消息面上，12月14日和12月16日晚間，安能物流分別發(fā)布自愿性公告，公司執(zhí)行董事、董事會主席兼公司主要股東王擁軍于12月9日至12月15日共計耗資約296萬，在市場上增持了33.2萬公司普通股股份。

　　11月11日，安能物流在港交所上市，發(fā)行價為13.88港元/股，不過自上市以來，安能物流股價便波動下跌，截至今日收盤，相比發(fā)行價累計超過40%。

上市以來股價已跌超40%

　　“雙十一“當(dāng)天，安能物流正式在香港聯(lián)交所主板掛牌上市。數(shù)據(jù)顯示，安能物流發(fā)行價為13.88港元/股，這個價格已經(jīng)是其此前招股范圍的下限；股票代碼9956，正式成為“港股快運第一股”。

　　不過，上市首日，安能物流遺憾破發(fā)，盤中一度下跌超6%，最終報收13.48港元/股，跌幅為2.88%。隨后的三個交易日，安能物流繼續(xù)大跌，11月16日的跌幅甚至超過了10%。

　　而自上市以來，安能物流經(jīng)過27個交易日，股價已經(jīng)跌至今日收盤價的8.3港元/股，相較發(fā)行價累計跌幅為40.2%。

　　安能物流的股價下跌或與低迷的市場表現(xiàn)有關(guān)。事實上，從今年2月下旬以來，港股持續(xù)下跌，2月18日恒生指數(shù)達到31183.36點的高點之后，就開始一路波動下跌。截至今日，恒生指數(shù)年內(nèi)累計跌幅為14.83%，恒生科技指數(shù)年內(nèi)跌幅更是超過三成。今日，恒生科技指數(shù)跌2.43%，再創(chuàng)歷史新低。

　　小編注意到，不僅僅是安能物流，嘉里物流、圓通速遞國際、中通快遞等港股物流股最近一段時間股價也呈現(xiàn)波動下跌的局面。數(shù)據(jù)顯示，安能物流所在的港股航空貨運及物流板塊目前共有23支成分股，但在最近30個交易日內(nèi)，該板塊最大跌幅超20%。

管理層擬持續(xù)增持

　　12月14日，安能物流發(fā)布自愿性公告稱，該公司董事會獲執(zhí)行董事、董事會主席兼主要股東王擁軍告知，后者于2021年12月9日至2021年12月13日期間通過Double Brighten在市場上增持了13.2萬股該公司普通股股份，總代價約為120萬港元（即平均價格約為每股股份9.0845港元）。

　　根據(jù)公告，Double Brighten是以王擁軍設(shè)立的信托持有股份的投資工具。安能物流表示，增持事項充分體現(xiàn)王擁軍對該公司未來前景的信心以及對于該公司持續(xù)發(fā)展的支持。

　　12月16日，安能物流再次發(fā)布自愿性公告，王擁軍于2021年12月14日及2021年12月15日，通過Double Brighten在市場上進一步增持共計20萬股該公司普通股股份，總代價約為176萬港元（平均價格約為每股股份8.79134港元）。

　　兩度增持后，王擁軍對安能物流的權(quán)益由432,492,804股股份增加至432,824,804股股份，于該公司的持股比例由約37.20%增加至37.23%。

　　安能物流12月14日的公告還稱，王擁軍擬自增持事項首日（即2021年12月9日）起12個月內(nèi)在不超過公司已發(fā)行股本（包括因增持事項增持的股份）總數(shù)2%的情況下繼續(xù)增加彼于公司的權(quán)益總數(shù)。

　　在此前的上市儀式上，安能物流CEO兼總裁秦興華曾表示：“上市對于安能來說意味著更大的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，下一個十年，安能將堅定信念、價值、生存方式，不斷完善自我，與時間做朋友，穩(wěn)扎穩(wěn)打，做長期有價值的事，成為一家優(yōu)秀成長型企業(yè)?！?

　　自成立以來，安能物流屢獲資本青睞，此前其招股書顯示，2013年至2021年期間，安能物流完成了A-I輪融資。安能物流股權(quán)架構(gòu)顯示，其股東包括大鉦資本、鼎暉投資、中信產(chǎn)業(yè)基金、平安、凱雷集團、高盛集團、伊利等多家大型投資機構(gòu)和知名企業(yè)。

　　小編還注意到，紅杉資本和華平投資此前也曾投資過安能物流，但兩家資本分別在2016年和2019年向其他投資者轉(zhuǎn)讓股權(quán)，不再是安能物流的股東。

　　對于管理層近期的增持，快遞行業(yè)專家趙小敏表示：“這至少是一個姿態(tài)，管理層不想讓股價繼續(xù)大跌，但需要組合拳，比如安能物流2022年的計劃需要盡快公布，如何維持自身在快運領(lǐng)域的競爭力；在股東解禁之前，需要向市場明確如何與對手競爭；新的目標(biāo)方向在哪里，以及如何保障能實現(xiàn)?！?

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