在2018年IAA漢諾威國際商用車展上，曼恩將提供進一步的服務，以優(yōu)化車輛分析和維護管理。

電動化：城市客運和貨運的未來

　　除了1輛純電動配送卡車MAN eTGM，曼恩將在IAA上展出MAN eTGE輕型車，這是一款采用電池驅(qū)動的全新運輸車型。曼恩也因此成為在城市物流領域，唯一一家可以提供覆蓋3-26噸全系列電動化解決方案的汽車制造商。

　　曼恩卡客車公司首席執(zhí)行官Joachim Drees認為，城市是電動商用車最重要的使用領域：“在城市環(huán)境中電動卡車才能真正體現(xiàn)實力，它們是真正的零排放，可以改善城市的空氣質(zhì)量，更重要的是，它們工作起來非常安靜，意味著未來在夜間進行超市配送成為可能，這樣就可以解決白天的交通擁堵問題。對于曼恩來說，有一件事情非常清晰——未來城市的客運和貨運都將實現(xiàn)電動化”。

　　當提到城市公交車，其電動化的趨勢也非常明顯。因此，曼恩已與慕尼黑、漢堡、沃爾夫斯堡、盧森堡和巴黎締結(jié)了戰(zhàn)略發(fā)展伙伴關系，目的是將人們的日常經(jīng)驗融入到一系列電動化交通發(fā)展中。

　　1輛MAN Lion’s City E的電動原型車也將在今年的IAA上首次展出。在全新MAN Lion’s City車型量產(chǎn)之前，下一步曼恩將會打造一支滿足歐洲多個城市日常運營條件的電動化示范車隊，通過廣泛的試運營，確保車輛應用于城市公交系統(tǒng)時能夠滿足高可靠性要求。

列隊行駛：減少二氧化碳 提升道路安全

　　在此次發(fā)布會的舉辦地，未完工的德國首都勃拉登堡機場內(nèi)，曼恩利用這里充足便利的場地條件，在飛機跑道上進行了卡車隊列行駛現(xiàn)場展示。

　　采用的概念就像是通過一根電子牽引桿將兩輛或多輛卡車連接到一起，第一輛卡車決定車輛的速度和方向，跟在后面的一輛車以自動駕駛的方式，保持在10-15米的短距離內(nèi)行駛。通過氣流原理來減少阻力，可以為車隊降低10%的油耗。

　　一位駕駛員坐在后面的車輛中，如果需要他可以隨時采取行動接管車輛。Drees先生解釋說：“隊列行駛可以顯著減少二氧化碳排放并提升道路運輸安全，當前車制動時，跟隨車輛的電子制動裝置的反應時間只有5毫秒，比人的反應要快得多，這項技術(shù)有可能顯著減少在高速路上發(fā)生的追尾事故的數(shù)量?！?

　　作為試點項目的一部分，曼恩隊列行駛卡車從六月底已經(jīng)在德國慕尼黑和紐倫堡之間的A9公路上運行。通過與德國物流集團DB Schenker合作，曼恩正在測試這項技術(shù)如何在實際路況中實現(xiàn)。參與現(xiàn)場試驗的還有Fresenius大學從事應用科學的人員，他們正在測試項目對于駕駛員的影響。

　　此外，用于卡車和公交車上的自動緊急制動輔助裝置（AEBS）以及攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，可以幫助駕駛員在轉(zhuǎn)向時防止因盲區(qū)引起的嚴重事故，也確保了車輛安全性的提高。曼恩對這些系統(tǒng)也進行了實地演示。

智能化和可持續(xù)運輸解決方案

　　在前些年，曼恩卡客車在IAA展覽上最鮮明的特征就是展出新款的卡車和客車產(chǎn)品，然而最近幾年，數(shù)字化創(chuàng)新技術(shù)也被不斷融入進來。Joachim Drees說：曼恩正在從商用車制造商向智能化和可持續(xù)運輸解決方案供應商轉(zhuǎn)變，正是由于這一點，曼恩在2016年創(chuàng)立了數(shù)字化品牌RIO，目的是作為一種與交通世界互聯(lián)的方式，通過一個開放的云平臺使得交通運輸更加經(jīng)濟和生態(tài)友好。為了強調(diào)RIO是一個可以跨品牌的開放平臺，從2017年開始，RIO成為大眾集團卡客車產(chǎn)品矩陣中一個獨立的品牌。

　　通過構(gòu)建這一平臺，曼恩可以為客戶提供定制化的數(shù)字解決方案，方案涉及“曼恩數(shù)字化服務”項目下的各種車輛。這就意味著在未來，曼恩的客戶無論在什么地方都可以實時看到車輛的各種數(shù)據(jù)以及導出的數(shù)據(jù)分析報告。因此，客戶也就能收到曼恩針對他們以及他們的車輛給出的改進建議。

　　有了RIO這個戰(zhàn)略合作伙伴，曼恩的用戶也將從數(shù)字化車輛服務中獲益。與此同時，使用不同品牌車輛的混合車隊，也都可以收到為整個車隊提供的一項標準化基礎數(shù)字物流服務。

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