提起深圳赤灣東方，許多運(yùn)輸人都不陌生。作為深圳市最早的公路運(yùn)輸企業(yè)之一，它憑借近5000多輛自有車的體量，成為運(yùn)輸行業(yè)的中堅(jiān)力量。如此龐大的車隊(duì)，每年的事故率卻遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，他們是如何進(jìn)行安全管理的呢？

　　為此，《運(yùn)輸人》小編采訪到深圳市赤灣東方物流有限公司大車隊(duì)事業(yè)部安全管理部副總監(jiān)李程?！凹幢闶窃儆心苣偷奈锪骼习?，也不敢說(shuō)自己的企業(yè)全年沒(méi)有一起交通事故。我們能做的，只是降低人為因素導(dǎo)致事故的發(fā)生率，這就輪到安全員上場(chǎng)了?！?

客運(yùn)出身的“非典型”運(yùn)輸人

　　李程說(shuō)，自己是一名“非典型”運(yùn)輸人，“我的從業(yè)經(jīng)歷比較獨(dú)特，從2006年入行開始，我就職于新國(guó)線集團(tuán)上海運(yùn)輸有限公司，先后做過(guò)車輛技術(shù)管理、車輛安全等工作?！?

　　他在這家客運(yùn)公司工作了9年，9年里共計(jì)為企業(yè)應(yīng)訴過(guò)近200起交通事故責(zé)任糾紛官司，這段經(jīng)歷也成為他職業(yè)生涯里一筆寶貴的財(cái)富。

　　由于是客運(yùn)出身，李程在交通運(yùn)輸安全方面格外用心?！翱瓦\(yùn)的安全生產(chǎn)工作要求更加嚴(yán)格。畢竟客運(yùn)車?yán)镒亩际抢习傩眨涍\(yùn)車裝載的是貨品或快件，兩者孰輕孰重自不必多說(shuō)?！?

　　最令李程難忘的是自己第一次處理死亡交通事故，“不僅是因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不夠，更重要的是不知道怎么面對(duì)死者家屬。特別是跟家屬談判賠償時(shí)，既要滿足家屬的要求，又不能讓企業(yè)有所損失，真是一個(gè)萬(wàn)難的工作?！?

　　對(duì)比之下，貨運(yùn)行業(yè)安全員崗位入職門檻及待遇過(guò)低、相關(guān)培訓(xùn)教育機(jī)構(gòu)的缺失令李程深感擔(dān)憂，“大家普遍認(rèn)為駕駛員最難招聘，事實(shí)上，安全員更難招聘。安全員發(fā)展前景一般，再加上需要許多的法律知識(shí)和業(yè)務(wù)知識(shí)支持，這一行雖然重要，但人才卻非常匱乏。”

　　深圳赤灣東方物流在2016年制訂了“一網(wǎng)三平臺(tái)”的新發(fā)展戰(zhàn)略，2017年1月1日成立了大車隊(duì)事業(yè)部，下設(shè)全國(guó)十大管理區(qū)域，李程負(fù)責(zé)2000輛重型牽引車、3000余名駕駛員的安全管理工作。

　　“如果將客運(yùn)企業(yè)管理安全的狀態(tài)帶入物流運(yùn)輸管理當(dāng)中，我敢說(shuō)，整個(gè)物流行業(yè)的安全狀態(tài)都會(huì)有非常大的提升?！?

人是安全運(yùn)輸?shù)臎Q定因素

　　赤灣東方選擇的車輛比較廣泛，包括斯堪尼亞、解放J6系列、東風(fēng)天龍系列、青島解放悍V系列、重汽汕德卡、斯太爾，柳汽乘龍系列等。

　　其中，斯堪尼亞占據(jù)了近20%?！澳壳翱磥?lái)，它是發(fā)揮最為穩(wěn)定的重型卡車之一。盡管對(duì)公司來(lái)講投入很大，但是真正保障了運(yùn)輸人的安全，我認(rèn)為這是值得的。”李程說(shuō)道。

　　不僅如此，赤灣東方還為所有的斯堪尼亞重卡安裝了車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)、人臉識(shí)別安全系統(tǒng)?！白詮陌惭b上這兩個(gè)系統(tǒng)后，我們公司沒(méi)有出現(xiàn)一起因疲勞駕駛造成的追尾事故?！?

　　收到如此良效后，赤灣東方?jīng)Q定繼續(xù)為公司的國(guó)產(chǎn)車安裝這兩項(xiàng)安全系統(tǒng)，在人為防范多投入的同時(shí)，加大技術(shù)防范投入。

　　盡管物流裝備越來(lái)越高端，但李程認(rèn)為，只有人才是決定道路交通安全的關(guān)鍵因素。

　　“公司駕駛員入職前的考試非常嚴(yán)格，工作前也必須通過(guò)交通法律法規(guī)考試、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操八項(xiàng)考試、'三級(jí)安全教育'崗前考試，我會(huì)在源頭把好關(guān)。此外，我也要求每個(gè)月都要對(duì)駕駛員進(jìn)行行車安全教育?！?

　　李程介紹道，每當(dāng)接到新的運(yùn)輸線路，他會(huì)親自督導(dǎo)基層安全員將整條運(yùn)行線路的安全隱患排查一番。

　　“這項(xiàng)工作是有一定技術(shù)含量的，例如運(yùn)行線路有多少長(zhǎng)下坡和長(zhǎng)上坡、地面道路有多少個(gè)紅綠燈、經(jīng)過(guò)多少學(xué)校路段、連續(xù)4小時(shí)行車保障駕駛員20分鐘休息時(shí)間等因素，我們都要考慮進(jìn)去?！?

　　俗話說(shuō)，“明天和意外，你永遠(yuǎn)不知道哪個(gè)會(huì)先來(lái)?！崩畛淘诎踩芾淼膷徫簧弦呀?jīng)十二載，尤其懂得生命的寶貴。

　　他非常喜歡一句名言，“發(fā)展決不能以生命為代價(jià)”。交通事故猛于虎，物流行業(yè)的弊端一定要及早根除。

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