走過10歲的安能，在渡過了自己的迷茫期后，市場(chǎng)目標(biāo)越來越清晰，打法也越來越嫻熟。或許，此時(shí)的安能，正在迎來自己青春蝶變的關(guān)鍵時(shí)刻。

　　大年初一，安能傳來好消息，再次獲得了3億美元的投資：

　　連續(xù)兩年獲得超過3億美元的投資，著實(shí)令人艷羨。然而，回想起其兩年前因快遞戰(zhàn)略失敗，而不得不斷臂求生，艱難爬坡，被同行大量挖角，圍追堵截的場(chǎng)景，彷佛依然歷歷在目，令人唏噓不已。

　　那么，是什么原因讓安能這個(gè)曾經(jīng)的資本棄兒，重獲資本青睞，東山再起的呢？或許我們從安能2020年的幾個(gè)市場(chǎng)動(dòng)作可以略窺一二：

產(chǎn)品推新，定價(jià)升級(jí)，貨量高速增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力

　　2020年安能最重要的兩個(gè)市場(chǎng)動(dòng)作，一個(gè)是推出定時(shí)達(dá)、安心達(dá)兩個(gè)針對(duì)中高端市場(chǎng)的產(chǎn)品，另外一個(gè)就是正在全面推廣的定價(jià)2.0策略。

　　5月，就在全國(guó)疫情全面好轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)加速之時(shí)，安能正式對(duì)外公布了兩款針對(duì)中高端物流市場(chǎng)的產(chǎn)品定時(shí)達(dá)和安心達(dá)，一個(gè)保障時(shí)效，一個(gè)保障安全。

　　此前我們說過，一直以來，加盟制由于末端管控的不穩(wěn)定性，都被認(rèn)為不適合做高端物流市場(chǎng)的產(chǎn)品，只能占據(jù)中低端的物流市場(chǎng)。然而安能安心達(dá)和定時(shí)達(dá)的推出，不僅能彰顯對(duì)自己運(yùn)營(yíng)品質(zhì)的信心，同時(shí)也有助于改變市場(chǎng)上這種固有印象。而加盟制所具有的末端服務(wù)的靈活性以及線路更多、覆蓋更廣的優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)營(yíng)高端物流產(chǎn)品方面又比直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　根據(jù)安能內(nèi)部透露的數(shù)據(jù)顯示，這兩款產(chǎn)品推出之后取得了良好的成長(zhǎng)性，日均票數(shù)環(huán)比錄得了成倍的增長(zhǎng)。雖然相比德邦和順豐來講，末端的運(yùn)營(yíng)品質(zhì)還有待提高，但是整體的服務(wù)水平和兌現(xiàn)能力，卻相比之前有了巨大的提升。而高端產(chǎn)品所帶來的貨量規(guī)模，也是安能貨量增長(zhǎng)的一個(gè)重要來源。

　　當(dāng)然，兩款產(chǎn)品能夠帶來的增長(zhǎng)畢竟有限，真正讓安能貨量高速增長(zhǎng)的，還是7月開始在全國(guó)鋪開的定價(jià)2.0體系。

　　根據(jù)安能官方介紹，所謂定價(jià)2.0是對(duì)安能整體定價(jià)模式的一次升級(jí)。主要有三個(gè)特點(diǎn)：一是成本定價(jià)，對(duì)市場(chǎng)終端而言，成本定價(jià)方式將會(huì)讓網(wǎng)點(diǎn)和消費(fèi)者享受到更多因發(fā)展而帶來成本降低的紅利；二是一省一價(jià)，簡(jiǎn)化報(bào)價(jià)；三是保障政策的穩(wěn)定性和延續(xù)性。

　　在此前的《安能狂奔》里我們?cè)?jīng)說過，安能在快運(yùn)行業(yè)內(nèi)率先推出定價(jià)2.0的成本定價(jià)法，既彰顯了安能對(duì)自己成本管控能力的絕對(duì)信心，又是行業(yè)趨勢(shì)使然。定價(jià)2.0策略會(huì)幫助安能樹立起一道基于成本和規(guī)模的護(hù)城河。

