“銀昆高速公路金沙江大橋的結(jié)構(gòu)整體風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)由極低風(fēng)險(xiǎn)升級(jí)為高風(fēng)險(xiǎn)，建議按二級(jí)預(yù)警啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案?！比涨?，四川省川南高等級(jí)公路開發(fā)股份有限公司工作人員的手機(jī)收到預(yù)警快訊的語音播報(bào)，這是橋梁監(jiān)測(cè)單位正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)升級(jí)應(yīng)急演練。自“蜀道智測(cè)交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)健康與安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)”（簡(jiǎn)稱“蜀道智測(cè)”）上線以來，這樣的應(yīng)急演練已進(jìn)行了30多次。

　　汛期，極端氣象事件引發(fā)滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)加大。依托“三崗聯(lián)動(dòng)”機(jī)制和云上電子流系統(tǒng)，“蜀道智測(cè)”從數(shù)據(jù)超限報(bào)警到風(fēng)險(xiǎn)研判升級(jí)僅需9分鐘。監(jiān)測(cè)單位在隨后的3小時(shí)內(nèi)完成險(xiǎn)情綜合分析，提供應(yīng)急響應(yīng)技術(shù)支持報(bào)告。養(yǎng)管單位不僅可以通過移動(dòng)終端設(shè)備及時(shí)接收所轄設(shè)施的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，還可隨時(shí)登錄電腦端和手機(jī)小程序查看所轄設(shè)施的具體數(shù)據(jù)和風(fēng)險(xiǎn)情況，確保響應(yīng)及時(shí)、處置到位。

“地質(zhì)調(diào)查＋遙感解譯”一體篩查風(fēng)險(xiǎn)

　　截至2024年年底，四川省建成高速公路超過1萬公里，受省內(nèi)復(fù)雜險(xiǎn)峻的地形、地質(zhì)條件和氣象、水文環(huán)境影響，公路沿線滑坡、泥石流、崩塌、水毀等災(zāi)害頻發(fā)，橋梁、隧道、邊坡等基礎(chǔ)設(shè)施安全運(yùn)營(yíng)面臨巨大挑戰(zhàn)。

　　為此，四川組織研發(fā)“蜀道智測(cè)”系統(tǒng)，組建了“交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)研判技術(shù)中心”，打造具備全天候精準(zhǔn)防控、全交通樞紐重點(diǎn)監(jiān)控、路網(wǎng)高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)全覆蓋的公路基礎(chǔ)設(shè)施智慧監(jiān)測(cè)預(yù)警體系。該系統(tǒng)也是四川省“大蜀道”基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)示范項(xiàng)目和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)的重點(diǎn)專項(xiàng)。

　　整個(gè)系統(tǒng)的感知網(wǎng)絡(luò)由“長(zhǎng)大橋隧結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)感知網(wǎng)”和“路網(wǎng)結(jié)構(gòu)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)感知網(wǎng)”兩個(gè)層次構(gòu)成。

　　四川選取結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、工程規(guī)模巨大、建養(yǎng)投資成本高的橋隧樞紐工程為監(jiān)測(cè)對(duì)象，通過分析研判特征指標(biāo)的異常變化，提前預(yù)知橋隧結(jié)構(gòu)使用功能和安全狀態(tài)的變化趨勢(shì)，安排預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃。

　　路網(wǎng)方面，四川通過沿線地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)篩查辨識(shí)結(jié)合人工養(yǎng)護(hù)檢查結(jié)果，對(duì)廣袤路網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)格細(xì)分和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定，針對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)進(jìn)行靶向監(jiān)測(cè)，通過分析研判關(guān)鍵特征數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)隱患“早發(fā)現(xiàn)、準(zhǔn)防控、快響應(yīng)”，為臨時(shí)維修加固或交通管制爭(zhēng)取應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間。

　　此外，四川還采用“地質(zhì)調(diào)查＋遙感解譯”的空天地一體化方案，實(shí)現(xiàn)公路沿線帶狀地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)和隱患的快速篩查辨識(shí)，融合人工地調(diào)和遙感解譯數(shù)據(jù)，對(duì)山區(qū)路網(wǎng)地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行分層風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，及時(shí)處置極高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)中高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，加強(qiáng)低風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位巡查。

三崗聯(lián)動(dòng)快速響應(yīng)

　　為貫徹“技防＋人防”的綜合防災(zāi)減災(zāi)方針，四川組建了“蜀道交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)研判技術(shù)中心”，設(shè)置了值班崗、項(xiàng)目崗、審核崗三級(jí)專職崗位，分級(jí)落實(shí)崗位職責(zé)，融合“線上算法模型＋線下專家智慧”，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)深入挖掘和風(fēng)險(xiǎn)精準(zhǔn)研判。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，“蜀道智測(cè)”系統(tǒng)已接入了130余座橋梁、10余座隧道和60余處邊坡的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。其橋梁數(shù)字化協(xié)同檢查子系統(tǒng)已應(yīng)用于包括京昆高速公路雅西段、廈蓉高速公路納黔段等34條高速公路的7500余座橋梁數(shù)字化檢查業(yè)務(wù)中，已錄入200萬條數(shù)據(jù)，輸出6400余份報(bào)告。地質(zhì)災(zāi)害及邊坡風(fēng)險(xiǎn)管控子系統(tǒng)已在蜀道集團(tuán)川高公司沿江高速公路等重點(diǎn)路段推廣使用，初步應(yīng)用于4500個(gè)地質(zhì)災(zāi)害及邊坡點(diǎn)位的“數(shù)據(jù)采集—分析評(píng)估—決策管理—響應(yīng)處置—?jiǎng)討B(tài)再評(píng)估”的全生命周期管控。

　　四川省交通運(yùn)輸廳正推動(dòng)高速公路運(yùn)營(yíng)公司和地方養(yǎng)管單位不斷補(bǔ)強(qiáng)感知網(wǎng)，在既有基礎(chǔ)上，還將新建196座橋梁、25座隧道、122處邊坡及2處路面長(zhǎng)期性能觀測(cè)點(diǎn)。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施感知網(wǎng)絡(luò)不斷完善，預(yù)警響應(yīng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制不斷健全，四川有望在“十五五”末實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施態(tài)勢(shì)一網(wǎng)感知、一圖把控、一體聯(lián)動(dòng)，顯著提升科學(xué)養(yǎng)管和安全風(fēng)險(xiǎn)防范水平。

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