消息面上，12月14日和12月16日晚間，安能物流分別發(fā)布自愿性公告，公司執(zhí)行董事、董事會(huì)主席兼公司主要股東王擁軍于12月9日至12月15日共計(jì)耗資約296萬(wàn)，在市場(chǎng)上增持了33.2萬(wàn)公司普通股股份。

　　11月11日，安能物流在港交所上市，發(fā)行價(jià)為13.88港元/股，不過(guò)自上市以來(lái)，安能物流股價(jià)便波動(dòng)下跌，截至今日收盤，相比發(fā)行價(jià)累計(jì)超過(guò)40%。

上市以來(lái)股價(jià)已跌超40%

　　“雙十一“當(dāng)天，安能物流正式在香港聯(lián)交所主板掛牌上市。數(shù)據(jù)顯示，安能物流發(fā)行價(jià)為13.88港元/股，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)是其此前招股范圍的下限；股票代碼9956，正式成為“港股快運(yùn)第一股”。

　　不過(guò)，上市首日，安能物流遺憾破發(fā)，盤中一度下跌超6%，最終報(bào)收13.48港元/股，跌幅為2.88%。隨后的三個(gè)交易日，安能物流繼續(xù)大跌，11月16日的跌幅甚至超過(guò)了10%。

　　而自上市以來(lái)，安能物流經(jīng)過(guò)27個(gè)交易日，股價(jià)已經(jīng)跌至今日收盤價(jià)的8.3港元/股，相較發(fā)行價(jià)累計(jì)跌幅為40.2%。

　　安能物流的股價(jià)下跌或與低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)有關(guān)。事實(shí)上，從今年2月下旬以來(lái)，港股持續(xù)下跌，2月18日恒生指數(shù)達(dá)到31183.36點(diǎn)的高點(diǎn)之后，就開始一路波動(dòng)下跌。截至今日，恒生指數(shù)年內(nèi)累計(jì)跌幅為14.83%，恒生科技指數(shù)年內(nèi)跌幅更是超過(guò)三成。今日，恒生科技指數(shù)跌2.43%，再創(chuàng)歷史新低。

　　小編注意到，不僅僅是安能物流，嘉里物流、圓通速遞國(guó)際、中通快遞等港股物流股最近一段時(shí)間股價(jià)也呈現(xiàn)波動(dòng)下跌的局面。數(shù)據(jù)顯示，安能物流所在的港股航空貨運(yùn)及物流板塊目前共有23支成分股，但在最近30個(gè)交易日內(nèi)，該板塊最大跌幅超20%。

管理層擬持續(xù)增持

　　12月14日，安能物流發(fā)布自愿性公告稱，該公司董事會(huì)獲執(zhí)行董事、董事會(huì)主席兼主要股東王擁軍告知，后者于2021年12月9日至2021年12月13日期間通過(guò)Double Brighten在市場(chǎng)上增持了13.2萬(wàn)股該公司普通股股份，總代價(jià)約為120萬(wàn)港元（即平均價(jià)格約為每股股份9.0845港元）。

　　根據(jù)公告，Double Brighten是以王擁軍設(shè)立的信托持有股份的投資工具。安能物流表示，增持事項(xiàng)充分體現(xiàn)王擁軍對(duì)該公司未來(lái)前景的信心以及對(duì)于該公司持續(xù)發(fā)展的支持。

　　12月16日，安能物流再次發(fā)布自愿性公告，王擁軍于2021年12月14日及2021年12月15日，通過(guò)Double Brighten在市場(chǎng)上進(jìn)一步增持共計(jì)20萬(wàn)股該公司普通股股份，總代價(jià)約為176萬(wàn)港元（平均價(jià)格約為每股股份8.79134港元）。

　　兩度增持后，王擁軍對(duì)安能物流的權(quán)益由432,492,804股股份增加至432,824,804股股份，于該公司的持股比例由約37.20%增加至37.23%。

　　安能物流12月14日的公告還稱，王擁軍擬自增持事項(xiàng)首日（即2021年12月9日）起12個(gè)月內(nèi)在不超過(guò)公司已發(fā)行股本（包括因增持事項(xiàng)增持的股份）總數(shù)2%的情況下繼續(xù)增加彼于公司的權(quán)益總數(shù)。

　　在此前的上市儀式上，安能物流CEO兼總裁秦興華曾表示：“上市對(duì)于安能來(lái)說(shuō)意味著更大的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，下一個(gè)十年，安能將堅(jiān)定信念、價(jià)值、生存方式，不斷完善自我，與時(shí)間做朋友，穩(wěn)扎穩(wěn)打，做長(zhǎng)期有價(jià)值的事，成為一家優(yōu)秀成長(zhǎng)型企業(yè)?！?

　　自成立以來(lái)，安能物流屢獲資本青睞，此前其招股書顯示，2013年至2021年期間，安能物流完成了A-I輪融資。安能物流股權(quán)架構(gòu)顯示，其股東包括大鉦資本、鼎暉投資、中信產(chǎn)業(yè)基金、平安、凱雷集團(tuán)、高盛集團(tuán)、伊利等多家大型投資機(jī)構(gòu)和知名企業(yè)。

　　小編還注意到，紅杉資本和華平投資此前也曾投資過(guò)安能物流，但兩家資本分別在2016年和2019年向其他投資者轉(zhuǎn)讓股權(quán)，不再是安能物流的股東。

　　對(duì)于管理層近期的增持，快遞行業(yè)專家趙小敏表示：“這至少是一個(gè)姿態(tài)，管理層不想讓股價(jià)繼續(xù)大跌，但需要組合拳，比如安能物流2022年的計(jì)劃需要盡快公布，如何維持自身在快運(yùn)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力；在股東解禁之前，需要向市場(chǎng)明確如何與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)；新的目標(biāo)方向在哪里，以及如何保障能實(shí)現(xiàn)?！?

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