2019年4月9日，一架國(guó)際航班從北京首都機(jī)場(chǎng)出發(fā)，目的地為德國(guó)慕尼黑機(jī)場(chǎng)。《運(yùn)輸人》小編踏上了曼恩bauma 2019之旅。

　　4月10日，曼恩德國(guó)之旅的第一天?！哆\(yùn)輸人》小編首先跟隨曼恩的腳步，來(lái)到了位于奧格斯堡的曼恩博物館。這場(chǎng)參觀之旅，想必對(duì)曼恩的粉絲來(lái)說(shuō)，不亞于是一場(chǎng)朝圣。

　　曼恩博物館，由MAN Diesel＆Turbo SE和MAN SE合資建造，于1953年正式對(duì)公眾開(kāi)放。博物館中，從第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)到現(xiàn)如今各類創(chuàng)新產(chǎn)品的展示，《運(yùn)輸人》小編見(jiàn)證了一個(gè)時(shí)代的歷史，同時(shí)也見(jiàn)證了曼恩的發(fā)展。

曼恩發(fā)動(dòng)機(jī)成長(zhǎng)史

　　進(jìn)入博物館內(nèi)部，左側(cè)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)演變的代表產(chǎn)品。

　　魯?shù)婪颉さ屹悹枺≧udolf Diesel），世界上第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)造者，他是對(duì)曼恩的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響。

　　這是在1893年至1895年間建造的第一臺(tái)實(shí)驗(yàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在四沖程循環(huán)的基礎(chǔ)上采用燃料空氣噴射技術(shù)，在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)，功率大、油耗低的特點(diǎn)尤為突出，至今仍然可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷完善，曼恩將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于商用車。

　　1927年的曼恩柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀明顯能看出技術(shù)的演變歷程。

　　2004年生產(chǎn)的曼恩發(fā)動(dòng)機(jī)，在外形上已經(jīng)非常接近現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　此外，展廳中還展示了應(yīng)用于U型潛水艇的6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和用于游艇和風(fēng)機(jī)上的變速箱。

曼恩經(jīng)典車型回顧

　　博物館中還有一些曼恩經(jīng)典車型的展示。

　　首先是一臺(tái)拖拉機(jī)。這臺(tái)拖拉機(jī)被用于巴伐利亞森林的農(nóng)業(yè)和林業(yè)工作，直到1997年才在農(nóng)場(chǎng)使用。

　　接下來(lái)是世界上第一輛由直接燃料驅(qū)動(dòng)的卡車。曾于1924年在柏林車展上亮相，展館中的這輛車是第一輛柴油卡車的精確復(fù)制品。 

　　在第二次世界大戰(zhàn)期間，這輛消防車在慕尼黑投入使用，配有一個(gè)26米高的可翻轉(zhuǎn)式逃生梯、自動(dòng)傾斜安全裝置和萬(wàn)向軸驅(qū)動(dòng)裝置，最高時(shí)速超過(guò)40公里/小時(shí)，1971年接管這輛卡車時(shí)，它的行駛里程為8000公里。

　　安裝在這輛車上的發(fā)動(dòng)機(jī)是基于一種特殊的低噪音，使用球形燃燒室的直接噴射燃燒過(guò)程，在這種情況下，燃料不再注入燃燒室的中心，而是在球形結(jié)構(gòu)的壁的切線處注入。

　　2007年，曼恩從瑞士購(gòu)買的這輛車，最高時(shí)速為86公里/小時(shí)。它誕生于1970年，只有一個(gè)車主，并且一直使用到2006年。值得一提的是，這輛帶前輪轉(zhuǎn)向的車上的F7駕駛室是與法國(guó)制造商Saviem合作開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的。

　　這輛堅(jiān)固可靠的短蓋卡車在奧格斯堡曼恩消防隊(duì)服役到2019年，發(fā)動(dòng)機(jī)是五缸柴油機(jī)。

　　2017年，為慶祝多特蒙德贏得德國(guó)杯，曼恩特此推出了一款定制版TGX車型。

　　至此，曼恩博物館的旅行暫告一段落，當(dāng)然精彩還未結(jié)束，接下來(lái)，《運(yùn)輸人》小編還將前往2019寶馬展、曼恩總部、以及試駕曼恩卡車。

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