近幾年，在政策沖擊下輕客市場一直處于低谷狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2018上半年，輕客市場依然遭遇了下滑，整體表現(xiàn)沒有明顯漲勢。

　　6月，輕客市場共銷售2.82萬輛，環(huán)比增長4%，同比下降8%；2018年上半年，輕客市場累計銷售16.13萬輛，同比累計下降3%。其中，江鈴控股、保定長安、南京依維柯、福田汽車和上汽大通排在銷量榜前5位。

江鈴控股：市場份額一枝獨秀?

　　上半年，江鈴控股共計銷售輕客4.49萬輛，同比累計增長9%；細分來看，江鈴福特在6月銷售了4740輛，1-6月份累計銷售21083輛。

　　據(jù)悉，福特全順在華累計銷量已超過50萬輛，且市場保有量超過60%。新世代全順上市后，車輛品質(zhì)還接受了G20峰會各界首腦、政要的檢驗，延長的質(zhì)保更使其競爭力進一步提升。

　　值得一提的是，江鈴控股于2017年上市的自主產(chǎn)品江鈴特順在6月銷售了4468輛，同比增長3.67%；1-6月累計銷售21369輛，同比漲幅高達99.78%。

　　作為福特經(jīng)典全順的后繼車型，江鈴特順傳承了經(jīng)典全順的生產(chǎn)平臺、基礎零部件，并共享福特全球采購、供應鏈平臺。據(jù)了解，在特順之前，歐系輕客售價集中在12萬元以上，而江鈴特順的價格在10萬元左右，為預算有限的用戶降低了購車門檻。

　　7月，江鈴福特輕客家族推出重磅福利：購福特新世代全順任一車型2000抵8000；購福特新全順任一車型 2000抵7000，其他車型也都有各項優(yōu)惠。

保定長安：同比增幅持續(xù)引領

　　數(shù)據(jù)顯示，保定長安在6月銷售輕客3226輛，同比增長34%；1-6月累計銷售輕客1.73萬輛，同比累計增長30%，位列第二位。

　　作為其輕客譜系的重要一員，以大空間高承載著稱的長安睿行M90功不可沒。據(jù)了解，長安睿行M90采用發(fā)動機前置設計，人性化十足。在提高駕駛空間的同時，提高行車安全性，極大彌補了傳統(tǒng)中置輕客安全性不足的設計短板。

南京依維柯：實踐證明新品實力

　　2018年上半年，南京依維柯輕客銷量1.68萬，同比累計增長11%；其中，6月南京依維柯共銷售輕客3159輛，環(huán)比增長5%，同比增長1%，排在榜單第三位。=

　　目前，全新一代依維柯歐勝正在全國各大區(qū)域上市熱銷中。 據(jù)了解，2018年下半年，南京依維柯還將推出全新一代依維柯歐勝新能源、8AT自動檔、旅行客車等新車型，給高端商用車消費者更多選擇。

　　此外，在6月舉行的2018CEVR環(huán)青海湖(國際)電動汽車挑戰(zhàn)賽中，南京依維柯新能源車憑借強大的性能優(yōu)勢勇奪冠軍，斬獲了涉水性能優(yōu)勝獎、最佳爬坡能力獎、最佳續(xù)航能力獎三項大獎。

福田汽車：升級產(chǎn)品 關注用戶

　　6月，福田汽車共銷售2819輛，環(huán)比增長8%；上半年，福田汽車輕客售出1.64萬輛，占據(jù)銷量榜第四位。1-6月，圖雅諾累計銷售突破4000輛，同比微幅增長1%，市場份額超過5%。

　　6月21日，福田汽車攜旗下福田圖雅諾EV純電動等綠色產(chǎn)品陣營亮相第三屆(北京)國際電動車技術展示、交易會，積極響應“電動化、智能化、輕量化”的行業(yè)大勢。

　　圖雅諾EV純電動汽車采用了效率高、功率密度大、功率因數(shù)高的水冷式永磁同步電機，不僅動力更強勁，而且響應也更迅捷。另外，此款車使用與特斯拉類似的三元鋰電芯，承載能力強、續(xù)航里程最高可達350公里。

　　7月10日，經(jīng)過為期1個月的重重考核，第二季福田圖雅諾精英達人賽7月招募完成。

上汽大通：長遠眼光拓展全球用戶

　　上半年，上汽大通輕客產(chǎn)品共售出1.43萬輛，同比累計增長18%；6月售出輕客2700輛，環(huán)比增長4%，同比增長13%，實現(xiàn)了環(huán)比、同比、累計同比全部正增長。

　　上半年，上汽大通V80銷售14259輛，同比增長18%。2018款V80率先將自動擋配置應用于寬體輕客、導入國五技術并啟用新能源技術，進入了寬體輕客2.0時代。

　　在國內(nèi)市場，上汽大通V80備受關注；在海外市場，上汽大通V80同樣得到了不少用戶的認可，成為海外輕客市場的重要力量。2018款V80及EV80兩款車型在馬德里車展發(fā)布后，上汽大通輕客也順利進入了西班牙市場，全球化戰(zhàn)略再進一步。

　　一般而言，影響輕客市場的因素主要來自于供給側和需求側。首先，在453號文件的影響下，我國傳統(tǒng)輕客市場出現(xiàn)明顯的波動，日系輕客上牌受限，客戶需求向歐系輕客、MPV和大尺寸微客轉移。

　　其次，新能源補貼政策的起伏也是影響輕客市場下滑的重要原因。由于2018新能源客車補貼政策進一步提高了補助的技術門檻要求，補貼退坡后，6-7米的輕客產(chǎn)銷量明顯減少，市場需求向8-9米中型客車轉移。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認為，隨著城市化進程的推進、城市人口面積的增加，城市物流和專用車需求將持續(xù)增長。屆時，城市對卡車的路權限制范圍擴大，輕客的生存空間將有所增加。

　　從2018年上半年來看，輕客市場整體走勢一直偏低，未達到客車市場整體增幅。下半年，隨著新能源政策趨于穩(wěn)定，新能源輕型客車有望成為主要的增長點。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權均不得轉載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com