不久前，曼恩在德國(guó)柏林勃拉登堡機(jī)場(chǎng)舉行新聞發(fā)布會(huì)，為9月下旬即將舉行的漢諾威國(guó)際商用車(chē)展（IAA）預(yù)熱。

　　據(jù)悉，在2018 IAA上，曼恩全新升級(jí)的TG系列卡車(chē)歷經(jīng)諸多更新后，將正式與運(yùn)輸人見(jiàn)面。距離IAA開(kāi)幕僅剩半月，下面《運(yùn)輸人》就帶大家先睹為快，感受曼恩所呈現(xiàn)的“設(shè)計(jì)未來(lái) 大道至簡(jiǎn)”。

動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)升級(jí)

　　首先，曼恩TG系列擁有出色的傳動(dòng)系統(tǒng)，在保證強(qiáng)有力的動(dòng)力性能的同時(shí)，整車(chē)燃油效率也得到了良好體現(xiàn)。

　　《運(yùn)輸人》小編了解到，搭載D38發(fā)動(dòng)機(jī)版本的曼恩TG系列卡車(chē)可以在低轉(zhuǎn)速下輸出640馬力動(dòng)力和3000N·m的最大轉(zhuǎn)矩；搭載D26發(fā)動(dòng)機(jī)的曼恩TG系列卡車(chē)根據(jù)車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化，動(dòng)力范圍覆蓋420-500馬力。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自身的重量和油耗都處于較低水平。

　　在中卡領(lǐng)域，曼恩TGL、TGM搭載的是全新D08發(fā)動(dòng)機(jī)，其4缸機(jī)具有160、190、220馬力3種，6缸機(jī)分別為250、290和320馬力。

　　最新一代的D08發(fā)動(dòng)機(jī)主要優(yōu)勢(shì)在于其簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，并采用單一SCR技術(shù)的尾氣后處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)拓寬了使用范圍，可靠性能全面提升且易于維護(hù)，曼恩也設(shè)法使得后處理單元的尿素消耗降低了5.5%。

　　MAN TipMatic自動(dòng)變速器顯然經(jīng)過(guò)了曼恩的可靠調(diào)校，其個(gè)性化的駕駛程序可以滿(mǎn)足各種工況的應(yīng)用。另外，其靈敏的啟動(dòng)速度及具有針對(duì)性的換擋策略使得曼恩TG系列中重卡車(chē)型均獲得了不俗的駕駛舒適性和經(jīng)濟(jì)性。

全新內(nèi)飾體驗(yàn)

　　2017年底，曼恩根據(jù)使用工況和駕駛員的需求，對(duì)TG系列卡車(chē)進(jìn)行了駕駛室內(nèi)部升級(jí)，全面優(yōu)化整車(chē)內(nèi)飾。

　　其中，C型和M型是基礎(chǔ)型駕駛室，主要以短途運(yùn)輸為主；L、LX、XL、XLX、XXL加長(zhǎng)駕駛室則是為長(zhǎng)途運(yùn)輸而生，這些駕駛室將主要應(yīng)用于TGX和TGS車(chē)型。

　　為了給運(yùn)輸人營(yíng)造良好的休息環(huán)境，TG系列駕駛室還使用了廣泛的絕緣措施，從而有效降低駕駛室內(nèi)噪音。

　　該系列還在臥鋪下方加裝了冰箱，在休息區(qū)增加了儲(chǔ)物空間和照明系統(tǒng)。其內(nèi)飾的諸多裝置都可以通過(guò)集中操作系統(tǒng)控制，操作也更加簡(jiǎn)便，為運(yùn)輸人帶來(lái)更加舒適的體驗(yàn)。

　　曼恩一直以來(lái)專(zhuān)注于未來(lái)，并致力于為運(yùn)輸人帶來(lái)真正附加價(jià)值的理念。TG系列集高效、經(jīng)濟(jì)、舒適于一身，保證車(chē)輛的可靠性，讓我們共同期待IAA 2018的到來(lái)。

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