為了適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢，目前各地都非常重視物流信息化建設(shè)，鼓勵(lì)發(fā)展綜合性和專業(yè)性的物流信息服務(wù)和物流的交易平臺(tái)，有效地促進(jìn)了傳統(tǒng)物流園區(qū)服務(wù)模式的變革。在這種背景下，“智慧物流園區(qū)”也應(yīng)運(yùn)而生。

　　中國物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長、中國城市物流研究中心主任姜超峰表示，智慧物流園區(qū)是以物流信息化平臺(tái)為核心運(yùn)營紐帶和依托，基于物流信息化平臺(tái)的支撐構(gòu)建物流園區(qū)新的運(yùn)營服務(wù)體系，通過整合有形資源和無形資源，提供增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)模式創(chuàng)新。

中國物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長、中國城市物流研究中心主任姜超峰

園區(qū)智慧化需求

　　關(guān)于智慧物流園區(qū)的建設(shè)，要先談一談物流園區(qū)的智慧化需求。首先，物流園區(qū)正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，一個(gè)是單一園區(qū)向網(wǎng)絡(luò)性園區(qū)的轉(zhuǎn)變，“網(wǎng)絡(luò)為王”；另一個(gè)是單一功能的園區(qū)向多功能園區(qū)轉(zhuǎn)變。

　　其次，存儲(chǔ)性的倉庫向流通型的倉庫轉(zhuǎn)變，快速的分揀配送能力是倉儲(chǔ)企業(yè)的基本能力。因?yàn)榇蟮奈锪鲌@區(qū)要與中小型配送中心和配送站點(diǎn)有機(jī)結(jié)合，需要有效的交通連接。

　　再者就是園區(qū)要成為多式聯(lián)運(yùn)的主要節(jié)點(diǎn)，并發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。園區(qū)的規(guī)劃要納入城市的發(fā)展規(guī)劃，所以現(xiàn)在國家在提倡規(guī)劃的時(shí)候，物流規(guī)劃和城市規(guī)劃都在開展。作為一個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃，物流今后要納入城市規(guī)劃。

　　物流園區(qū)需要二次規(guī)劃或者是優(yōu)化。其一，國內(nèi)物流園區(qū)發(fā)展了十幾年，由于以前的技術(shù)條件，限制了物流業(yè)的發(fā)展。其二，電商的發(fā)展，電商出現(xiàn)之后，電商倉儲(chǔ)跟其他倉儲(chǔ)不一樣，而快遞倉庫和其他倉庫也是不一樣的，所以要做調(diào)整，更加接近消費(fèi)地，更加適應(yīng)宅配要求。其三，城市的不斷擴(kuò)張，迫使物流設(shè)施不斷向外遷移。其四，一些園區(qū)的規(guī)劃不當(dāng)或不科學(xué)。

　　物流園區(qū)進(jìn)入精益化發(fā)展階段。一是巨額投資需要回報(bào)，2015年，倉儲(chǔ)業(yè)是6619.9億元，2016年增長了5.5%，所以規(guī)模還是相當(dāng)大的。但是目前還有很多功能的規(guī)劃沒有實(shí)現(xiàn)，比如倉儲(chǔ)功能的適用率、空置率、收入利潤地，還有運(yùn)輸、信息、金融、商貿(mào)、貨代、專業(yè)物流、網(wǎng)絡(luò)等標(biāo)準(zhǔn)都沒有達(dá)到要求。目前，還需要增加40%的投資，才能夠完善原來規(guī)劃的功能，所以需要進(jìn)一步的加大投資。再一個(gè)就是政府的期望值過高，推高了園區(qū)的建設(shè)成本，主要是由于土地資源緊缺，在有限的土地上，需要獲得更多收益。

兩大“護(hù)法”需重視

　　事實(shí)上，《國土資源部關(guān)于推進(jìn)土地節(jié)約集約利用的指導(dǎo)意見》是很重要的文件，但沒有引起大家的重視。其要點(diǎn)在投資部分，就是說要開展人均城鎮(zhèn)建設(shè)用地，城市用地平均容積率、各功能區(qū)容積率和不同用途容積率、建筑密度、單位土地投資等土地利用效果和效益的控制標(biāo)準(zhǔn)研究。今后要再拿地，需要達(dá)到這個(gè)指標(biāo)才行。雖說目前沒有嚴(yán)格的執(zhí)行，但肯定要執(zhí)行的。

