據中汽協數據顯示，2018年10月，重卡市場共計銷售各類車型7.9萬輛，環(huán)比9月增長了2%，但與上年同期9.23萬輛的銷量相比出現下滑，同比降幅達14%。

　　至此，10月也成為2018年以來連續(xù)第四個月同比下滑的月份。在10月份之前，市場在7月、8月、9月三個月連續(xù)下滑，其中7月份同比下滑17%，8、9月份同比下滑20%以上。

一汽解放

　　10月，一汽解放銷售重卡1.8萬，1—10月累計銷量23.09萬，累計同比增長5%，蟬聯銷量榜第一。

　　10月8日，國家工信部官網發(fā)布了“第三批制造業(yè)單項冠軍”公示名單，一汽解放作為唯一一家汽車制造企業(yè)入圍該名單。

　　10月11日，一汽解放與中聯重科戰(zhàn)略合作簽約協議在湖南長沙中聯重科麓谷工業(yè)園隆重舉行，雙方正式結為戰(zhàn)略合作伙伴。

　　2018年10月27日，“智未來 7新程”一汽解放品牌戰(zhàn)略發(fā)布暨J7上市盛典在上海汽車會展中心隆重召開。J7自始就被寄予厚望，其定位就是中國重卡走向世界一流的里程碑式作品。

　　經過七年研發(fā)、打磨，J7在各方面均取得了重大技術創(chuàng)新，憑借高性能、高智能、高舒適、高節(jié)能、高安全、高可靠性、高效率，成為比肩歐洲標桿、達到國際一流水平、全生命周期成本最優(yōu)的國產重卡典范。

　　在“解放2018年中渠道溝通會”上，一汽解放將全年目標提高到了中重卡銷售28.6萬輛，比原目標26.4萬輛多出2.2萬輛。據悉，截至10月解放已完成全年目標的83%左右，中重卡約累計售出23.75萬輛。

東風集團

　　東風集團在10月銷售重卡1.56萬輛，1—10月累計銷售17.9萬輛，占據銷售榜榜眼位置。

　　10月14日，東風商用車有限公司承辦的第四季東風天龍中國卡車駕駛員大賽深圳半決賽正式拉開帷幕。

　　深圳站半決賽所用車型是天龍旗艦6x2牽引車，該車搭載的是東風康明斯代號為ISZ560的560馬力發(fā)動機可匹配，是東風商用車的最新力作。

　　新車在動力、續(xù)航性能、維護周期等方面均有大幅提升，是一款針對干線物流推出的誠意之作。

　　10月17日，東風商用車有限公司自主研發(fā)的新一代高性能柴油發(fā)動機——DDi11國六標準發(fā)動機在東風商用車有限公司動力總成新工廠下線。

　　該系列發(fā)動機具有“兩高三低”的優(yōu)點：高可靠性、高動力性、低油耗、低排放和低成本。目前，東風商用車研發(fā)中心主要進行DDi50/75、DDi11和DDi13三大平臺、四款國6發(fā)動機，支撐東風商用車三大整車平臺動力總成的需求。

　　據透露，2019-2020年，東風商用車全系列的國六發(fā)動機平臺將陸續(xù)量產。

　　當前，東風集團重卡銷量已完成全年目標22.2萬輛的80%左右，有望在年度順利收官。

中國重汽

　　10月，中國重汽共銷售重卡1.2萬輛，1—10月累計銷售15.95萬輛，位列第三。

　　10月24日，中國重汽曼技術實況挑戰(zhàn)賽榆林站順利收官，本次參賽車輛為汕德卡C7H燃氣車，它采用曼技術的MT13發(fā)動機+曼技術MCY11驅動橋+曼技術單層車架等黃金的總成匹配，整車突出輕量化設計。

　　作為國內大馬力燃氣發(fā)動機的代表，MT13發(fā)動機最高輸出扭矩達到1900N·m，最大馬力430Ps，是目前國內馬力最大、動力性最強的天然氣發(fā)動機。

　　最大扭矩轉速區(qū)間在1000-1400r/min，初始值低，低速性能好，起步爬坡能力更強，動力更強勁。

　　10月底，中國重汽現任總裁、執(zhí)行董事、執(zhí)行委員會成員以及戰(zhàn)略及投資委員會成員蔡東獲委任為董事長、執(zhí)行委員會主席以及戰(zhàn)略及投資委員會主席。

　　中國重汽的全年重卡銷售目標為20.5萬輛，因此，重汽已完成全年目標的78%，發(fā)揮穩(wěn)定。

陜汽重卡

　　陜汽重卡在10月完成重卡銷量1.1萬輛，1—10月累計銷售14.31萬輛，位列銷量排行榜第四名。

　　10月18～10月19日，以“凝思維·聚營銷”為主題的陜汽重卡第四季戰(zhàn)略經銷商高層沙龍在深圳舉行。

　　會上安排部署了四季度及2019年的營銷工作，要求渠道密切關注政策法規(guī)變化，搶抓機會市場，深挖細分行業(yè)，狠抓頭部客戶，充分發(fā)揮戰(zhàn)略經銷商的帶頭作用。

　　同時，陜汽重卡“金秋鉅惠 百城聯動”促銷活動及“陜汽重卡暖冬行動 主動服務與您同行”服務活動于全國多個城市逐步展開，為用戶提供了可靠經濟的購車體驗。

　　陜汽重卡完成了年終銷量目標的72%，將繼續(xù)沖刺全年20萬輛的目標。

福田戴姆勒

　　福田戴姆勒10月銷售重卡8000輛左右，1—10月累計銷售9.44萬輛，位列第五名。

　　10月27日，第四屆中國冷鏈物流創(chuàng)新與食品安全高峰論壇暨中國冷鏈物流展覽會在上海舉辦，福田戴姆勒在大會上隆重發(fā)布了中國第一列固定式冷藏中置軸列車。

