近幾年，在郵政體制改革、網(wǎng)絡(luò)電商發(fā)展和行業(yè)自身創(chuàng)新等多因素的驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年8月，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成302.6億件，逼近2016年全年總量，已連續(xù)多年穩(wěn)居世界首位。

　　9月27日，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)倪瑋在上海表示，中國(guó)目前已成為世界第一快遞大國(guó)，年快遞量超過(guò)400億件。

　　隨著快遞業(yè)“蛋糕”越做越大，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。

　　幾乎每年的“雙十一”前后都會(huì)傳出各種快遞漲價(jià)的消息，現(xiàn)距行業(yè)狂歡——“雙十一”僅剩一個(gè)多月，根據(jù)公開(kāi)報(bào)道，目前，中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世五家快遞企業(yè)已經(jīng)宣布將于10月1日起開(kāi)始漲價(jià)，順豐、蘇寧等巨頭暫時(shí)沒(méi)有漲價(jià)計(jì)劃。

過(guò)個(gè)“雙十一”憑什么要漲價(jià)？

　　為什么一到雙11大家就開(kāi)始紛紛漲價(jià)呢？

　　首當(dāng)其沖的原因是業(yè)內(nèi)成本的持續(xù)上漲?？爝f業(yè)人力、物力和運(yùn)營(yíng)成本都在不斷地上漲，導(dǎo)致很多大城市的網(wǎng)點(diǎn)都漸漸陷入了零利潤(rùn)甚至是負(fù)利潤(rùn)的運(yùn)營(yíng)狀況。

　　其次是平價(jià)快遞之間幾乎沒(méi)有停止過(guò)價(jià)格戰(zhàn)。以降價(jià)拉動(dòng)業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)是快遞企業(yè)搶占市場(chǎng)最有效的策略之一。當(dāng)一家企業(yè)通過(guò)降價(jià)拉動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的方式搶占市場(chǎng)份額時(shí)，其他快遞企業(yè)勢(shì)必也將“應(yīng)戰(zhàn)”。

　　提價(jià)控量也是快遞企業(yè)的主要考慮因素。每年四季度是快遞業(yè)生產(chǎn)旺季，但單票的盈利能力反而是最差的。

　　以韻達(dá)為例，去年二季度的單件凈利潤(rùn)為0.39元，到了四季度卻降至0.27元。為破解“旺季流汗不賺錢”的尷尬，快遞公司傾向于用價(jià)格篩選優(yōu)質(zhì)客戶，把旺季業(yè)務(wù)量控制在最經(jīng)濟(jì)的區(qū)間。

　　“本質(zhì)上，快遞與民航、旅游等服務(wù)業(yè)一樣，業(yè)務(wù)有淡旺季，價(jià)格也應(yīng)該有淡旺季。從2013年開(kāi)始，部分快遞公司總部就在探索用調(diào)整內(nèi)部費(fèi)用的方式，引導(dǎo)加盟網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行價(jià)格浮動(dòng)?，F(xiàn)在看來(lái)，這種趨勢(shì)越來(lái)越明顯了?！币晃弧巴ㄟ_(dá)系”快遞公司人士稱。

　　針對(duì)“費(fèi)用調(diào)上來(lái)、還會(huì)不會(huì)調(diào)下去”的問(wèn)題，中通回復(fù)稱：“快遞企業(yè)已開(kāi)始實(shí)踐更加符合市場(chǎng)規(guī)律的動(dòng)態(tài)價(jià)格機(jī)制。旺季之后的價(jià)格，將根據(jù)市場(chǎng)變化具體情況來(lái)制定?！?

不漲價(jià)？這些企業(yè)有哪些獨(dú)門“秘籍”

　　9月27日，蘇寧物流常務(wù)副總裁、天天快遞總裁姚凱承諾這個(gè)“雙11”蘇寧快遞費(fèi)用不漲一毛錢。事實(shí)上，這已不是蘇寧首次站出來(lái)承諾不漲價(jià)。

　　蘇寧擁有以門店和社區(qū)快遞點(diǎn)為基礎(chǔ)的自提網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，不僅讓包裹離用戶更近、物流成本更低，也讓蘇寧用戶能享受到及時(shí)便捷的快遞服務(wù)。

　　類似品牌還有順豐、京東等，這些一直不打價(jià)格戰(zhàn)的品牌一直都以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)受到廣大用戶的好評(píng)。

　　如今平價(jià)快遞既然要漲價(jià)，流失的部分用戶將可能會(huì)轉(zhuǎn)頭支持打高端牌的快遞公司。因此，雙11“抬價(jià)戰(zhàn)”，收益最大的可能就是不漲價(jià)的“高價(jià)位高品質(zhì)”品牌了。

　　值得一提的是，菜鳥(niǎo)快遞近期在回收包裝、建設(shè)自動(dòng)化分撥中心等方面下了大功夫。菜鳥(niǎo)表示，今年雙11將啟動(dòng)升級(jí)版的“回箱計(jì)劃”，將回箱范圍拓展到全國(guó)百城5000個(gè)回收點(diǎn)。

　　而菜鳥(niǎo)9月中旬在杭州正式啟用的超級(jí)機(jī)器人分撥中心，每天可分揀超過(guò)50萬(wàn)個(gè)包裹。這兩項(xiàng)舉措將極大地降低物力、人力成本，從而有底氣保持自身快遞價(jià)格穩(wěn)定，助力“雙十一”再創(chuàng)新高。

漲價(jià)對(duì)消費(fèi)者的影響大不大？

　　據(jù)了解，這次漲價(jià)主要是快遞企業(yè)給末端配送網(wǎng)點(diǎn)快遞員派送費(fèi)的上調(diào)。

　　所謂的派送費(fèi)是發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)支付給派件網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用，一般由發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)付給總部，再由總部轉(zhuǎn)移給派件網(wǎng)點(diǎn)。而消費(fèi)者一般看到的快遞價(jià)格，并不是由總部制定，而是各個(gè)地方加盟網(wǎng)點(diǎn)自行確定。

　　由于速遞業(yè)已接近完全自由競(jìng)爭(zhēng)，大部分的加價(jià)應(yīng)該會(huì)先由速遞公司內(nèi)部消化，所以加價(jià)后消費(fèi)者買單的壓力可以相對(duì)減輕。

　　并且，加價(jià)并非強(qiáng)制性，加盟速遞企業(yè)可按照各網(wǎng)點(diǎn)的承受能力和競(jìng)爭(zhēng)力決定。以中通為例，具體加價(jià)的幅度是各網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)，利潤(rùn)較好的網(wǎng)點(diǎn)甚至可能不會(huì)加價(jià)。

　　我國(guó)現(xiàn)有多達(dá)8000家快遞企業(yè)，成本上漲是全行業(yè)都要面對(duì)的問(wèn)題，但卻不能隨便加價(jià)應(yīng)付。小幅度的漲價(jià)，消費(fèi)者大多可以理解，若加價(jià)幅度太大，則很有可能影響消費(fèi)者的寄件選擇。

　　退一步說(shuō)，就算快遞漲價(jià)，包裹還是要拆的。電商早已徹底改變了中國(guó)人的生活習(xí)慣，快遞也已經(jīng)是生活必需品之一，相比而言，消費(fèi)者更看重快遞的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定與服務(wù)質(zhì)量。

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