　　還有一個(gè)重要的文件是《關(guān)于支持新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)發(fā)展促進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新用地政策的意見》，新的政策是對于物流規(guī)劃的土地優(yōu)先適用于這樣的一個(gè)文件，實(shí)際上就是優(yōu)先供地的文件，所以這個(gè)文件也是很重要的文件。

　　電商物流園的智能化需求及電商物流園的電子化程度是比較高的，所以電商對物流的要求是小批量、多批次、安全、快速、準(zhǔn)確，這樣的需求已經(jīng)到來了。要實(shí)現(xiàn)這種需求，就需要倉儲(chǔ)設(shè)施前移，靠近消費(fèi)地，自動(dòng)化的倉儲(chǔ)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)存、取管的全程智能化等。

　　還有多產(chǎn)業(yè)的集聚和多功能融合的產(chǎn)地，在這個(gè)產(chǎn)地當(dāng)中，聚集了三類企業(yè)，一類就是產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、備件企業(yè)及維修維護(hù)企業(yè)。另外一個(gè)就是聚集了物流業(yè)的企業(yè)，包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、貨代，還有公共服務(wù)的企業(yè)，比如說金融，現(xiàn)在金融是要物流園區(qū)發(fā)現(xiàn)很多客戶，來進(jìn)行供應(yīng)鏈?zhǔn)降慕鹑诜?wù)。

信息化互聯(lián)互通

　　智慧物流園有四個(gè)特點(diǎn)。第一是信息化，首先是計(jì)算機(jī)管理的覆蓋率要達(dá)到100%。現(xiàn)在的物流園區(qū)，計(jì)算機(jī)覆蓋率大約只有60%，還有很多業(yè)務(wù)、很多角落、很多方面沒有納入計(jì)算機(jī)的管理范圍，所以要實(shí)現(xiàn)智慧物流園必須覆蓋率100%。

　　另外就是智能化，智能化的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上就是3個(gè)方面。一方面是信息深度自感知。信息來了，它自己接收這個(gè)信息；第二個(gè)方面是智慧優(yōu)化自決策，可以自己做決策；第三個(gè)方面是精準(zhǔn)控制自執(zhí)行。只有達(dá)到這3個(gè)方面，才是智能化的。還有機(jī)械化、自動(dòng)化，以及融合化和協(xié)同化等，這都是關(guān)于智慧化的一些要求。

　　當(dāng)然，物流園區(qū)互聯(lián)互通，是智慧化園區(qū)主要的工作點(diǎn)?，F(xiàn)在我國有3000多個(gè)物流園區(qū)，但大都是各自封閉的狀態(tài)，所以需要互聯(lián)互通。關(guān)于為何要互聯(lián)互通，有以下3個(gè)理由：一是采購商需要在不同的園區(qū)購齊貨物；二是供應(yīng)上需要在不同的園區(qū)存儲(chǔ)貨物，要求流程單證統(tǒng)一；三是電商要求庫存前移，還有大客戶要求多庫管理，調(diào)劑不同地區(qū)市場余缺。

　　物流園區(qū)聯(lián)通什么，簡單的說就是信息互通，然后就是設(shè)施要聯(lián)通，標(biāo)準(zhǔn)相通。大家的術(shù)語行規(guī)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、包裝模數(shù)，乃至車底板高度、輪胎直徑等都要統(tǒng)一。還有互為代理，代收、代付、代驗(yàn)、代運(yùn)等，園區(qū)之間達(dá)成合作協(xié)議，但是要正確的處理好商業(yè)機(jī)密的協(xié)調(diào)關(guān)系。

　　那么，究竟如何做到互聯(lián)互通？對于同一產(chǎn)權(quán)的物流園區(qū)加快標(biāo)準(zhǔn)化和信息化平臺(tái)的建設(shè)，比如說傳化、深國際、寶灣、普洛斯，這是一種。第二，不同產(chǎn)權(quán)的物流園區(qū)以聯(lián)盟的形式實(shí)現(xiàn)互通，包括資源、業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)、誠信、公平體系等。然后把入駐園區(qū)的企業(yè)業(yè)務(wù)放在平臺(tái)上，擴(kuò)大市場，積累誠信。然后是發(fā)展供應(yīng)鏈，最后是建立誠信的體系，包括資質(zhì)信用，評估互認(rèn)，法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)則、糾紛處理機(jī)制等問題。

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