最近幾天快遞江湖很熱，幾大上市巨頭陸續(xù)發(fā)布2018年三季度財(cái)報(bào)，你追我趕，斗意正酣。確實(shí)也印證了一句老話：

　　每逢雙11，快遞行業(yè)必有大事發(fā)生。

　　今天要跟大家聊的，就是這樣一件大事。一周前（10月18日），2018全球智能物流峰會在北京召開，京東物流在峰會上官宣了一件讓很多快遞公司“緊張”的事——正式推出個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，先從北京、上海、廣州三個(gè)城市開始，預(yù)計(jì)明年推廣至30-50個(gè)核心城市，之后根據(jù)使用情況再推廣到全國。

　　安德華在復(fù)盤京東主導(dǎo)的這場峰會時(shí)說：

　　“京東物流進(jìn)軍C端快遞市場，固然值得警覺，但對快遞公司，尤其幾大快遞巨頭來講，更應(yīng)該關(guān)注的是京東快遞這步棋背后的棋盤。京東物流CEO王振輝在峰會上提出的全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），就是京東物流的棋盤?！?

　　王振輝說，京東物流將以GSSC為愿景，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行采購、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、物流等全鏈條的優(yōu)化，依靠技術(shù)和模式創(chuàng)新貫通商流、物流、資金流、信息流等，攜手更多伙伴致力于提升整個(gè)社會的供應(yīng)鏈效率，節(jié)約供應(yīng)鏈成本，將社會物流成本降到5%以內(nèi)。

　　為了支撐GSSC的落地，京東物流首次發(fā)布了涵蓋京東供應(yīng)鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運(yùn)、京東跨境、京東云倉在內(nèi)的六大產(chǎn)品體系，針對不同消費(fèi)需求、消費(fèi)場景提供全方位、一體化的物流解決方案。

　　這個(gè)棋盤有多大？六大產(chǎn)品體系將如何排兵布陣？快遞、物流公司們又能從中得到怎樣的啟示？

用戶體驗(yàn)至上

　　京東物流涉足C端快遞，為什么讓快遞公司緊張？一個(gè)很重要的原因就是京東小哥的服務(wù)和口碑。

　　搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，看上去“高大上”，但背后的商業(yè)理念并不復(fù)雜，就是圍繞用戶體驗(yàn)來設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)品。

　　消費(fèi)者正在成為新的供應(yīng)鏈權(quán)力中心。

　　不管你承不承認(rèn)，消費(fèi)者越來越注重自身個(gè)性的表達(dá)，正在從被動接受和選擇向主動影響和創(chuàng)造轉(zhuǎn)變?；谶@個(gè)趨勢，物流服務(wù)不僅要覆蓋生活中所有的場景，還要為消費(fèi)者提供更為靈活彈性的服務(wù)。這就要求商家（平臺）必須改變以往的多層分銷的渠道模式，使生產(chǎn)端與消費(fèi)端的距離盡可能縮短。

　　京東物流最有名的“3S”理論就是由此而來。

　　“3S”——短鏈（Short-chain）、智能（Smartness）、共生（Symbiosis）。其中短鏈可以視為京東物流所有業(yè)務(wù)模式的核心，通過短鏈高效連接人和物以及各種場景，包括數(shù)據(jù)的連接，通過短鏈更多減少商品搬運(yùn)次數(shù)，縮短搬運(yùn)距離，讓消費(fèi)者得到更快更好的購物體驗(yàn)。

　　這一點(diǎn)，幾乎被京東做到極致。

　　目前，全國有55%的人口居住在京東的物流中心和配送站30公里范圍內(nèi)，90%以上的訂單可以在24小時(shí)內(nèi)交付。在國內(nèi)備受消費(fèi)者推崇的211限時(shí)達(dá)，已經(jīng)在泰國曼谷落地，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者也可享受到“上午下單，下午送達(dá)”，重新定義了全球的電商物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　萬變不離其宗。就像劉強(qiáng)東說的那樣，無論哪種模式哪種電商，品質(zhì)和品牌都是贏得消費(fèi)者的關(guān)鍵。京東物流脫胎于京東商城，初心就是讓每一個(gè)消費(fèi)者有良好的購物體驗(yàn)；在長時(shí)間的探索、創(chuàng)新、升級和積累，這種服務(wù)理念已經(jīng)成為京東的“基礎(chǔ)能力”。