　　從在推出定價(jià)2.0政策后安能持續(xù)的貨量高峰來看，此次定價(jià)策略的調(diào)整，確實(shí)解決了業(yè)內(nèi)一直以來的報(bào)價(jià)繁瑣和政策不穩(wěn)定的難題，讓網(wǎng)點(diǎn)可以更大膽的對(duì)客戶發(fā)放政策。同時(shí)基于規(guī)模的提升帶來成本的下降，也讓安能的價(jià)格更加具有競(jìng)爭(zhēng)力，雙十一的貨量突破5萬噸就是最好的證明。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，雖然2020年受疫情影響，但安能業(yè)務(wù)量和凈利潤(rùn)都實(shí)現(xiàn)了30%以上的增長(zhǎng)，是目前快運(yùn)行業(yè)唯一實(shí)現(xiàn)規(guī)?；麧?rùn)的企業(yè)，這也是安能能夠重獲資本青睞最主要的原因。

文化引領(lǐng)，基建發(fā)力，行穩(wěn)致遠(yuǎn)的底盤基礎(chǔ)

　　當(dāng)然，僅靠產(chǎn)品和定價(jià)的策略性調(diào)整，或許能夠讓貨量實(shí)現(xiàn)大幅度的提升，但如何把這些進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)的貨量消化好，不被快速增長(zhǎng)的貨量撐死，則是一個(gè)不得不得思考的問題。

　　對(duì)于這個(gè)問題，安能同樣給出了答案，那就是發(fā)揮文化的引領(lǐng)力量以及建設(shè)夯實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　不為外人所知的是，在2020年，安能還升級(jí)了自己的企業(yè)文化系統(tǒng)。其中，最重要的兩個(gè)變化是升級(jí)了安能的愿景和價(jià)值觀：

　　新升級(jí)的安能愿景是：

　　成為中國(guó)物流最有效率的鏈接者，具體體現(xiàn)在三個(gè)方面：增長(zhǎng)最有效率，做規(guī)模絕對(duì)領(lǐng)先企業(yè)；服務(wù)最有效率，做總成本領(lǐng)先的企業(yè)；連接最有效率，做受人尊重的企業(yè)。

　　新升級(jí)的價(jià)值觀除了此前的“信任、聚創(chuàng)、毅行”之外，還增加了：

　　讓加盟商可持續(xù)賺錢；讓奮斗者利益翻番；可持續(xù)增長(zhǎng)和絕對(duì)領(lǐng)先；價(jià)廉物美，“天天低價(jià)”，提供好產(chǎn)品和好服務(wù)。

　　可以說，安能更新的企業(yè)文化2.0，將自身的目標(biāo)和打法赤裸裸地公布了出來，烙印進(jìn)了自身的文化基因里。雖然此前在公布的時(shí)候，或許沒有引起業(yè)內(nèi)的足夠關(guān)注，但想必安能是想通過此次的文化更新，讓每一個(gè)員工都知道，安能的目標(biāo)是什么，也促進(jìn)每一個(gè)員工為了這個(gè)目標(biāo)而努力。

　　同時(shí)，讓加盟商可持續(xù)賺錢，首次被一家網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)寫進(jìn)了自己的企業(yè)文化里。事實(shí)上，讓加盟商能夠賺到錢，是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)生存的根基，想必安能做為行業(yè)內(nèi)最先引入加盟制的企業(yè)，一定是深刻的領(lǐng)會(huì)到了這一點(diǎn)。

　　如果說安能用文化法則奠定了規(guī)模發(fā)展的精神基礎(chǔ)的話，那么不斷地?cái)U(kuò)建分撥和購(gòu)置車輛，則為貨量規(guī)模的突飛猛進(jìn)奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。

　　據(jù)安能官方透露，2020年安能在全國(guó)各地升級(jí)建設(shè)了20多個(gè)分撥，以后還會(huì)在一些省際交界的重要物流樞紐城市和專業(yè)貨運(yùn)市場(chǎng)設(shè)立中轉(zhuǎn)分撥。目的就是要拉直線路，提升運(yùn)輸時(shí)效，讓當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)降低交接件運(yùn)輸成本，提升在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，今年安能將在全國(guó)建立50多個(gè)分撥和集散，進(jìn)一步擴(kuò)充自己的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。

　　除了建設(shè)分撥之外，安能還開始了車隊(duì)直營(yíng)的工作，整個(gè)2020年已經(jīng)在全國(guó)陸續(xù)上了3000多臺(tái)自營(yíng)車輛，不僅降低了車隊(duì)成本，還提升了整體運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性和流暢性。加上安能不斷打造的數(shù)字化能力，通過與G7、宏景智駕等物流科技領(lǐng)域的龍頭合作，持續(xù)提升自身運(yùn)營(yíng)與前沿科技的深度結(jié)合，提升全鏈路數(shù)字化運(yùn)營(yíng)能力。

