大件物流細(xì)分市場眾多，企業(yè)基于自身特點(diǎn)提供不同產(chǎn)品服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)差異化切入市場。

　　我們將大件物流企業(yè)劃分成第三方物流企業(yè)、品牌商自建物流、渠道零售商自建物流和電商自建物流共四種類型。

　　（一）第三方物流

　　第三方物流企業(yè)的代表有順豐、德邦、跨越、優(yōu)速等。我們可以根據(jù)公司服務(wù)的對象將其進(jìn)一步劃分為2B物流企業(yè)和2C+2B物流企業(yè)。

　　1.2B企業(yè)代表：跨越速運(yùn)

　　跨越速運(yùn)專注為B端客戶提供大件物流服務(wù)，其業(yè)務(wù)特點(diǎn)在于性價(jià)比較高的大件時(shí)效產(chǎn)品?？缭剿龠\(yùn)的拳頭產(chǎn)品為當(dāng)日達(dá)（8小時(shí)）和次日達(dá)（16小時(shí)），價(jià)格為10元/kg（北京發(fā)往上海），而順豐對應(yīng)的時(shí)效大件產(chǎn)品價(jià)大概在15元/kg，因此跨越速運(yùn)以性價(jià)比高的時(shí)效大件、未達(dá)時(shí)效全額退款、24小時(shí)全天攬收的特色產(chǎn)品進(jìn)行差異化競爭。

　　2.2C+2B三方物流企業(yè)代表：順豐、德邦和優(yōu)速

　　優(yōu)速為加盟運(yùn)營模式，最近幾年增長迅猛，公司產(chǎn)品主打3-30kg的大件包裹。優(yōu)速雖然有330限時(shí)達(dá)產(chǎn)品，但是其時(shí)效業(yè)務(wù)僅在部分城市開放，除此之外公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在部分三四線城市布局得較慢，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率有待進(jìn)一步提高。

　　順豐和德邦均是直營模式，兩者均為B端客戶和C端客戶提供大件物流服務(wù)，而且順豐的非時(shí)效大件價(jià)格和德邦接近（3元/kg），兩者沒有明顯差距。

　　德邦依托零擔(dān)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)與網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢順利開拓了快遞大件業(yè)務(wù)，并于今年推出了特色核心產(chǎn)品“大件快遞360”，承諾為40kg以下的貨物免費(fèi)上樓配送。

　　順豐在快遞小件建立了高端物流服務(wù)形象，其大件物流也不例外，公司重貨服務(wù)的客戶較為優(yōu)質(zhì)，同時(shí)運(yùn)輸產(chǎn)品附加價(jià)值高。

　　順豐還是為數(shù)不多的、有實(shí)力提供時(shí)效重貨產(chǎn)品的物流公司（另一家是跨越速運(yùn)），其時(shí)效大件均通過航空運(yùn)輸以保證運(yùn)輸速度。

　　（二）品牌自建物流

　　品牌商自建物流主要是指幾家家電龍頭公司自建的物流公司，包括海爾的日日順，美的的安得智聯(lián)，TCL的速必達(dá)。由于這幾家物流公司產(chǎn)品定位重疊，這里僅介紹海爾的日日順。

　　日日順和上面三方物流企業(yè)不同，其背靠青島海爾，在生產(chǎn)加工、銷售服務(wù)過程中積累了很多倉儲調(diào)配、庫存管理、安裝維修經(jīng)驗(yàn)，因此日日順不僅提供干支配送運(yùn)輸物流服務(wù)，還為B端客戶提供倉儲、庫存管理等供應(yīng)鏈服務(wù)，并為C端客戶提供送裝一體化服務(wù)。

　　此外，日日順是由家電龍頭青島海爾所建，其在家電物流解決方案上能力突出，隨著業(yè)務(wù)實(shí)力增強(qiáng)，日日順逐漸開始承接社會化的訂單，業(yè)績也實(shí)現(xiàn)了較好增長，目前公司社會化營收占比達(dá)65%。

　　（三）渠道商自建物流

　　渠道商自建物流代表有蘇寧物流（蘇寧物流同時(shí)也屬于電商自建物流）、國美的安迅物流。

　　我們這里只介紹安迅物流。安迅物流是依托于國美集團(tuán)強(qiáng)大資源網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的全國性第三方物流公司，從負(fù)責(zé)國美商品的倉儲、調(diào)撥、配送業(yè)務(wù)逐步成長為擁有全國倉儲、配送一體化服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的物流公司。

　　安迅大部分業(yè)務(wù)還是為國美集團(tuán)提供家電倉儲、運(yùn)輸物流服務(wù)，同時(shí)為國美線上電商客戶和線下商城客戶提供家電末端配送和安裝服務(wù)。

　　（四）電商自建物流

　　電商自建物流代表有京東物流和菜鳥網(wǎng)絡(luò)。本文僅介紹京東物流。以3C和大家電銷售出名的京東商城離不開京東物流給予的幫助。

　　京東物流目前僅為B端客戶服務(wù)，為B端客戶提供大件商品全供應(yīng)鏈的物流服務(wù)，包括倉儲、運(yùn)輸、配送、安裝、分倉調(diào)撥、逆向物流等。京東物流專注于區(qū)域配送和末端配送，干線運(yùn)輸一般傾向于外包給第三方物流公司。

