4月8日，三年一度的德國慕尼黑bauma展如期開幕。作為全球規(guī)模最大的工程機(jī)械行業(yè)盛會(huì)，引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新產(chǎn)品、新技術(shù)，以及新趨勢(shì)，總是格外令人期待。

　　作為全球技術(shù)領(lǐng)先的商用車制造商以及運(yùn)輸解決方案提供商，此次，德國曼恩攜11款重磅車型和全新歐六發(fā)動(dòng)機(jī)系列閃耀亮相展會(huì)，向世界全方位展示曼恩的技術(shù)實(shí)力和服務(wù)能力。

TGE首次亮相 曼恩下延產(chǎn)品線

　　曼恩TGE系列車型的首次亮相是本次bauma展的一大亮點(diǎn)。繼2016年德國漢諾威國際商用車展上曼恩TGE全球首發(fā)后，此次，曼恩共發(fā)布了兩款TGE車型，包括：TGE 6.180和TGE 3.180。

　　其中，TGE 6.180車型是曼恩TGE系列中最大的自卸車，配備三座單排駕駛室、雙胎后橋和葉片彈簧后軸，既提高了駕駛的舒適性，也保證了車輛的承載能力。

　　新車還搭載了曼恩全新D26發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)介紹這款發(fā)動(dòng)機(jī)可采用單機(jī)增壓減輕重量，換言之，可承載80公斤，輸出范圍430-510馬力，節(jié)油效率可增加約4%，匹配6速手動(dòng)變速箱，可為整車帶來了出色的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　TGE 3.180則是一款廂式貨車。新車的外觀看起來較為圓潤(rùn)，與TGE 6.180相比更顯小巧，但實(shí)際上車輛內(nèi)部還裝有貨架，用于存放需要運(yùn)輸?shù)钠琳显O(shè)備和測(cè)量?jī)x器。此外，新車的車頂還配備了動(dòng)態(tài)交通標(biāo)識(shí)裝置，進(jìn)一步彰顯出了新車作為重載運(yùn)輸支援車的身份。

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，此次發(fā)布TGE系列車型的總重范圍在3.0至5.5噸之間，這對(duì)此前在7.5噸-44噸范圍的曼恩來說，產(chǎn)品線成功實(shí)現(xiàn)下延，同時(shí)，新車還有多種衍生車型，可廣泛應(yīng)用于建筑、園林綠化和園藝領(lǐng)域，運(yùn)輸人多樣化的運(yùn)輸需求將得到更好的滿足。

　　事實(shí)上，自2017年起，曼恩TGE系列車型便開始陸續(xù)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)；2019年，新車將正式登陸中國市場(chǎng)，與中國運(yùn)輸人見面。

五款TGS底盤車型 質(zhì)與量同行

　　主場(chǎng)作戰(zhàn)，曼恩在本次展會(huì)中可謂是底氣十足，一口氣還帶來了5款TGS底盤車型，可以說是繼TGE之后，又一焦點(diǎn)車型。

　　首先在展館內(nèi)展出了兩款車型，分別是TGS 33.470 和TGS 32.400。其中，曼恩TGS 33.470是一款三側(cè)開門的自卸車，總重59噸，采用中等高度底盤，搭載了全新的D26歐六發(fā)動(dòng)機(jī)，整車可以通過調(diào)整從6*4轉(zhuǎn)換為6*6全驅(qū)動(dòng)。

　　值得一提的是，整車還搭載了最新的ComfortSteering和LaneReturnAssist駕駛輔助系統(tǒng)。后視鏡采用攝像頭增加了150度的視野，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，攝像頭會(huì)自動(dòng)開啟；同時(shí)，車輛新增的自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以令偏離車輛回到行駛軌道。

　　曼恩TGS 32.400是一款混凝土攪拌車，車身自重12.5噸，總重32噸，整車采用了針對(duì)特定行業(yè)設(shè)計(jì)的8.95噸輕量化底盤，真正實(shí)現(xiàn)了“減負(fù)”。另外，重量更輕的全新D15發(fā)動(dòng)機(jī)和雙曲面齒輪的加入，進(jìn)一步提升了車輛的有效載荷。

