倉、運、配共同構(gòu)成社會物流體系，這里缺少一個重要的環(huán)節(jié)——共配中心。未來，共配中心將擔(dān)當(dāng)什么角色？又將如何服務(wù)最后一公里？今天，一起聽朱琦說共配中心如何帶動倉運配一體化。    未來，共配中心在整個倉運配一體化中將發(fā)揮更明顯的作用。不過，在談共配中心的重要作用之前，先來看一看美國節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)圖。
    從下圖中我們可以看到，每個國家的物流節(jié)點都有一個高度集聚的特性。就美國來講，前六個最大的物流中心的面積占全國物流中心或庫存的70%。這個格局意味著，哪些節(jié)點和節(jié)點之間是以干線運力為主，哪些節(jié)點又是面向區(qū)域覆蓋以配送為主。所以，物流中心的功能也是在大的格局里產(chǎn)生的。物流中心網(wǎng)絡(luò)格局與運輸、配送緊密關(guān)聯(lián)。

    首先，倉運配共同構(gòu)成社會物流體系，是不可分割的一個整體。     其次，供應(yīng)鏈管理需要決定了物流中心網(wǎng)絡(luò)布局，物流的庫存節(jié)點格局深刻影響著運輸和配送的分工。     第三，物流中心適應(yīng)運輸和配送的需要，提供相應(yīng)的功能定位和設(shè)計。 共同配送的發(fā)展趨勢 ★配送市場的機遇和挑戰(zhàn)     共同配送，在大的物流格局當(dāng)中是一個非常重要的環(huán)節(jié)，配的環(huán)節(jié)往往是在整個物流的運和配當(dāng)中占比非常高。所以它的市場規(guī)模相當(dāng)大。但它也面臨著區(qū)域配送和最后一公里配送的挑戰(zhàn)。不管是覆蓋一個區(qū)域做好配送，做好覆蓋率，還是在最后一公里把這個事情做細。 ★共同配送是配送成本優(yōu)化的重要途徑     去年很多場合我們都在談這些面臨的問題，我想，如果要做好配當(dāng)中的成本優(yōu)化，服務(wù)優(yōu)化，共配是大家的一個基本共識。     1、從經(jīng)濟學(xué)原理來說，當(dāng)你把需求信息充分共享之后，會形成更大的可以優(yōu)化的選擇空間，在這個選擇空間里面再去選擇比較適合企業(yè)自身的策略?？赡苡幸恍┢髽I(yè)不可能用共配，比如麥當(dāng)勞、肯德基就會用不同的服務(wù)商。這是在大空間當(dāng)中做的小的策略選擇，但這不排除共配是可以帶來整體的節(jié)約。     2、實踐中體現(xiàn)為車輛資源配置、使用效率和配送節(jié)點的再規(guī)劃。共配帶來的效果，一方面是車輛使用效率的提升，另一方面是網(wǎng)絡(luò)層級的設(shè)計。當(dāng)配到一個具體的城市和區(qū)域之后，實際上層級的具體設(shè)置，包括現(xiàn)在的社區(qū)門店收貨，會形成格局上的引導(dǎo)。更重要的是，共配在整個資源配置上有引導(dǎo)性的作用，避免整個生態(tài)出現(xiàn)大量運力過剩、低利潤的格局。     3、在面臨多用戶、小批量、多頻次問題時，共同配送的價值更顯著。 ★共同配送的驅(qū)動因素     共同配送是大家都看到的必然趨勢，我們認為現(xiàn)在時機更加成熟，步伐會加快。主要有三個驅(qū)動因素：     第一個，共享經(jīng)濟的思維，讓大家更多的通過資源共享去挖掘價值空間。     第二個，信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)為加速分散運力的組合提供了技術(shù)手段。     第三個，物流服務(wù)的產(chǎn)業(yè)化覺醒，很多物流企業(yè)已經(jīng)在執(zhí)行物流運作行為的基礎(chǔ)上，借助新的管理思想和工具，創(chuàng)造新的企業(yè)價值，成為一股重要的推動力。 共配中心的成功典范——東京和平島物流中心     共配中心，在國際上有很多成功的先例，如日本的和平島。在1965年就開始建設(shè)這個大型的物流基地，而這個物流基地現(xiàn)在整體規(guī)模在一百萬平方米左右，包括公路集散、特殊功能配送服務(wù)的倉儲設(shè)施。在東京，這個基地輻射了幾個主要區(qū)域，對東京整個城市圈的配送起到非常關(guān)鍵的作用。 普洛斯共配中心的發(fā)展加速    普洛斯怎么來想這些事，我們自己在做什么？ ★普洛斯園區(qū)的進化     大家都知道普洛斯是做倉的，但到今天也經(jīng)歷了幾個演化：高端可靠的存儲空間→高速流轉(zhuǎn)的場地配置→客戶組合和協(xié)同效應(yīng)的園區(qū)生態(tài)。 ★普洛斯共配中心     普洛斯的共配中心也分了幾個階段：     第一階段，專業(yè)需求集聚和共生效應(yīng)，比如電商產(chǎn)業(yè)園、家電產(chǎn)業(yè)園、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園、快消產(chǎn)業(yè)園區(qū)等。這一階段只是物理上的集聚，并沒有把配送融入進來。     第二階段，專業(yè)運輸場地的開發(fā)和定制，為德邦、佳吉、華宇、順豐、百世、韻達等提供超過100萬平方米的中轉(zhuǎn)場地。     第三階段，局部協(xié)同轉(zhuǎn)向通用配置，在常規(guī)園區(qū)預(yù)留相應(yīng)功能的物業(yè)設(shè)計，吸納運、配公司入園區(qū)，形成園區(qū)客戶組合，帶動倉運配的一體化。     第四階段，和各地有實力的運輸、配送企業(yè)采取多種靈活方式的合作，在轉(zhuǎn)運樞紐區(qū)位，共同打造城市配送門戶。     其實，共配中心不僅僅是一個物理上的物業(yè)，而是普洛斯與合作伙伴一同依據(jù)地方產(chǎn)業(yè)和消費結(jié)構(gòu)組成的運作體系。

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