2019年1-6月，我國重卡市場累計(jì)銷售65.6萬輛，同比下降2.3%。面對(duì)車市遇冷的現(xiàn)狀，國內(nèi)各大主流車企紛紛加快國六布局、研發(fā)新能源車輛，推出更專業(yè)、更高端的新車型深耕細(xì)分市場。

上汽紅巖 杰獅C500e 450馬力 6×4車罐一體智能?；癄恳?CQ4256HXVG334AU) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 99.99萬 詢底價(jià)

　　近日，以“逆風(fēng)·向上”為主題的上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）2019年中商務(wù)峰會(huì)在貴州遵義成功召開。據(jù)悉，2019年上半年，上汽紅巖累計(jì)銷售整車31337輛。

　　其中，自卸車銷量占據(jù)市場份額19.7%，連續(xù)數(shù)月總銷量位列行業(yè)第一，成為當(dāng)之無愧的“工程之王”；公路車市場拓展也初見成效，上半年行業(yè)排位上升1位，特別是專用車的銷售，同比增長達(dá)到54%；不僅如此，海外市場同樣取得突破，上半年銷量同比增長170%。

海內(nèi)外市場詮釋“工程之王”

　　得益于鐵路、軌道交通等大型基建項(xiàng)目的開工，自卸車市場成為了今年各重卡車企的必爭之地。上汽紅巖自卸車素有“工程之王”之稱，其紅巖杰獅和紅巖金剛兩款產(chǎn)品在市場中都占據(jù)著可觀的保有量。

　　眾所周知，自卸車往往處于深坑礦區(qū)、土石方轉(zhuǎn)運(yùn)等各種復(fù)雜作業(yè)環(huán)境，因此對(duì)車輛性能有著極為嚴(yán)苛的要求。

上汽紅巖 新金剛重卡 310馬力 6X4 6米自卸車（上菲紅C9 310C4）(CQ3255HMG444) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 30萬 詢底價(jià)

　　上汽紅巖自卸車依托意大利IVECO領(lǐng)先的重卡技術(shù)平臺(tái)研發(fā)而成，搭載Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并與FAST變速箱、FPT車橋組成“冠軍動(dòng)力”組合，依據(jù)實(shí)際工況激發(fā)最大動(dòng)力輸出，充分發(fā)揮大扭矩優(yōu)勢(shì)，提升傳動(dòng)效率；另外，其最大行駛坡度可達(dá)37%，滿足山區(qū)坑道大坡度作業(yè)環(huán)境。

　　得益于過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，上汽紅巖自卸車屢獲訂單且廣受好評(píng)。2019年2月，其雄安新區(qū)定制版自卸車成功交付用戶，助力當(dāng)?shù)亍扒甏笥?jì)”建設(shè)。

　　4月，首批符合國家法規(guī)的自卸車順利開赴新疆，該批自卸車是上汽紅巖積極響應(yīng)國家政策，專為新疆地區(qū)定制而成的標(biāo)準(zhǔn)車型，當(dāng)?shù)卣块T進(jìn)行了大力推薦。

　　5月，重慶牌樓長江大橋進(jìn)行通車前荷載試驗(yàn)，上汽紅巖自卸車擔(dān)起主角，48輛自卸車分批開上大橋，檢驗(yàn)大橋可靠性。

上汽紅巖金剛自卸車成功交付印度尼西亞

批量上汽紅巖金剛自卸車成功交付加納共和國

　　不僅如此，在“一帶一路”沿線各國基建項(xiàng)目火熱開展后，上汽紅巖自卸車在海外市場同樣表現(xiàn)不俗。5月份，上汽紅巖自卸車陸續(xù)走出國門，出口東南亞、非洲、南美洲等地，成為城市建設(shè)的中堅(jiān)力量。

產(chǎn)品要為用戶需求而造

　　近年來，我國重卡市場競爭愈發(fā)激烈，主流車企之間進(jìn)行著創(chuàng)新技術(shù)、無憂服務(wù)等多個(gè)層面之間的較量。

　　上汽紅巖作為國內(nèi)重卡銷量榜單中的“最大黑馬”，也在細(xì)分市場亮出實(shí)力，陸續(xù)推出了多個(gè)“國內(nèi)首款”。例如，國內(nèi)首款智能網(wǎng)聯(lián)6X6全驅(qū)大件運(yùn)輸車、國內(nèi)首款車罐一體智能危化車、國內(nèi)首款紅巖中置軸翼開式列車、國內(nèi)首款大馬力互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車、國內(nèi)首輛無人駕駛集卡等。

　　在今年舉行的上海車展中，上汽紅巖車罐一體智能危化車正式上市。上汽紅巖總經(jīng)理樓建平在接受《運(yùn)輸人》小編專訪時(shí)表示，每一個(gè)細(xì)分市場都有產(chǎn)品需求，這一款車罐一體危化車便是根據(jù)用戶的實(shí)際需求所打造。

　　據(jù)悉，上汽紅巖車罐一體智能?；嚮凇爸┲胫沁x”C2B定制平臺(tái)定向研發(fā)，采用主、掛車“一體化”集成設(shè)計(jì)，創(chuàng)新運(yùn)用7項(xiàng)車罐一體化專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了主、掛車協(xié)同控制，保證了車輛穩(wěn)定性和安全性。

