氫能源領域 上汽集團打造中國“氫友團”

　　回顧以往，上汽集團是全球行業(yè)中唯一實現多品種燃料電池車商業(yè)化落地的企業(yè)，其商業(yè)化運營總里程近500萬公里，累計實現碳減排逾600噸，相當于種下12萬棵樹。

　　憑借前瞻的全球化視野及對出行市場的深刻洞察，上汽集團在國內率先布局并持續(xù)投入燃料電池整車建設，在研發(fā)、專利、技術、標準、市場、產品等多個維度和方面堅持自主，引領著我國氫能行業(yè)標準：

　　2014年，榮威750 燃料電池轎車成為國內首款實現公告的燃料電池汽車。

　　2016年，榮威950燃料電池轎車成為國內首款實現公告、銷售和上牌的燃料電池轎車。

　　2017年，大通FCV80燃料電池輕客成為國內最早且唯一商業(yè)化的燃料電池寬體輕客。

　　2018年，榮威950燃料電池轎車和申沃燃料電池大客車，入選“聯合國開發(fā)計劃署(UNDP)促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”指定用車，申沃燃料電池大客車于2018年年底起在上海嘉定114路公交線路上開展商業(yè)化運營。

　　2020年，上汽躍進燃料電池物流車、燃料電池專用車登上工信部公告。

　　2020年6月，全球首款燃料電池MPV上汽大通 MAXUS EUNIQ 7正式下線，年內即將上市。

　　此外，上汽集團還在不斷加強與零部件、制氫、運氫、儲氫、加氫等產業(yè)鏈上下游伙伴們的精誠合作，攜手打造中國“氫友團”，共同推動產業(yè)鏈整體落地。

　　上海捷氫科技有限公司總經理盧兵兵介紹到，捷氫科技已掌握從電堆核心零部件開發(fā)（雙極板、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統集成到動力系統集成、整車集成的完全正向開發(fā)能力，并具備完整的自主知識產權。燃料電池系統核心部件PROME M3H電堆完全實現自主設計開發(fā)，58個一級零部件全部國產化，自主化程度和國產化率均達到了100%。

　　面向未來，上汽集團還將戰(zhàn)略重心向氫燃料電池汽車傾斜，將加大資金、資源、人才等各方面的投入，與寶武集團、上海機場集團、上?；^(qū)、嘉定區(qū)等伙伴一起，助力“長三角氫走廊”、“長江經濟帶氫能生態(tài)圈”等平臺建設，牢牢把握國家和上海市政府提供的政策機遇，助力社會的能源和動力更好轉型發(fā)展。

　　總體來看，上汽大通MAXUS EUNIQ 7是一款安全性高、加氫速度快、續(xù)航里程長、科技含量高、全球領先的氫燃料電池MPV。未來，上汽集團還將結合用戶使用場景，在重卡、輕卡、大巴等商用車產品的批量化應用，并適時推出全新的燃料電池乘用車產品，為用戶帶來綠色環(huán)保的出行新體驗。

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