　　因此，不管是從早期只給自營業(yè)務(wù)配送，到開放平臺商家，再到現(xiàn)在賦能給傳統(tǒng)品牌及零售商、物流行業(yè)伙伴以優(yōu)化供應(yīng)鏈，提供整體供應(yīng)鏈一體化解決方案，不管經(jīng)營模式怎么變，“用戶體驗(yàn)至上”這條主線自始至終都沒有變。

　　說易行難，堅(jiān)守初心更顯珍貴。這一點(diǎn)，也是最值得快遞同行們學(xué)習(xí)的。

成本與效率的最優(yōu)解

　　在王振輝看來，“質(zhì)變”時(shí)代，不再是流量為王，企業(yè)必須要重新思考商業(yè)（零售）的本質(zhì)是什么。站在管理的角度，成本、效率、體驗(yàn)是三個(gè)永遠(yuǎn)不過時(shí)的命題。物流亦然。

　　京東物流“3S”理論體系的內(nèi)核，GSSC的使命以及6大產(chǎn)品體系的目標(biāo)，就是通過技術(shù)和人才的支撐，推動成本、效率和體驗(yàn)的優(yōu)化，尋求最優(yōu)解。

　　“成本、效率、體驗(yàn)?zāi)苓_(dá)到極高水準(zhǔn)的公司，才不用擔(dān)心經(jīng)濟(jì)的起起伏伏，一定能穿越任何的經(jīng)濟(jì)周期，成為偉大的企業(yè)。”

　　京東物流是這樣做的，他還要拉著合作伙伴一起這樣做。

　　以每年賣出300萬斤魚頭的大型餐飲連鎖品牌旺順閣為例。過去，位于小紅門的旺順閣門店就是他們的“中央廚房”，門店旁邊的一棟小樓就是他們的倉庫，這里既要承接加工半成品的任務(wù)，又要承擔(dān)配送中心的角色。而他們自有的20余臺配送車輛，對于現(xiàn)有門店的供應(yīng)鏈服務(wù)都自顧不暇。

　　與京東物流合作后，雙方從系統(tǒng)對接、訂單管理、收發(fā)貨流程等多個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化，原有的“中央廚房”也不再承擔(dān)倉儲配送的任務(wù)，而是將庫存轉(zhuǎn)移至京東物流，充分利用京東冷庫的規(guī)模效應(yīng)降低單位庫存成本。同時(shí)，京東冷鏈通過精準(zhǔn)的發(fā)貨計(jì)劃，將大部分庫存轉(zhuǎn)移至“在途”狀態(tài)，在保證供給的前提下，將大部分庫存成本降低為零。

　　雖然合作才幾個(gè)月，但旺順閣已經(jīng)節(jié)省了50%的倉儲物流成本，庫存周轉(zhuǎn)期也從原有的30天縮短至5.5天。這些改變也讓他們有信心在年底前將門店數(shù)擴(kuò)張至40家，新店擴(kuò)張?zhí)崴?00%。 

　　“我們是做基礎(chǔ)設(shè)施的，京東物流是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)商。”

　　旺順閣的改變和對未來的信心就是京東物流定位全通路基礎(chǔ)設(shè)施、尋求效率最優(yōu)解的寫實(shí)范本，也是其未來發(fā)展路徑的最佳詮釋。

以供應(yīng)鏈為核心的產(chǎn)品矩陣

　　10月18日峰會上，王振輝演講中提及頻率最高詞匯，其中一個(gè)就是供應(yīng)鏈。在和媒體交流談及首次發(fā)布的6大產(chǎn)品體系時(shí)，他也對供應(yīng)鏈偏愛有加：

　　“如果要排一個(gè)序，最核心的是供應(yīng)鏈產(chǎn)品，這是我們最最核心的產(chǎn)品，其他的都是圍繞供應(yīng)鏈展開，供應(yīng)鏈產(chǎn)品是所有產(chǎn)品當(dāng)中最核心的?！?

