16世紀初，麥哲倫完成了人類首次環(huán)球航行，打通了區(qū)域文化經貿交流的海上通路。而在此十幾個世紀前，漢朝的商隊就已經與歐洲通商，漢武帝派張騫出使西域，開辟了以首都長安（今西安）為起點，途徑到中亞、西亞，連接地中海各國的陸上通道，將中國古代出產的絲綢運抵歐洲，東西方長達數千年的文化貿易交流也借由這條古絲綢之路展開。

　　如今，這條貫穿歐亞大陸的經濟通路在“一帶一路”倡議下增進了中國與歐洲的經貿往來。2011年，往返于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列——中歐班列正式開通。目前，中歐班列已發(fā)展成為“一帶一路”建設的標志性項目，被形象地稱為“一帶一路”的“鋼鐵駝隊”。根據中國鐵路總公司數據，截至2019年4月22日，中歐班列累計開行了14691列，已聯(lián)通中國62個城市和歐洲15個國家的51個城市，鋪行的路線達到68條。目前，從中國任何一個城市，都可以在中西部經阿拉山口，東部的滿洲里，中部的二連浩特三條通道出境，經過中亞、白俄羅斯、俄羅斯，到達歐洲任何一個國家。

　　而這條聯(lián)系著歐亞大陸的經濟快軌也在加速中歐汽車產業(yè)的快速融合，寶馬、沃爾沃、保時捷、長城汽車等汽車企業(yè)相繼宣布通過中歐班列進行整車和零部件的進出口貨運。通過中歐班列，在華布局的跨國汽車集團對零部件和整車的進出口運輸效率進一步提升，中國汽車品牌也將有機會加大對“一帶一路”沿線國家的布局，進而將品牌輻射整個歐洲市場，加速汽車產業(yè)的全球化進程。

高效運輸打通中歐邊界

　　“中歐班列帶給汽車企業(yè)最積極的影響，是運輸效率的提升?！遍L城汽車國際部相關人士告訴小編。我國已連續(xù)10年成為全球最大汽車市場，德國、英國等則是全世界重要的汽車品牌發(fā)源地和生產地，中歐班列實現了兩大市場的精準對接，并將中國和歐洲的鐵路網進行了有效銜接，開辟了一條歐洲工廠直達中國市場的快速通道。

　　“以往從保時捷工廠運至中國保時捷中心的海運約花費50天。盡管中歐班列沿線鐵路軌距不同，且需要不同集裝箱轉運，但這條耗時20天的鐵路運輸線將車輛物流運輸所需的時間至多縮短了三周?！北r捷物流與生產控制副總裁奧利弗·布朗德表示。從2019年4月起，這家跑車制造商已使用鐵路來實現其洲際間的物流運輸，部分保時捷車輛將通過這條“新絲綢之路”運送至中國。據悉，未來保時捷11%的工廠新下線的跑車將通過中歐（重慶）班列出口到中國西南部?！拔覀兯捎玫闹袣W班列鐵路運輸全部使用標準集裝箱運輸，實現了各國間海關檢查檢疫的協(xié)作機制，一票到底、中途免檢，節(jié)省了運輸的時間。”保時捷銷售運營總監(jiān)關麒赫表示。

　　中歐班列的高效運力不僅體現在運輸時間的大幅縮短，還表現在開行車次的往來互通。7月4日，由沃爾沃汽車成都工廠生產的沃爾沃XC60正式通過“長安號”中歐班列運抵比利時根特港接駁樞紐,銷往英國及歐盟國家。抵達后，“長安號”中歐班列還將把沃爾沃汽車瑞典圖斯蘭達工廠生產的XC90車型及比利時根特工廠生產的V系列旅行車帶回中國，實現了中國與歐洲兩大本土市場之間整車進出口運輸的互通閉環(huán)。據推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室綜合組組長肖渭明介紹，目前中歐班列開行已從原來的“去二回一”，實現了目前返程率99%，基本實現雙向運輸平衡。

環(huán)保的物流供應鏈

　　與海運、空運和公路運輸等貨運方式相比，中歐班列鐵路運輸具備低成本、高時效、環(huán)?？沙掷m(xù)、受天氣和交通條件的限制小等優(yōu)勢，除了直接經濟影響外，環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展也成為更多企業(yè)重視中歐班列的重要因素。目前，已有汽車企業(yè)提出要在未來實現汽車制造的“碳中和”，不僅需要大幅降低汽車產品的二氧化碳排放，還從生產制造等汽車全生命周期進行減排，物流運輸也是其中重要的一環(huán)，屬于環(huán)保供應鏈的中歐班列也成為車企的優(yōu)選。