　　戶外開放區(qū)，共有TGS 35.400、TGS 50.500和TGS 35.500 三款TGS車型，均能勝任不同行業(yè)的工程任務(wù)。

　　與TGS 32.400相同，曼恩TGS 35.400也搭載了全新D15發(fā)動(dòng)機(jī)和輕量化的雙面齒輪，有效減輕了整車的重量，特別是在四軸自卸車細(xì)分市場(chǎng)，這款車擁有最大的有效載荷。

　　曼恩TGS 50.500混凝土泵車，采用五軸底盤，配備專項(xiàng)后軸且車架上裝有支承裝置，便于安裝有布料桿的混凝土泵。

　　最后一款就是TGS 35.500 大型移動(dòng)式起重機(jī)。這款車的底盤配備有10噸的前軸和全新的前拉板，以支撐前端起重臂，極大地提升了起重量，并擴(kuò)大了吊臂在駕駛室上方的作業(yè)范圍。

全矩陣產(chǎn)品齊發(fā)力

　　此外，曼恩還展出了TGX 33.640重型牽引車、TGX 18.510 自卸半掛車、TGL 12.250輕型車和TGM 18.320 移動(dòng)式自卸吊車，展示出了曼恩豐富的產(chǎn)品矩陣。

　　曼恩TGX系列車型，想必國內(nèi)的運(yùn)輸人并不陌生。此次展出的TGX 33.640 最大亮點(diǎn)就是采用了全新的D38發(fā)動(dòng)機(jī)取代了2014年的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，相比上一代減重160公斤，最大馬力可達(dá)640馬力。

　　另一款TGX 18.510則是一款高配置的X-Lion特別版車型，擁有寬敞的XLX駕駛室，并配備D26發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩都有所提升，可達(dá)到510馬力和2600N·m，同時(shí)油耗也節(jié)省了約4%。

　　展館內(nèi)還有一輛針對(duì)建筑、園林綠化和園藝公司的TGL 12.250三向自卸車，總重12噸，采用D08發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá)250馬力。

　　展館外的這輛TGM 18.320主要用于建筑工地和市政服務(wù)，同樣搭載了D08發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，全輪驅(qū)動(dòng)，出廠前變配備了除雪裝置。

全新歐六發(fā)動(dòng)機(jī)上線打造曼恩“強(qiáng)心臟”

　　除車型外，曼恩全新D15發(fā)動(dòng)機(jī)也是本次展會(huì)的一大看點(diǎn)。新款發(fā)動(dòng)機(jī)的定位介于高端6缸D08發(fā)動(dòng)機(jī)和入門級(jí)D26發(fā)動(dòng)機(jī)之間，可提供330hp、360hp和400hp三種功率，車輛動(dòng)力得到了保證。

　　另外，全新D15發(fā)動(dòng)機(jī)采用了共軌噴射技術(shù)Turbo EVBec制動(dòng)技術(shù)，能夠有效降低車輛燃油消耗，對(duì)運(yùn)輸人來說，不失為一個(gè)省油利器。

　　整體來看，在功率更高、重量更輕、油耗更低等特點(diǎn)的加持下，搭載全新D15發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛可以適用于多種不同的作業(yè)場(chǎng)景，特別是燃料、礦物油和混凝土在內(nèi)的散裝貨物運(yùn)輸。

　　隨著全新D15發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，經(jīng)久考驗(yàn)的D20發(fā)動(dòng)機(jī)將被取代。根據(jù)官方介紹，新品將搭載于曼恩TGS和TGX系列卡車上。

　　而以投影形式展出的新款D26發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣可以滿足歐六排放要求，功率和扭矩比上一代也有所提升，額定功率分別為430hp、470hp和510hp，其中，510馬力的車型最大扭矩為2600牛米，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)930轉(zhuǎn)的時(shí)候就可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)最大扭矩輸出，低速大扭矩，適合工程機(jī)械用車的使用需求。

　　曼恩在寶馬展上的盛況就是其2019年發(fā)展布局的一個(gè)縮影，以更智能、更安全、更可靠的產(chǎn)品，向運(yùn)輸人傳遞了其在商用車行業(yè)的火熱發(fā)展態(tài)勢(shì)。

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