　　這是京東物流最大的優(yōu)勢，也是其能夠在國內(nèi)電商紅海闖出一條生路，并走向全球的最大殺器。

　　GSSC接下來要做的，就是把這種優(yōu)勢發(fā)揮到極致。通過自身多年積累的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)賦能給傳統(tǒng)品牌商，幫助他們降低庫存風(fēng)險(xiǎn)。具體從兩方面入手——

　　一是通過通路網(wǎng)絡(luò)的打造來提升效率；二是通過技術(shù)智能平臺來提供相應(yīng)的技術(shù)手段，促進(jìn)資金流、物流、商流和信息流的連接與優(yōu)化。

　　六大產(chǎn)品體系就是在這個(gè)原則下構(gòu)建的以供應(yīng)鏈為核心的產(chǎn)品矩陣。其中——

　　京東供應(yīng)鏈圍繞不同品類、不同行業(yè)，兼顧標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化的商家需求，目前已經(jīng)形成了以服飾、消費(fèi)品、3C、汽車后市場四大行業(yè)為核心的不同供應(yīng)鏈解決方案，基于品牌商的不同痛點(diǎn)提供定制化的服務(wù)；

　　圍繞傳統(tǒng)的貨物寄遞業(yè)務(wù)，以包裹重量30公斤為界，細(xì)分出京東快遞和京東快運(yùn)兩個(gè)產(chǎn)品，為用戶提供快速、精準(zhǔn)、個(gè)性化的配送及多種增值服務(wù)；

　　京東云倉則是對社會倉儲物流資源進(jìn)行整合共享打造的創(chuàng)新性產(chǎn)品，通過輸出技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和品牌，將京東物流倉儲管理的系統(tǒng)、數(shù)據(jù)產(chǎn)品服務(wù)與運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)等賦能商家和合作伙伴，建設(shè)物流與商流相融合的云物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺；

　　京東冷鏈已經(jīng)建成全國最大的生鮮電商冷鏈宅配平臺，此次獨(dú)立出來作為重要產(chǎn)品發(fā)布就是為了更好的滿足市場需求；

　　京東跨境是為了更好踐行GSSC提出的“雙48小時(shí)”目標(biāo)。目前已經(jīng)能夠?yàn)樯碳姨峁┳誀I式、全鏈路的服務(wù)，通過設(shè)立海外倉、開通跨境專線、智慧化多式聯(lián)運(yùn)等方式，縮短全球商品的“距離”，實(shí)現(xiàn)48小時(shí)中國通達(dá)全球、48小時(shí)各國本地交付的雙向通路網(wǎng)絡(luò)。

　　京東物流構(gòu)建的以供應(yīng)鏈為核心的產(chǎn)品矩陣，目的就是提供覆蓋全場景和全渠道的“一攬子”式服務(wù)。

　　“這六大產(chǎn)品是我們最聚焦的六大產(chǎn)品，我們不會再大力的推七或者是八，因?yàn)榱鶄€(gè)產(chǎn)品已經(jīng)非常非常多了，在中國乃至世界的物流企業(yè)當(dāng)中，沒有幾個(gè)能做到六個(gè)產(chǎn)品。” 

　　王振輝直言，建立GSSC全通路網(wǎng)絡(luò)，最關(guān)鍵的就是通過六大產(chǎn)品一體化的服務(wù)來打造全鏈路的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品。

　　通過這六個(gè)產(chǎn)品的打造和組合，為所有的企業(yè)、所有的消費(fèi)者提供一整套或者一體化的物流解決方案，讓消費(fèi)者真正體驗(yàn)到無界物流服務(wù)。

　　京東物流希望“當(dāng)消費(fèi)者、商家、行業(yè)伙伴找到京東物流，就能解決所有的物流需求”。王振輝說這是一條通往“星辰大?！钡恼魍?，也將是一條需要不斷開拓創(chuàng)新的不平之路。

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