湖北省十堰市素有東方底特律、中國汽車城的美名。9月27日，伴隨著一聲汽車長鳴，一輛東風天龍KX緩緩駛出，東風自主品牌第1800萬輛、東風商用車第600萬輛正式下線。十堰——這座因汽車而興的城市再次為之沸騰。

東風自主品牌第1800萬輛、東風商用車第600萬輛正式下線

　　五十年前，東風人在十堰從零起步，堅持自主拼搏，櫛風沐雨，于萬難中頑強發(fā)展。從第一個基本車型兩噸半越野車到覆蓋軍車、商用車、乘用車全系產(chǎn)品，東風公司走過了半個世紀的造車歷程。

      如今，東風汽車集團有限公司（以下簡稱東風公司）迎來第1800萬輛自主品牌汽車，正如東風汽車集團有限公司總經(jīng)理、黨委副書記李紹燭所說：“1800萬輛既是東風發(fā)展史上的一個里程碑，更是面向未來的一個新起點”。

東風汽車集團有限公司總經(jīng)理、黨委副書記李紹燭

半個世紀奮力發(fā)展一個企業(yè)托起一座城

　　遙想建國之初，國民經(jīng)濟極度困難，工業(yè)基礎薄弱。但毛澤東主席高瞻遠矚，他提出：“中國這么大，一個汽車廠不夠，我們一定要建設第二汽車廠”。

      此后十七年，建設第二汽車廠項目歷經(jīng)“兩下三上”的大起大落，終于在周總理拍板之下，在十堰修建新中國第二汽車廠，也就是東風公司的前身。

　　1969年9月，隆隆開山炮響，打破了十堰這個當時只有百余戶居民的小山村的沉寂。老一代東風人在此蓋蘆棚席，建干打壘，飛架丹東線……一座汽車之城，逐漸崛起。

　　五十年來一代又一代東風建設者篳路藍縷，披荊斬棘，東風公司取得了長足發(fā)展，也推動十堰的進步。

      十堰市市委副書記、市長陳新武在發(fā)言中將十堰的發(fā)展概括為“汽車托起一座城，”他說：“在東風的支撐、輻射和帶動下……如今的十堰，高質(zhì)量發(fā)展的腳步更加堅實，產(chǎn)業(yè)體系不斷完善，重要項目不斷落地，生態(tài)環(huán)境更加優(yōu)良，綜合競爭力大幅提升”。

十堰市市委副書記、市長陳新武

始于軍工 興于民用

東風EQ240

　　建設50年來，東風公司累計生產(chǎn)軍車近40萬輛，為人民軍隊提供了數(shù)量最多、質(zhì)量最優(yōu)的軍車，成為中國軍車第一品牌，為國防建設作出了突出貢獻。早在1975年，自主開發(fā)的第一個車型EQ240建成投產(chǎn)。

      1978-1979年，EQ240、EQ140參加對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，因品質(zhì)卓越被部隊官兵譽為“功臣車”、“英雄車”。進入新世紀，東風“猛士”橫空出世，在關鍵技術領域均處于世界領先地位，成為新時期東風軍車的代表，彰顯了東風強大的自主研發(fā)實力。

　　建設50年來，東風公司累計生產(chǎn)軍車近40萬輛，為人民軍隊提供了數(shù)量最多、質(zhì)量最優(yōu)的軍車，為國防建設作出了突出貢獻。

東風猛士軍車

　　高舉“中國軍車第一品牌”的大旗，東風公司在商用車領域也是一路高歌猛進。

　　1978年，東風5噸民用車EQ140下線，成功實現(xiàn)“軍轉(zhuǎn)民”。

　　進入八十年代，東風公司先后自主研發(fā)了系列改裝的大客車、自卸車、半掛車、垃圾車等60多個品種。

　　1982年，首批117輛東風五噸載重車、兩噸半越野車及其配件出口蘇丹，實現(xiàn)了東風公司對外創(chuàng)匯零的突破。

　　1985年在國內(nèi)第一個形成10萬輛能力。

　　1990年，東風八平柴成功下線，代表了當時中國重卡開發(fā)的最高水平。

　　1991年4月9日，第100萬輛東風車下線。東風人用不到16年的時間，創(chuàng)造了第一個百萬輛。

　　進入21世紀，東風商用車迎來了歷史性的新跨越。

　　2004年，年產(chǎn)量首次突破20萬輛；

　　2006年全新重卡東風天龍上市；

　　2008年全新中卡東風天錦上市；

　　2013年，與進口車競爭的、國內(nèi)首款應對高端市場的重卡平臺商品東風天龍KX（天龍旗艦）上市；

　　2019年，新一代中重卡東風天錦KR、東風天龍KL上市……

東風商用車 天龍旗艦 重卡 560馬力 6×4 牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

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“五化”引領未來之路 高科技銜接新概念

　　在迎接東風自主品牌第1800萬輛、東風商用車第600萬輛下線之前，湖北省政協(xié)副主席、十堰市委書記張維國在東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風等人陪同下體驗了東風公司為構建智慧出行和智慧物流而打造的全新載體——Sharing-VAN。

湖北省政協(xié)副主席、十堰市委書記張維國（左）與東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風（右）

Sharing-VAN

　　Sharing-VAN融合了“品智·悅心”設計哲學和最新的“五化”技術成果，代表了汽車未來發(fā)展方向。

　　2017年，東風創(chuàng)新性地提出“五化”，即輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。目前，東風公司輕量化技術路線不斷優(yōu)化，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化商品加速推出，共享化平臺“東風出行”運行良好。

　　“五化”讓我們看到了汽車發(fā)展的未來之路，而東風公司隆重推出的新一代東風天龍、東風天錦概念車則彰顯了東風公司制勝未來的雄心。這兩款車外形突破常規(guī)設計的桎梏，充滿科技感的造型讓人產(chǎn)生身在科幻電影中的錯覺，閃爍的大燈昭示這它們不凡的力量。

東風天龍（右）、東風天錦（左）概念車

東風天龍概念車

　　東風天龍概念車配備的是東風商用車自主研發(fā)的大馬力13L發(fā)動機DDi13。這款發(fā)動機的各項核心技術指標對標國際競爭機型的先進水平設立，低排放、高性能、高效率。

      這款完全自主正向開發(fā)的發(fā)動機，為未來的性能優(yōu)化、平臺系列拓展打下了良好基礎。設計中采用了包括東風商用車新型燃燒系統(tǒng)技術在內(nèi)的多項自創(chuàng)的專利技術以及集成化、模塊化及輕量化設計技術，綜合性能值得稱贊。

　　兩款概念車從內(nèi)到外都透露出東風商用車制勝未來的決心和實力，也為中國商用車市場注入新的生機，但面對未來，東風公司已經(jīng)完成了一個更大的動作。

      9月23日，東風公司總投資3.2億元，建筑面積1.65萬平方米，包括底盤、電器、材料、車身4大專業(yè)大型試驗室的技術中心聯(lián)合試驗樓已經(jīng)竣工，為構建具有國際水平的汽車研發(fā)機構奠定基礎，東風公司正朝著世界一流企業(yè)的夢想鳴笛起航，再啟新程。

　　風雨多經(jīng)人不老，關山初度路猶長。東風公司從一個小山村出發(fā)，五十年堅持自主拼搏，求新求強，鑄就了“1800萬輛”的里程碑。而今邁步再出發(fā)，相信它會給我們帶來更多的驚喜與輝煌。

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