　　京東大件物流服務(wù)產(chǎn)品

　　綜上，渠道商、品牌商、電商平臺自建物流有母公司商流支撐，訂單業(yè)務(wù)量不成問題，而且這些物流公司一般僅提供專業(yè)性較強(qiáng)（主要是大家電、家居）的大件物流供應(yīng)鏈產(chǎn)品，其服務(wù)的對象主要是自己的平臺商戶、加盟商、經(jīng)銷商等B端客戶。

　　第三方物流企業(yè)為各類C端客戶、B端客戶提供運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)輸商品不僅僅是大家電、家居，也包括許多其他大件商品（例如一大箱衣服、圖書、生產(chǎn)零部件等）。相同時(shí)效下，第三方物流企業(yè)之間的大件物流價(jià)格沒有顯著差異，如果客戶對大件物流有較高的時(shí)效性要求，則需要付出較高價(jià)格。

　　各家物流公司大件物流業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)快速增長，未來仍能保持較高增速。過去幾年無論是第三方物流公司的大件物流業(yè)務(wù)，還是專注商品大件的商家自建物流，均實(shí)現(xiàn)了快速增長：

　　優(yōu)速過去幾年每年增速保持在50%以上；順豐重貨過去3年CAGR高達(dá)92%；德邦快遞大件過去3年CAGR高至141%；日日順、安得、速必達(dá)等家電平臺商自建物流過去幾年增速也均維持在25%左右。

　　然而大件物流總體市場規(guī)模增長是比較穩(wěn)定的，我們認(rèn)為各家物流公司大件物流業(yè)務(wù)快速增長、增速遠(yuǎn)高于行業(yè)的原因在于：

　　大件電商滲透率提升，線上大件物流配送需求增加，而這部分迅速增長的需求被各大物流企業(yè)所承接；

　　線下中小物流企業(yè)因?yàn)榉?wù)質(zhì)量低、成本高企、服務(wù)區(qū)域有限等原因而逐漸逐步被大公司替代；

　　各家公司大件物流發(fā)力時(shí)間較晚，因此業(yè)務(wù)基數(shù)低，高速增長較容易實(shí)現(xiàn)。

　　2012-2016年安得智聯(lián)營收情況

四、質(zhì)為重，價(jià)為次

　　大件物流競爭關(guān)鍵在于服務(wù)質(zhì)量，價(jià)格為次要因素。大件物流存在形狀不一、不易標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸易損壞、配送上樓難等諸多痛點(diǎn)，部分大件物流（例如家電、建材等）甚至需要提供末端專業(yè)化安轉(zhuǎn)服務(wù)。這也是國內(nèi)快遞小件發(fā)展成熟而大件物流還處于發(fā)展初期的緣故。

　　因此我們認(rèn)為大件物流競爭核心點(diǎn)在于服務(wù)質(zhì)量的把控，由于大件物流運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)值量較高，一旦流通過程中出現(xiàn)損壞，其造成的損失是明顯高于快遞小件的。

　　因此保持全流通過程高服務(wù)水平（尤其是末端的攬收）是決勝大件物流的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　上一節(jié)我們統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，對于相同時(shí)效的大件物流產(chǎn)品，各大物流企業(yè)的價(jià)格相差不是很大，因此我們認(rèn)為客戶在選擇物流企業(yè)運(yùn)輸大件商品時(shí)，會首選考慮所選企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，價(jià)格雖然是重要因素，但不是決定因素。

　　大件物流經(jīng)營難度或決定直營模式將笑到最后。加盟與直營的選擇，歷來就是物流行業(yè)討論的熱點(diǎn)。

　　目前來看，快遞行業(yè)前六的公司中有5家是采取加盟模式，可見在小件占比極高的快遞市場中，輕資產(chǎn)、擴(kuò)張速度快的加盟模式更勝一籌。但是我們在前文反反復(fù)復(fù)提到大件物流相比小件快遞痛點(diǎn)很多，而這些痛點(diǎn)都是影響大件物流服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。

　　雖然加盟模式可以在干線和支線運(yùn)輸過程中對大件商品進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量管控，但是在末端環(huán)節(jié)上卻無法直接插手管控，而大件物流最棘手的環(huán)節(jié)就是末端配送。

　　2018H快遞公司件量加權(quán)平均消費(fèi)者申訴率排名

　　由于直營模式是對整個(gè)流通過程進(jìn)行管理，因此末端配送難的問題可以被較好解決。并且一些有時(shí)效性要求的大件物流更需要直營物流企業(yè)提供服務(wù)。

　　目前國內(nèi)大件物流企業(yè)幾乎都是直營模式，只有優(yōu)速快遞等少數(shù)幾家物流公司是加盟模式。

　　根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，直營模式快遞企業(yè)的申訴率水平要普遍低于加盟模式的公司。綜上，我們看好直營物流企業(yè)在未來大件物流市場中的發(fā)展。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com