2018年7月，首批皮卡解禁試點四省之一遼寧省印發(fā)《關(guān)于進一步放寬皮卡車進城限制的通知》，決定在第一階段試點工作的基礎(chǔ)上，進一步放寬皮卡車進城限制。據(jù)悉，目前遼寧全省14個城市均已實現(xiàn)放寬皮卡進城限制，其中12個城市全區(qū)域、全天候解禁。

　　在河北省省會石家莊，除了一條主干路對皮卡進行12個小時的限制之外，皮卡已經(jīng)完全自由。此外，皮卡解禁第二批試點省份之一湖北先后在15個市全區(qū)域、全天候取消皮卡限行，有“后來居上”之勢。

解禁工作穩(wěn)步推進

　　截至目前，皮卡進城解禁試點工作已推行兩年有余，有五省一自治區(qū)先后成為試點地區(qū)，解禁試點評估工作取得了良好的反饋。首先，皮卡進城并沒有對當前城市的道路交通環(huán)境造成不好的影響，而且隨著技術(shù)的發(fā)展，皮卡排放高的問題也得到了有效的解決。

　　另外，皮卡在滿足乘用車需求的同時，載貨能力也很強，在面對復(fù)雜路況時還擁有良好的通過性。最近幾年，國內(nèi)皮卡正在逐步擺脫工具車的定位，在外觀、內(nèi)飾乃至配置方面甚至已經(jīng)可以和乘用車媲美。

銷量一路看漲

　　隨著解禁工作的深入，皮卡市場需求量不斷上漲。2018年1-7月，國內(nèi)市場累計銷售皮卡249105輛，同比增長14.5%。長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)三家占據(jù)了整個市場近6成的份額。同時，江淮皮卡、上汽大通等后起之秀展現(xiàn)出了極強的產(chǎn)品競爭力，正在沖擊著現(xiàn)有的市場格局。

上汽大通

　　今年1-7月，大通T60累計銷量達到13137輛，銷量同比增長率達到198%。繼6月挺進皮卡車型銷量榜四強之后，7月，上汽大通T60仍然保持著強勁的增長勢頭，越野版、單排版、CROSS版等個性化車型十分吸睛，C2B造車模式讓其成為智能化、高端化、城市化皮卡的代表。

　　與此同時，T60在海外市場上也大放異彩，7月出口量同比猛增396.3%。從問世算起，上汽大通僅用了15個月的時間便在海外市場有了與豐田、福特、三菱、霍頓等知名皮卡品牌一爭高下的能力。

　　據(jù)澳大利亞媒體報道，7月大通T60皮卡在澳洲的銷量同比增長了155.6%，僅四驅(qū)車型1557臺的銷量便已超越去年同時期的1310臺。T60先進的設(shè)計、相對較高的性價比和產(chǎn)品與定價相匹配的能力是其在澳洲打開市場的關(guān)鍵。

江淮皮卡

　　今年1-7月，江淮皮卡累計銷量達到16428輛，同比增長7.7％。其主力產(chǎn)品帥鈴T6皮卡更是以單月銷售1994輛的成績成為7月皮卡車型銷量排行榜亞軍。上半年，江淮針對帥鈴T6推出了國內(nèi)唯一一款“平底貨箱皮卡”車型，載貨量大大提升，也使得帥鈴T6受到更多推崇，市場份額占比達6.6%。

　　2017年，在帥鈴T6完成國五更新?lián)Q代后，江淮皮卡推出了更加經(jīng)濟實用的V7皮卡；如今，在江淮輕卡成立50周年之際，江淮皮卡又計劃推出一款市場定位高于T6的高端皮卡帥鈴T8，進一步完善產(chǎn)品線。

　　據(jù)悉，最早8月底，最晚到9月初的成都車展上，帥鈴T8皮卡就將正式上市。帥鈴T8定位高于T6，是江淮皮卡的又一力作。其霸氣硬朗的外觀傳遞著美式硬派皮卡的野性氣質(zhì)，整體內(nèi)飾質(zhì)感及安全配置也達到了中級轎車的水準，有望成為皮卡市場的又一爆款產(chǎn)品。

長城皮卡

　　1-7月，長城皮卡累計銷售74121輛，同比增長10.9％，穩(wěn)坐第一的位置。多年來，長城皮卡一直專注于于做經(jīng)濟車型。

　　經(jīng)濟實用的風(fēng)駿5皮卡一直是長城的主銷產(chǎn)品。該車有柴油和汽油兩種動力，根據(jù)尺寸不同可分為大雙排和小雙排，配有雙驅(qū)、四驅(qū)車型，售價僅6.88萬起。另外，風(fēng)駿5還有定位稍高的歐洲版車型，售價區(qū)間在7.58萬-10.98萬之間。

江鈴皮卡

　　江鈴今年1-7月累計銷售皮卡41400輛，同比增長10.88％。自去年產(chǎn)品更新?lián)Q代后，江鈴旗下的全新域虎和經(jīng)典域虎共同發(fā)力，在保持了一年多的超高速增長后，于今年6月單月銷量成功突破5000輛，同比增長88%。

　　今年上半年，江鈴域虎以76.1%的增速擴張市場份額，銷量超寶典近九千臺，成為江鈴皮卡搶奪市場的主要動力。全新域虎定位于13萬+的國產(chǎn)皮卡市場領(lǐng)域，采用全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，升級的動力系統(tǒng)和新增的自動擋車型使消費者選擇更加多樣。

　　放眼全球，實用性更強的皮卡總體處于增長態(tài)勢，在車型完善、政策完全放開后，皮卡將逐步脫離貨車的定位，很有可能復(fù)刻幾年前城市SUV井噴式增長的盛況。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com