　　該冷藏中置軸列車是中國冷鏈物流劃時代的創(chuàng)舉，將改變以往冷鏈物流行業(yè)的一系列壁壘。

　　11月4日，“以百年匠心 致超級英雄”2019?？祬R超級動力年度盛典在秦皇島舉行，福田康明斯于現場發(fā)布了以福田康明斯ISF4.5、福田康明斯X12為代表的國六全系發(fā)動機產品。

　　其中，X12發(fā)動機采取MFS全新一體式機加高效渦輪增壓器，10萬公里超長保養(yǎng)更節(jié)能，ST2+DTD智能扭矩管理更節(jié)能，大馬力一體式鋼活塞更耐久。

　　據悉，該款發(fā)動機達成了排量升級、馬力升級、扭矩升級、燃油經濟性升級等四項成績，率先通過了“國六”排放標準，在舒適性與車輛燃油經濟性方面都有所提高，配裝歐曼后將帶給用戶最優(yōu)的駕駛體驗。

　　據業(yè)內人士透露，福田戴姆勒2018年預想目標在10萬輛左右，1-10月已完成重卡目標的94%，表現十分搶眼。

上汽紅巖

　　上汽紅巖10月銷量仍處于第6位，10月共計銷售重卡3700輛，1—10月累計銷售重卡5.07萬輛，同比累計上漲達48%。

　　10月15日-17日，上海商用車展在上海國家會展中心隆重舉行。上汽紅巖中置軸多功能列車驚艷亮相，該款車型是上汽紅巖在符合國家法規(guī)的基礎上所設計的新型中置軸車型。

　　10月25日-27日，第三屆中國國際商用汽車及零部件展覽會上，上汽紅巖攜其紅巖杰獅C500中置軸貨運列車和紅巖杰豹冷藏車兩款車型亮相。

　　紅巖杰獅C500中置軸貨運列車是上汽紅巖基于紅巖杰獅成熟平臺開發(fā)的，適應新版GB1589法規(guī)，具有“高速、高承載、大容積”等特點的新一代快遞物流干線運輸車型。

　　紅巖杰豹冷藏車是上汽紅巖集合合資企業(yè)源自歐洲的領先科技，針對國內冷鏈運輸行業(yè)研發(fā)的，繼承了紅巖家族產品優(yōu)質高效、應需而備的發(fā)展理念，充分展現了“能者全能”的卓越品質，經濟高效更勝一籌。

　　1-10月，上汽紅巖達成了85%的全年重卡銷售目標，距離其年初提出的"666"目標越來越近。

江淮重卡

　　10月，江淮重卡共計銷售重卡2500輛，1—10月累計銷售3.67萬輛。

　　10月9日—10日，“2018年蜂集萬采快遞物流裝備暨物料采購博覽會”在杭州國際博覽中心舉行。作為高端重卡領導品牌的江淮格爾發(fā)攜K7快遞牽引車亮相博覽會，并為快遞物流行業(yè)帶來切實可行的高效運營解決方案。

　　為滿足快遞物流運輸的高效率要求，格爾發(fā)K7匹配了康明斯510馬力和德國曼540馬力發(fā)動機。

　　兩種動力選擇均可以實現低速大扭矩輸出，達到1000轉時2300牛?米，以及10萬公里免維護后橋及康邁輪端，真正實現起步快、加速快、爬坡快、超車快，大大提升運輸效率。

　　江淮重卡年初提出“確保6萬輛，力爭7萬輛”的目標，目前已完成3.67萬輛，面臨的挑戰(zhàn)很大。

華菱重卡

　　華菱重卡10月銷量為2048輛，較上月銷量增長了55%。本年累計銷售1.73萬輛，累計增長14%。

　　10月13日，華菱星馬向日照海匯集團成功交付30臺華菱自卸車。

　　據悉，雙方在物流牽引車、渣土自卸車、特種環(huán)衛(wèi)車、維修服務等領域均有合作，海匯集團擁有華菱星馬汽車系列產品已逾百臺。

　　華菱星馬1-10月累計售出1.73萬輛，完成了全年銷量目標的57%左右。

徐工重卡

　　徐工重卡在10月完成重卡銷量1355輛，同比增長了17%；1—10月累計銷售1.41萬，同比累計增長28%。

　　10月，國家科技部副部長徐南平一行走進徐工重卡考察調研，徐南平副部長對徐工重卡在產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展上取得的階段性成就予以充分認可，并勉勵徐工重卡早日實現后發(fā)趕超。

　　在成品展示區(qū)，徐南平副部長登上了“漢風”G9高端重卡，體驗徐工制造所代表的高端、智能、安全與可靠性水平，并期待徐工重卡持續(xù)改革創(chuàng)新，早日實現百億目標。

　　從全年目標來看，徐工重卡共計完成80%，有望完成其1.8萬輛的目標。

　　目前，重卡市場在運價低及庫存高的作用下趨于相對飽和狀態(tài)，客戶購車需求難以迅速提升。另外，為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，各地基建工程等較上半年都有一定程度減少，重卡貨源的減少也直接影響了其市場需求量。

　　從數據上來看，此前業(yè)內看好的9月、10月重卡市場銷量都未能實現明顯回暖，接下來，重卡市場即將面臨“寒冬”的考驗。

【獨家稿件及免責聲明】本網注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網”的作品，未經本網授權均不得轉載、摘編或使用。聯系郵件：master@yunshuren.com