據(jù)內(nèi)部人士傳來的可靠消息，優(yōu)速即將揮別“大包裹”。各省區(qū)網(wǎng)點接到的通知如下：

　　“從9月24日凌晨1點開始，優(yōu)速快遞將整體轉(zhuǎn)型為優(yōu)速快運即公司主打產(chǎn)品升級為10-300公斤產(chǎn)品，即時優(yōu)速10公斤以下的小件價格就不具備競爭力了，大家要停止收10公斤以下的產(chǎn)品！

　　1、時效全面調(diào)整，主城區(qū)的時效全部是當晚23：59必須完成簽收！各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨第二天的23：59必須完成簽收，如果完不成全部有罰款！

　　2、派費調(diào)整：派費最低派費標準全面上調(diào)，即時大家看中心的公告！

　　3、出貨價格全面降低，但會有最低出貨考核！

　　4、單件貨物的最大重量標準提升為100公斤，100公斤內(nèi)不收大貨費！一票多件重量不限重量！貨量越重價格越便宜！

　　5、以上要求從9月24日凌晨生效！時效考核全面開始，如果現(xiàn)有的加盟商無法滿足現(xiàn)有的時效及各方面考核標準，請在22號告知，總部直接做攔截處理。并將此區(qū)域退網(wǎng)處理！”

　　從2018年3月18日，優(yōu)速官宣推出“330限時達”聚焦大包裹產(chǎn)品，迄今已經(jīng)三年半，期間優(yōu)速的大包裹產(chǎn)品與其公司主體一樣，幾經(jīng)沉浮。

　　今年7月底，匯森速運并購壹米滴答，多品牌戰(zhàn)略中對優(yōu)速的定位終于徹底明了，主打目前快運的主流產(chǎn)品段10-300KG，停止在10KG以內(nèi)與百順通達等一線快遞公司做無謂的抗爭，無論品牌影響力、網(wǎng)絡縱深度，還是資金實力等，優(yōu)速都不具備與CR6一較長短的實力，此時轉(zhuǎn)型是為明智。

　　更何況還有匯森背后傳聞的投資方極兔正在布局小票快遞，并在過去的一年多高歌猛進。多品牌關聯(lián)方的錯位競爭，共同發(fā)展，以免造成不必要的資源浪費也是可以理解的。

　　不管出于何種原因，優(yōu)速的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、重新定位，都讓重心轉(zhuǎn)向大件快遞的德邦尷尬不已。從某種程度上來說，此路不通，一條道走到黑或許會真的墜入深淵。

　　業(yè)內(nèi)調(diào)侃德邦硬是舍棄快運老大的地位，去爭搶快遞老八的位置。

　　2021年上半年，郵政行業(yè)業(yè)務收入和業(yè)務總量累計完成5028.2億元和8765.3億元，同比分別增長11%和22.4%。全國快遞業(yè)務收入完成3823.8億元，同比增長12.6%?？爝f業(yè)務量規(guī)模達338.8億件，同比增長22.1%。

　　盡管德邦略超平均增速，但其業(yè)務基數(shù)實在太小，上半年僅完成3.1億件。相比百順通達任何一家都相去甚遠，所以他們也不會把德邦當一回事。

　　2021年7月，行業(yè)快遞單量89.34億件，同比增長28.8%。剔除疫情影響看，2021年1-7月行業(yè)快遞單量較2019年同期增長76.7%，兩年復合增速仍高達32.9%。德邦這樣小的基數(shù)，增長也僅是達到了平均水平。

　　根據(jù)各家快遞公司公布的半年報數(shù)據(jù)，德邦上半年扣非凈利潤為-1.59億元，銷售毛利率僅為3.65%，毛利率排倒數(shù)第三位。

　　9月14日晚間，德邦股份發(fā)布公告稱，自2021年3月27日起至本公告日止，德邦物流股份有限公司及控股子公司累計獲得與收益相關的各類政府補助共計約5965萬元。上述補助為與收益相關的政府補助，公司依據(jù)相關規(guī)定，分別計入當期損益或沖減相關成本。

　　此前3月26日，德邦曾發(fā)布公告，自2020年12月26日起至3月26日止，德邦物流股份有限公司及控股子公司累計獲得與收益相關的各類政府補助共計約3311萬元。這意味著，從2020年底到現(xiàn)在，德邦累計獲得政府補助9276萬元。

　　若剔除政府補貼，德邦過去幾年來，實際上都在虧損，數(shù)據(jù)更加難看。優(yōu)速轉(zhuǎn)向，證明了所謂大包裹或者大件快遞就是一個偽命題，更嚴謹?shù)亩x，不過是輕快運產(chǎn)品而已。而德邦還活在自己編織的夢中，無論怎樣殘酷的現(xiàn)實都無法叫醒，快運停滯不前，快遞連續(xù)三年增長，超過快運業(yè)務，在業(yè)內(nèi)行家看來，無非是左口袋倒進右口袋的游戲而已。

　　當安能、百世、壹米滴答、中通快運、順豐快運紛紛在貨量規(guī)模上超越德邦后，它的時代已經(jīng)一去不復返了。更何況賴以為生的人才體系更多的是在為行業(yè)、為競爭對手輸送炮彈，更加劇了它的尷尬。

　　有行業(yè)情懷的掌舵者重回一線，但激情歲月不再，最好時光已然錯過?；蛟S依靠25年來的底蘊還能茍延殘喘幾年，也許在不久的未來，找個靠譜的流量主子賣身將是它最好的歸宿。

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