　　資本市場(chǎng)看的是企業(yè)的長(zhǎng)期價(jià)值，接地氣的企業(yè)文化和牢固的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保障了安能發(fā)展的可持續(xù)性，同時(shí)也讓資本市場(chǎng)看到了安能未來發(fā)展的可預(yù)測(cè)性。

規(guī)模加速，指數(shù)增長(zhǎng)，行業(yè)龍頭的先發(fā)優(yōu)勢(shì)

　　回顧歷史我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，安能貨量增長(zhǎng)的速度似乎越來越快了。從2010年成立，到15年貨量突破1萬噸，安能用了5年時(shí)間，從1萬噸到18年的3萬噸，安能用了3年時(shí)間，而從3萬噸到2020年的5萬噸，只用了兩年時(shí)間。

　　通過對(duì)比中通快遞的票件量增速來看，中通快遞在12年之前日均票件量?jī)H有100萬票，從100萬到1000萬票用了三年，而從從1000萬票到2000萬票用了兩年，從2000萬票到3000萬票用了1年，而從3000萬票到現(xiàn)在的5000萬票，是不到一年的時(shí)間。安能日均貨量增長(zhǎng)的趨勢(shì)，與兩年前的中通快遞非常像。

　　一直以來，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為快遞的昨天就是快運(yùn)的明天，事實(shí)上，當(dāng)下的快運(yùn)市場(chǎng)，整體上確實(shí)相當(dāng)于三四年前，快遞上市之前的情景，二三線的快運(yùn)正在逐漸出清或轉(zhuǎn)變賽道，市場(chǎng)上僅有安能、百世、壹米、中通、順豐順心、德邦、韻達(dá)等幾家主流全網(wǎng)型快運(yùn)企業(yè)爭(zhēng)雄，快運(yùn)行業(yè)的頭部企業(yè)也正在加速擁抱資本市場(chǎng)。

　　安能總裁秦興華曾有過一個(gè)判斷，當(dāng)下的安能已經(jīng)從線性增長(zhǎng)時(shí)代邁向了指數(shù)型增長(zhǎng)時(shí)代。安能進(jìn)入指數(shù)型增長(zhǎng)時(shí)代，意味著快運(yùn)行業(yè)的頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，因?yàn)轭^部企業(yè)的基建越來越完善，規(guī)模效應(yīng)帶來的邊際成本越來越低，指數(shù)型增長(zhǎng)的企業(yè)價(jià)格會(huì)越來越低，而規(guī)?；睦麧?rùn)則在不斷提高。

　　這個(gè)現(xiàn)象對(duì)于那些看似規(guī)模很大，但尚未取得經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)盈利的企業(yè)必然不是什么好消息。因?yàn)槠涿恳淮我?guī)模增長(zhǎng)的背后，都是規(guī)?；奶潛p，除非再有大規(guī)模的資本進(jìn)入，否則將會(huì)在指數(shù)型增長(zhǎng)時(shí)代被逐出市場(chǎng)。

　　而對(duì)于安能這種率先進(jìn)入指數(shù)型增長(zhǎng)時(shí)代的行業(yè)龍頭來說，無論是盈利水平，還是市場(chǎng)規(guī)模，都在迅速的增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)越來越明顯，這也是安能重獲資本市場(chǎng)認(rèn)可的行業(yè)背景，安能此次融資再次展現(xiàn)資本市場(chǎng)對(duì)于零擔(dān)市場(chǎng)和快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)龍頭發(fā)展的強(qiáng)烈信心。

　　走過10歲的安能，在渡過了自己的迷茫期后，市場(chǎng)目標(biāo)越來越清晰，打法也越來越嫻熟?；蛟S，此時(shí)的安能，即將迎來自己青春蝶變的時(shí)刻。

　　那么，本身就擁有規(guī)?；睦麧?rùn)，再加上3億美元的注入，安能將會(huì)對(duì)整個(gè)快運(yùn)行業(yè)帶來什么樣的影響呢？未來快運(yùn)行業(yè)的格局將會(huì)如何演變？我們下期談一談。

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