　　該車型還配備了LDWS車道偏離報(bào)警、AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)、EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及基于人臉識(shí)別技術(shù)開發(fā)的DMS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)。據(jù)介紹，DMS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)可以通過捕捉運(yùn)輸人閉眼、打哈欠、打電話、眨眼等行為，判斷其是否處于分心或疲勞等狀態(tài)，及時(shí)消除隱患，守護(hù)運(yùn)輸人的安全。

針對(duì)性服務(wù)為用戶排憂

　　在不斷優(yōu)化產(chǎn)品體系的同時(shí)，上汽紅巖不斷加碼完善服務(wù)體系。

　　根據(jù)不同的客戶群體，上汽紅巖開創(chuàng)了三種不同的服務(wù)模式：

　　針對(duì)公路車，上汽紅巖提供暢行服務(wù)，即在預(yù)判時(shí)間內(nèi)不能修好故障車，不僅提供代用車，還將提供超時(shí)維修補(bǔ)償；

　　針對(duì)工程車提供貼近服務(wù)，即通過駐點(diǎn)服務(wù)選派員工駐扎在車輛集中地，并在全國設(shè)立多個(gè)移動(dòng)服務(wù)站，定期上門服務(wù)；

　　針對(duì)行業(yè)用車提供管家服務(wù)，推出專線、專人、專業(yè)的管家式保障團(tuán)隊(duì)，定期分析客戶數(shù)據(jù)、主動(dòng)跟蹤車輛等。

　　此外，上汽紅巖“貼近式服務(wù)”在2019年再次升級(jí)，推出了“移動(dòng)服務(wù)站”，并配備了診斷儀、轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝維修等專用設(shè)備和工具及近百類常規(guī)配件，還有至少2名中級(jí)及以上的技師隨行。

　　截止目前，上汽紅巖已在全國陸續(xù)建設(shè)了近千家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋各地區(qū)主要城市，基本形成全面有序的全網(wǎng)絡(luò)覆蓋體系，力求在最短的時(shí)間內(nèi)為用戶排憂解難。

公益項(xiàng)目踐行“紅巖精神”

　　在重卡市場屢獲佳績的同時(shí)，上汽紅巖還十分注重創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值，通過實(shí)際行動(dòng)踐行無私奉獻(xiàn)的紅巖精神。

　　目前，“紅巖村”公益項(xiàng)目已在全國多地成功實(shí)施，紅巖小學(xué)、紅巖大車隊(duì)也紛紛建立，并為“紅巖村”設(shè)立了專項(xiàng)助學(xué)基金，相繼推出紅巖獎(jiǎng)學(xué)金、紅巖精神夏令營、紅巖結(jié)對(duì)子幫扶計(jì)劃、紅巖優(yōu)先就業(yè)計(jì)劃等關(guān)愛項(xiàng)目。

　　同時(shí)，上汽紅巖總是第一時(shí)間奮戰(zhàn)在減災(zāi)救援第一線，以實(shí)際行動(dòng)助力幫扶災(zāi)區(qū)群眾。宜賓地震發(fā)生后，上汽紅巖組建了30臺(tái)紅巖抗震救災(zāi)車隊(duì)奔赴災(zāi)區(qū)開展救援；衡陽洪澇時(shí)，上汽紅巖組織自卸車隊(duì)搭載市民通過洪澇區(qū)域，為市民安全轉(zhuǎn)移提供幫助。

無人駕駛卡車將大規(guī)模投入市場

　　隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，上汽紅巖將“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”逐步融入到自身產(chǎn)品研發(fā)之中，并依托“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”推出C2B個(gè)性化智能定制服務(wù)“蜘蛛智選”，開啟了卡車定制化的先河。

　　隨著5G、人工智能等科技的迅速發(fā)展，如何加快與上下游企業(yè)戰(zhàn)略合作、構(gòu)建完整生態(tài)體系，成為未來重卡企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　據(jù)悉，上汽紅巖日前還與運(yùn)管家、重卡匯聯(lián)手打造了重卡TMS-SaaS平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)在線派單、在途可視化跟蹤等一系列線上功能，為運(yùn)輸人提供了快捷、創(chuàng)新的智能化服務(wù)。此外，據(jù)透露，在2019年，上汽紅巖的無人駕駛卡車也將大規(guī)模投入市場。

　　作為我國第一家合資重卡企業(yè)，上汽紅巖始終秉承創(chuàng)新精神，以創(chuàng)新智造智能化產(chǎn)品為依托，實(shí)現(xiàn)了拳頭產(chǎn)品的快速更迭與更新。從轎運(yùn)車、大馬力渣土車、大件牽引車、房車到智能化應(yīng)用，上汽紅巖在國內(nèi)重卡領(lǐng)域中憑借“四兩撥千斤”的本事，走出了一條極具個(gè)性化的發(fā)展之路。

　　盡管重卡市場競爭明顯加劇，作為“行業(yè)黑馬”，上汽紅巖有著自己的步伐節(jié)奏。真正地去做到，產(chǎn)品、服務(wù)、營銷、公益等每一項(xiàng)工作都為用戶實(shí)際需求打造。正如上汽紅巖總經(jīng)理樓建平在其年中會(huì)上表示：“復(fù)雜嚴(yán)峻的市場形勢(shì)，既是前所未有的挑戰(zhàn)。也是前所未有的機(jī)遇，關(guān)鍵是我們要沉住氣，做好自己的事情?！?

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