北漂是個(gè)流行了很多年的說法,漂的不僅是人,還有行業(yè),比如物流行業(yè)就在時(shí)刻上演著搬遷史。然而從3環(huán)外到5環(huán)外,再到目前的京外圈,搬遷似乎沒有盡頭。
1、現(xiàn)狀:大清退后打起游擊戰(zhàn)
因「11.10」和「11.18」兩場(chǎng)特大火災(zāi)的發(fā)生,北京籠罩在一片焦灼的氛圍中。由此引發(fā)的連鎖反應(yīng)便是「低端產(chǎn)業(yè)」大清退,尤其是倉儲(chǔ)物流企業(yè),面臨史上最嚴(yán)格的消防檢查和整頓。
重慶勤牛供應(yīng)鏈董事長陳協(xié)宏認(rèn)為,快遞物流是典型的三級(jí)分撥體系。第一級(jí)是靠近機(jī)場(chǎng)周邊,第二級(jí)是每個(gè)區(qū)縣,第三級(jí)就是街道或社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)。
由此可見,作為物流一級(jí)分撥場(chǎng)地,機(jī)場(chǎng)周邊的物流倉儲(chǔ)在整個(gè)運(yùn)輸時(shí)效中起到的作用有多關(guān)鍵,而此次的大清退重點(diǎn)就是首都機(jī)場(chǎng)周邊的天竺保稅區(qū),政府已經(jīng)開始行動(dòng):
1)對(duì)于存在重大消防安全隱患的倉儲(chǔ)物流設(shè)施堅(jiān)決關(guān)停,同時(shí)協(xié)調(diào)安全正規(guī)的庫源供企業(yè)周轉(zhuǎn)。
2)對(duì)于手續(xù)齊全但存在一定消防安全隱患的倉儲(chǔ)物流設(shè)施,結(jié)合實(shí)際情況限期整改。
3)對(duì)于依法合規(guī)的倉儲(chǔ)物流設(shè)施積極支持。
然而事實(shí)是,合規(guī)的少,不合規(guī)的才是大多數(shù),所以圍繞首都機(jī)場(chǎng)20公里范圍內(nèi)(一說是機(jī)場(chǎng)周邊的7個(gè)鎮(zhèn))的倉儲(chǔ)物流企業(yè)幾乎都被貼上了清退整改的通告。
小編曾在清退開始后去天竺保稅區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,發(fā)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的大田、德邦物流等企業(yè)的貨物和人員、車輛基本都轉(zhuǎn)移完畢,剩余的順豐、中外運(yùn)、京東物流等待整頓。
據(jù)了解,大田物流、德邦物流等在天竺保稅區(qū)租用的場(chǎng)地均是一萬多平米的大型倉庫,曾經(jīng)車滿、人滿、貨滿的場(chǎng)地如今格外空曠,政府通告里給的整頓時(shí)間是截至12月底,但是根據(jù)運(yùn)聯(lián)傳媒小編現(xiàn)場(chǎng)采訪得知,大部分會(huì)選擇轉(zhuǎn)移到通州和燕郊等地區(qū),但隨著全市開始大清退,通州也不保,開始轉(zhuǎn)移到天津、涿州等地,來年后能否回來還是未知數(shù)。
從3環(huán)外到5環(huán)外,再到撤離北京圈兒,這樣的整頓雖然淘汰了一批不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的「低端產(chǎn)業(yè)」,但也給業(yè)內(nèi)甚至社會(huì)帶來了諸多不便。
對(duì)于業(yè)內(nèi)來說,時(shí)效不保、成本突增,對(duì)于普通消費(fèi)者來說,收寄快件都成了麻煩事。截至目前,已有韻達(dá)、圓通、中通、申通、德邦等各大快遞企業(yè)發(fā)往北京的包裹受影響。
此次大清退中,物流企業(yè)損失慘重,小企業(yè)存亡難斷,大中型零擔(dān)、快遞企業(yè)在北京的配送服務(wù)和時(shí)效也大受影響。具體來說,合格倉源少,搬遷成本大,大概分為倉庫費(fèi)用、搬遷成本、人員調(diào)配、客戶賠付等幾部分。
1)倉庫費(fèi)用,包括即將要搬離的合同未到期的費(fèi)用損失,還有尋找新倉庫的成本和費(fèi)用,加上合規(guī)的倉源少,租賃費(fèi)用將更高。
2)搬遷場(chǎng)地和設(shè)施設(shè)備所造成的損失,包括在時(shí)間上的浪費(fèi)、人員和車輛的占用,都會(huì)影響到企業(yè)正常作業(yè)的進(jìn)度和服務(wù)質(zhì)量。
3)除此之外,物流企業(yè)搬遷后面臨著很大的配送壓力,因?yàn)樽詈笠还锏呐渌统杀咎罅?,搬離順義后,對(duì)順義地區(qū)的末端配送成本會(huì)升高。
2、根本原因:物流用地矛盾突出
為什么會(huì)出現(xiàn)如此大批量的消防檢查不合規(guī)的倉儲(chǔ)園區(qū)?在城市的用地規(guī)劃中,物流又處于什么地位?