　　早在2008年，華晨寶馬就已經開始使用中歐班列進口汽車零部件。按照寶馬公司的統(tǒng)計，在選擇中歐班列運輸后，平均每年在運輸方面共有效減少二氧化碳排放量大約1.5萬噸?！叭A晨寶馬不斷擴大低碳運輸模式的比重，降低總體運輸成本，最大程度地減少環(huán)境負荷?！比A晨寶馬在回復小編的郵件中稱，寶馬的汽車零配件通過中歐班列運輸到沈陽，碳排放在運輸安排的細節(jié)上得到減少。

　　在歐洲，保時捷使用鐵路運輸作為其物流方式的傳統(tǒng)由來已久。從保時捷萊比錫工廠下線的保時捷汽車會通過直通工廠的鐵路運往全球各國?！拌F路運輸向綠色能源轉型成為一個合乎邏輯的步驟，也是向碳中和邁進的又一個里程碑。保時捷還致力于降低整個價值鏈對環(huán)境的影響?！北r捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴博禹說。

中國品牌“走出去”的重要通道

　　這條橫跨歐洲、中國，被稱為“國際鐵路大通道”的中歐班列，是銜接“一帶一路”沿線國家的重要陸運通道。目前，中歐班列已成為我國發(fā)展對外貿易的良好運輸通道，中國品牌將有更多機會“走出去”，布局“一帶一路”沿線國家。

　　今年5月，滿載中國自主品牌汽車哈弗H6的中歐班列駛出內蒙古，通向俄羅斯莫斯科。該班列共載有129輛汽車，采用區(qū)域通關一體化模式辦理通關手續(xù)，運輸期限約為15天?！耙酝荒芡ㄟ^由天津港海運出國，運輸期限為35—40天。從時間成本與物流費用方面綜合對比考量，中歐班列性價比更高，并且運輸時間固定，為企業(yè)贏得信譽的同時，也提高了企業(yè)產品競爭力，因此中歐班列越來越受到商家歡迎?！遍L城汽車國際部相關負責人稱。

　　隨著長城汽車全球化腳步的邁進，中歐班列在長城汽車海外市場拓展和全球化布局過程中發(fā)揮越來越重要的作用。據上述人士介紹，目前，長城汽車已通過中歐班列覆蓋了俄羅斯和白俄羅斯市場，未來還會開拓烏克蘭、哈薩克斯坦等海外市場。

　　中歐班列將在產業(yè)變革中發(fā)揮更大價值

　　——訪上海大學社會學院教授、國際政治經濟研究中心主任甄志宏

　　“中歐班列一定要與未來全球生產方式的改變、消費需求的改變以及中國參與全球分工方式的改變結合起來，從這個角度分析，中歐班列還有更大的價值?！闭缰竞暾f。

　　目前，汽車產業(yè)正處在百年不遇的劇烈變動中，電氣化、智能化、自動化在變革傳統(tǒng)汽車產品的同時，也在挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)生產方式?！霸谄嚠a業(yè)這場聲勢浩大的轉型中，一個重大的變化是新興消費者的需求正在發(fā)生轉變。傳統(tǒng)大規(guī)模生產制造、‘套娃’設計等正消失殆盡，以90后為購車主體的品味和需求絕不是目前的同質化，所以這種生產方式會受到極大挑戰(zhàn)。”甄志宏向小編解釋道，如果從這個角度分析，中歐班列的意義就會被放大?！按笠?guī)模、批量化、同質化的生產方式一定以海運為主，這是市場的選擇。但是以個性化和定制化為主的消費需求將采用彈性生產和小批量生產模式，對時效性提出更高要求，而快捷、準時的鐵路運輸自然成為更優(yōu)質的運輸手段。”

　　因此，甄志宏看好中歐班列的發(fā)展前景，認為其將對整個中國制造和中國品牌產生積極的影響。

　　在他看來，隨著新零售和新生產方式的發(fā)展，大規(guī)模、批量化、同質化的生產時代將結束?！爸袊圃鞖v來以代工的方式，靠規(guī)模化生產壓低利潤，以價格取勝，并沒有空間做品牌和市場。”甄志宏表示，由于當下需求發(fā)生變革，需要企業(yè)進行彈性生產等非規(guī)?；a方式?！拔覀兛吹絿鴥纫呀浻胁糠制髽I(yè)，比如傳統(tǒng)紡織企業(yè)在轉型，通過目前的智能化制造，彈性生產使利潤得到保證。此后企業(yè)就有空間開始經營自己的品牌?！?

　　目前，包括汽車在內的大量中國企業(yè)在歐洲通過收購品牌，在中國制造，再以鐵路運回歐洲銷售的方式，產生高附加值，樹立自主品牌的形象?！爸袊圃煲栽瓉泶?，靠規(guī)模和價格優(yōu)勢的方式無法實現翻身，現在中歐班列給中國企業(yè)提供了機會?！闭缰竞暾J為，如果從整個生產制造領域彈性生產、定制化生產、便捷快速物流的角度，中歐班列還有非常大的發(fā)展空間，還將發(fā)揮更大的價值。

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