日前，濟(jì)南市成為全國第一個全面解禁皮卡的省會城市。另外，2019年中國皮卡市場上國六新品不斷，單6月份工信部的公告中就出現(xiàn)了12款國六皮卡。

濟(jì)南解禁意義重大

　　從4.5噸以下貨車營運證、駕駛員從業(yè)資格證被取消，到汽車下鄉(xiāng)重啟再到鼓勵地級及以下城市放開皮卡進(jìn)城，2019年皮卡市場的好消息接連不斷。最令皮卡生產(chǎn)商振奮的，無疑是濟(jì)南市取消皮卡進(jìn)城限制。

　　可以預(yù)見，隨著省會城市的解禁，山東省其他地級市也將陸續(xù)放開皮卡限行政策，相比云南、遼寧、河北、河南、湖北和新疆六大解禁試點省份，濟(jì)南的解禁更加徹底。

　　簡單梳理一下六個省份的省會城市皮卡解禁現(xiàn)狀：云南昆明目前主城區(qū)2環(huán)以內(nèi)限行，反光條、噴字情況并未取消；遼寧沈陽青年大街全天限行，二環(huán)內(nèi)早晚高峰限行；河北石家莊7點-19點槐安路主路禁行；湖北武漢沒有詳細(xì)信息，應(yīng)該也是市中心少數(shù)道路限行；烏魯木齊的部分主路也限行。

　　反觀濟(jì)南則是完全放開皮卡限行，使其在城市道路通行上與乘用車享受相同待遇，這也意味著社會開始承認(rèn)皮卡的乘用車身份，對促進(jìn)全國解禁來說是具有實質(zhì)性的一步。

百花爭艷，誰更耀眼？

　　政策的利好直接促進(jìn)了銷量的增長，繼2018年皮卡在車市寒冬中完成逆勢增長之后，2019年在中國市場上的銷量依舊令乘用車眼紅。

　　據(jù)統(tǒng)計，1-5月國內(nèi)皮卡終端累計售出174270輛，同比增長10.4%，且國六皮卡在總銷量中的比重不斷上升。皮卡有望成為國內(nèi)汽車銷量新的增長極，市場前景廣闊，國六排放的實施也為其帶來了一次難得的占領(lǐng)市場份額的機遇。

　　長城風(fēng)駿7 柴、汽并舉

　　今年6月，皮卡老大哥長城汽車在深港澳車展上推出風(fēng)駿7柴油國六b車型，風(fēng)駿7在造型設(shè)計、動力、安全等各方面，尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用上符合當(dāng)下用戶群年輕化、家用屬性增強、需求舒適用車的市場變化。

　　該車搭載的柴油國六b的動力為長城自主研發(fā)的2.0T“綠靜”柴油機，代號GW4D20M。最大功率達(dá)115kW/4000rpm，峰值扭矩為345N·m/1400-2800rpm。采用了2000Bar電控高壓共軌系統(tǒng)、VGT可控增壓器等技術(shù)。

　　濟(jì)南正式全面開放皮卡之后，長城風(fēng)駿7國六汽油版車型，在濟(jì)南解禁和切換國六的重要時間節(jié)點迅速上市，展現(xiàn)了出色的市場反應(yīng)能力。

　　大通T70創(chuàng)新上市

　　上汽大通在6月6日通過網(wǎng)絡(luò)直播的方式上市了新產(chǎn)品——T70柴油國六皮卡，新車售價區(qū)間為11.98—20.48萬元，新車包含兩驅(qū)/四驅(qū)、標(biāo)箱/長箱以及低底盤和高底盤車型。

　　值得注意的是，全新上市的大通T70皮卡每個配置款型中均包含有自動擋車型，該項配置是其他任何皮卡都不具備的，滿足了眾多用戶對于自動擋皮卡的家用屬性需求。

　　另外，該車采用了排量為2.0T的“上汽π”高性能柴油發(fā)動機，可輸出最大功率120kW，最大扭矩375N·m。在當(dāng)前皮卡市場中，該款發(fā)動機的動力輸出數(shù)值名列前茅，在市場中推出應(yīng)用后，將成為國內(nèi)柴油動力系統(tǒng)的標(biāo)桿。

　　帥鈴T8越野高手

　　由安徽江淮生產(chǎn)的帥鈴T8皮卡，同樣在市場上獲得了不少年輕人的青睞。其美式風(fēng)格的硬派外觀，讓人不禁有“撒野”的沖動。2.0T柴油發(fā)動機，最大輸出功率102kW/3600rpm，最大扭矩320N·m/1600-2600rpm，可以保證在越野模式下對于動力的持續(xù)輸出，適應(yīng)于各種復(fù)雜路面。

　　不僅如此，帥鈴T8皮卡采用第7代國際皮卡底盤平臺技術(shù)，前懸為雙橫臂獨立懸架，并配有橫向穩(wěn)定桿，可提升懸架側(cè)傾角剛度，減少車身傾角，防止車身在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生過大的橫向側(cè)傾。

　　后懸為鋼板彈簧+筒式減震+緩沖墊三重減震，減震能力更強。無論通過砂石路段，還是坑洼路面，駕乘人員都不會感到顛簸，且承載貨物能力更強。

　　從各個廠家的產(chǎn)品布局來看，中國的皮卡正在逐步擺脫過去粗放籠統(tǒng)的布局，開始走精細(xì)化的路線，深度挖掘細(xì)分市場需求，這反應(yīng)出了消費者對皮卡接受度的提高，以及市場需求的擴大。種種現(xiàn)象與多年前與國內(nèi)SUV暴增之前如出一轍，中國皮卡的春天，或許真的來了。

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