2018年7月2日，“德邦物流”正式更名“德邦快遞”，并表示要全力攻入大件快遞市場，消除“大件歧視”、為電商“承諾力”賦能，真正地實現(xiàn)“讓天下沒有難送的快遞”。

　　同時，德邦正式推出快遞行業(yè)內(nèi)第一款真正意義的大件快遞產(chǎn)品3-60kg。大件快遞3-60kg將圍繞兩項核心服務(wù)展開：“上至40KG，100%免費上樓”和“上至60KG，包接包送”，意在為所有客戶提供一體化的大件快遞解決方案。

　　德邦董事長崔維星表示，從整個物流行業(yè)來看，快遞做好了才是大成功?！彼J(rèn)為，在愈發(fā)激烈的行業(yè)競爭中，大公司會越做越好，小公司會越做越難，快遞市場的“淘汰賽”才剛剛開始。

德邦董事長崔維星：落實“管理”，才是德邦贏的機(jī)會

　　崔維星帶領(lǐng)團(tuán)隊用22年打造出德邦今日的影響力，這次德邦轉(zhuǎn)型是其為深耕大件快遞市場邁出的重要一步?；蛟S有人質(zhì)疑，德邦會不會在極速發(fā)展的快遞浪潮中被淘汰，崔維星認(rèn)為，在大件快遞市場中，德邦要站穩(wěn)腳跟是沒問題的。

德邦董事長崔維星

　　大件快遞不送上樓、不送到家的情況時常發(fā)生，這就是快遞行業(yè)中普遍存在的“大件歧視”。為了解決“大件歧視”，德邦以“烏龜?shù)乃俣冗_(dá)到兔子的結(jié)果”為發(fā)展思路做了一系列的工作。

　　讓大件快遞員掙錢，這是硬道理

　　據(jù)崔維星介紹，德邦做大件快遞市場有很多硬性指標(biāo)或要求，“送貨上樓”就是其中一項。為了達(dá)成要求，德邦進(jìn)行了大手筆投入。

　　比如為大件快遞員每人配一臺上樓機(jī)，減輕其工作壓力。另外，激勵措施也要跟得上，通過與知名咨詢公司不斷修正激勵方案，讓大件快遞員掙錢以提升服務(wù)品質(zhì)。

　　最終的競爭在于“管理”

　　一個傳統(tǒng)的快遞企業(yè)突然說做60kg起碼要保證每個點不少于一臺車，這并非一朝一夕能做到的。而德邦擁有的零擔(dān)優(yōu)勢能夠轉(zhuǎn)換為大件優(yōu)勢，比如擁有的幾千臺大貨車就是補給干線運力的天然優(yōu)勢。目前，德邦也在不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，極大地發(fā)揮出速度、服務(wù)的優(yōu)勢。崔維星直言：“大件快遞做不好，就沒有資格想下一步?！?

　　談及順豐與德邦的競爭關(guān)系，他認(rèn)為，順豐的競爭對手是谷歌，德邦與順豐可能存在的競爭關(guān)系最終會落在“管理”二字。讓員工的積極性更高、流程更簡潔、數(shù)據(jù)化更好、客戶體驗更優(yōu)，這才是德邦贏的機(jī)會。

德邦輪值CEO韓永彥：差異化運營+客戶體驗，才是核心競爭力

　　2018年1月，德邦上市；2018年7月，德邦更名、轉(zhuǎn)型。

　　對德邦此次轉(zhuǎn)型的痛點，韓永彥表示，傳統(tǒng)物流大多提供的是店到店、點到點的服務(wù)，但是快遞升級了物流模式后，強調(diào)更多的是門到門的屬性。因此，從“德邦物流”轉(zhuǎn)型到“德邦快遞”，要做的就是末端能力的構(gòu)建。

德邦輪值CEO韓永彥

　　他認(rèn)為，行業(yè)內(nèi)都說突破最后100米是難點，但很多時候，哪怕1米的距離對某些客戶來說也是難以逾越的障礙，而突破最后1米才是德邦要做的。

　　為了構(gòu)建大件快遞整個運營配送體系，德邦將在三大智慧系統(tǒng)、六大支撐體系實現(xiàn)突破最后1米，實現(xiàn)關(guān)愛服務(wù)0距離。

　　其中，三大系統(tǒng)是基于數(shù)字化雙胞胎技術(shù)應(yīng)用打造的智慧系統(tǒng)，包含智慧末端、智慧場站、智慧運力，由此確保德邦快遞運營的高效、友好。

　　值得一提的是，基于三大智慧體系，德邦進(jìn)一步研發(fā)了大件基因、全鏈匹配、網(wǎng)絡(luò)霧化、川流不息、安全閉環(huán)、人才驅(qū)動六大支撐體系，以保障大件快遞客戶體驗。

　　尤其在人才驅(qū)動方面，德邦的投入可是大手筆。一方面，沿用之前“招、培、管、用、留”的方法，通過每個人送快遞的效率、服務(wù)情況、離職率來做專門的數(shù)據(jù)評估，找到最適合德邦的人。另一方面，則從企業(yè)文化角度來重點打造大件快遞員的服務(wù)意識。

　　韓永彥表示，德邦有自下而上的人才培養(yǎng)體系，現(xiàn)在德邦的高管均是多年前通過校招、從一線走出來的優(yōu)秀人才。

　　另外，未來三年，德邦每年將投入35億元來打造其做大件快遞的核心競爭力。

　　據(jù)悉，這35億元的投入包括IT研發(fā)、營運配稱、后臺管理提升等方面。韓永彥表示，德邦成功的核心在于將小件基因變成大件基因，大件基因再深化做好最后一公里、最后一百米甚至突破最后一米，因此，大量的投入才會有能力的爆發(fā)。

　　據(jù)介紹，為了給客戶提供更好的服務(wù)體驗，德邦針對大件快遞的送貨上樓、送貨到家的痛點，要求快遞員與安裝員同時上樓，采取“送貨+安裝”的形式提供周到服務(wù)。

　　德邦“大件快遞3.60”的正式發(fā)布，不僅通過送貨到家、送貨上樓的方式為商家的承諾力賦能，更為有大件運輸需求的客戶提供了優(yōu)質(zhì)體驗。

　　事實上，德邦在零擔(dān)快運的已有22年的經(jīng)驗，以及近5年的快遞經(jīng)驗，其中不乏大件快遞運輸?shù)姆?wù)經(jīng)驗，或者說，此次更名，是其對自身定位的明確，從B2B轉(zhuǎn)型為面向大眾的B2C業(yè)務(wù)，獲得來自于電商的大件物流和快遞的一手貨源，填補了大眾對大件快遞的需求。

　　大件快遞的市場空間足夠大，但這塊“千億級蛋糕”并不是誰都能吃得了的，但對德邦來說，卻是水到渠成。

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