1)首先是物流用地規(guī)劃不足。
此次大清退的根本原因在于物流用地沒有規(guī)劃,尤其是北京等大城市,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市土地的獲得成為倉儲(chǔ)行業(yè)的最大瓶頸。
運(yùn)聯(lián)傳媒的好園區(qū)項(xiàng)目組曾在5月~7月調(diào)研過北京的倉儲(chǔ)物流市場(chǎng),他們發(fā)現(xiàn):北京的倉庫建設(shè)用地成為了商業(yè)用地概念,在城市內(nèi)老的倉儲(chǔ)區(qū)改造置換模式中,通過城里的用地置換來的城外倉庫建設(shè)用地又必須繳納新的土地增值稅,本來在資金方面就捉襟見肘的置換用地的倉儲(chǔ)企業(yè)后繼發(fā)展將無能為力。
2)北京新增的倉儲(chǔ)園區(qū)供給量在逐年減少。
調(diào)查發(fā)現(xiàn),北京地區(qū)的倉儲(chǔ)新增供給量抵消不過拆遷減少量及租戶需求量,導(dǎo)致大量倉儲(chǔ)需求方很難找到合適的倉儲(chǔ)園區(qū)、老倉庫招商苦難,新倉儲(chǔ)供給不足,北京的倉儲(chǔ)出租率空前高。
3)受成本和貨源限制,越靠近城區(qū)越占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
在陳協(xié)宏看來,物流企業(yè)一般會(huì)有兩種場(chǎng)地選擇:一是位于城區(qū)外但比較標(biāo)準(zhǔn)化的倉儲(chǔ)中心,如普洛斯,這種選擇面臨的拆遷風(fēng)險(xiǎn)比較?。欢俏挥诔菂^(qū)但規(guī)范化不足的過渡性場(chǎng)地,被拆遷的風(fēng)險(xiǎn)很大,但是距離客戶近。
因?yàn)樽饨鹪谖锪髌髽I(yè)的運(yùn)營成本里不是最大的,配送成本和人工成本才占大頭,而配送成本取決于位置,所以物流企業(yè)寧愿頂著拆遷風(fēng)險(xiǎn)也要找最近的,離客戶越近越容易節(jié)省成本、穩(wěn)定時(shí)效和獲取訂單。
總的來說,在城市土地的規(guī)劃中,因?yàn)闆]有物流行業(yè)的判斷和建議參與進(jìn)來,所以本應(yīng)打造成「物流基地+物流配送中心+末端配送網(wǎng)點(diǎn)」的城市物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)不完善,物流企業(yè)像打游擊一樣頻繁搬遷。
3、大清退后的物流發(fā)展走向
如今清退到通州、燕郊甚至天津后,北京的物流、快遞企業(yè)面臨一個(gè)什么發(fā)展局面?陳協(xié)宏認(rèn)為,很長一段時(shí)間內(nèi),他們都將面臨更大的時(shí)效和成本壓力。
1)快遞企業(yè)最大的壓力就是在末端配送上,首先在配送效率上面臨巨大的挑戰(zhàn),其次就是成本上的高消耗。
2)對(duì)于零擔(dān)物流來說,需要看他們的專業(yè)市場(chǎng)外遷情況如何,如果他們的專業(yè)市場(chǎng)遷到外面,那就是從外面開始送貨,也就是說靠著一級(jí)分撥體系進(jìn)行配送,沒有二級(jí)三級(jí)做支撐,成本增高在所難免。
但與此同時(shí),快遞、快運(yùn)企業(yè)在分撥和網(wǎng)絡(luò)體系上與專線零擔(dān)企業(yè)相比,占據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的優(yōu)勢(shì),得益于在全國的網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢(shì)。雖然部分地區(qū)成本增高、盈利空間被縮小,只要保障其他大部分地區(qū)是一個(gè)盈利狀態(tài),做好資源的銜接和調(diào)配,總體仍能保持盈利狀態(tài)。
而中小零擔(dān)企業(yè)很難做到這一點(diǎn),因?yàn)椴痪邆渚W(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)勢(shì),所以點(diǎn)到點(diǎn)或者點(diǎn)到線的運(yùn)輸下很難進(jìn)行成本分?jǐn)?。想要形成?guī)?;蜆?biāo)準(zhǔn)化就需要借助一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),比如可以依賴站場(chǎng)、倉儲(chǔ)等園區(qū)為節(jié)點(diǎn)提供平臺(tái),將他們進(jìn)行串連,統(tǒng)一運(yùn)輸和配送標(biāo)準(zhǔn),比如卡行天下的做法。
所以,北京的物流市場(chǎng)今后會(huì)有一個(gè)什么變化?不妨猜測(cè)一下:
1)部分倉儲(chǔ)企業(yè)在自有園區(qū)下進(jìn)行升級(jí)改造或外遷到北京周邊的城市發(fā)展,在城外布局物流樞紐以長干線+短駁運(yùn)輸?shù)姆绞綕M足北京的倉儲(chǔ)需求。
2)倉儲(chǔ)樞紐更加集約化、標(biāo)準(zhǔn)化,今后像普洛斯一樣專業(yè)的倉儲(chǔ)中心將出現(xiàn)更多。
3)小微專線企業(yè)被淘汰,剩下的將會(huì)形成聯(lián)盟擁抱網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),擺脫小散亂的狀態(tài)。
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