一筆史上最大私有不動產交易，讓萬科物流地產重回業(yè)界視線。

　　6月2日，黑石集團宣布，以187億美元，收購普洛斯在美國總規(guī)模達到1600萬平方米的工業(yè)物流倉庫。收購完成后，黑石將躋身美國最大倉儲物流業(yè)主之一。

　　萬科物流一直謀求“全球第一”，作為普洛斯的第一大股東，萬科此番為何要賣掉美國的物流倉庫？

　　一位接近普洛斯的人士告訴小編，“（普洛斯）和黑石已經談了一年多了，這實際屬于老舊資產了，普洛斯套現(xiàn)而已?！?

　　不過，萬科作為大股東，是否會對普洛斯目前戰(zhàn)略產生影響尚存疑問。上述接近普洛斯的人士稱，“萬科有否決權與提案權，但現(xiàn)如今的實控人依然是梅志明。”

　　對萬科及郁亮的物流夢而言，這是一個“壞消息”，令人對其前景擔憂。

“全球第一”的野望

　　中國物流地產第一人的馮侖曾說過，“得普洛斯者，得物流天下?！?

　　最懂馮侖的郁亮也豪言，“物流倉儲本身便屬于萬科的優(yōu)勢業(yè)務，未來如能跟普洛斯合作，我們的目標應該是全球第一，而不只是中國第一?！?

　　作為物流地產的先行者之一，萬科對物流地產情有獨鐘。早在2015年，萬科便撤銷物流地產事業(yè)部，專門成立物流地產公司，當時還引入了黑石作為戰(zhàn)略投資者。

　　之后，萬科的物流地產業(yè)務快速擴張。在2015中國物流地產龍虎榜上，萬科物流僅排名第13位。到了2017年末，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，萬緯（即萬科物流）的運營面積已接近400萬平米，僅次于普洛斯的規(guī)模，位居行業(yè)第二。

　　但是，“行業(yè)老二”顯然不能滿足萬科的野望。

　　2017年，郁亮首次以萬科董事會主席身份亮相時，他豪情滿懷的說，“除了傳統(tǒng)住宅開發(fā)之外，萬科未來有機會做得很大，成為行業(yè)數(shù)一數(shù)二的優(yōu)勢業(yè)務領域，一是商業(yè)地產，另一個就是物流地產。”

　　當年，有著“全球第一”夢想的萬科，聯(lián)合普洛斯CEO梅志明、厚樸、高瓴資本、中銀投，以總價785億元，將物流地產界的巨無霸——普洛斯收購并私有化。萬科以169億元的代價占股21.4%，成為收購財團中最大持股方。

　　彼時，有部分外媒報道稱，“梅志明所在的管理層意圖通過聯(lián)合外界資本力量，私有化普洛斯并尋求在香港上市?！?

　　但不管怎樣，憑借著入股普洛斯，萬科及郁亮從某種形式上實現(xiàn)了物流地產的“全球第一”夢想。

　　截至2019年4月30日，普洛斯旗下房地產和私募股權部門的資產管理規(guī)模達640億美元；其于全球擁有投資組合面積達7300萬平方米，并在北美，南美，歐洲，中國和日本均擁有相當數(shù)量的資產。

　　其中，普洛斯在美國管理著近1860萬平方米的倉庫；在中國開發(fā)并管理著336個物流園、工業(yè)園及科創(chuàng)園，物業(yè)總面積達3740萬平方米。

普洛斯之外

　　然而，萬科得到了普洛斯的“身”，卻沒有得到普洛斯的“心”。在普洛斯第一大股東的同時，郁亮并沒有放慢萬科自建物流地產“王國”的步伐。

　　自2017年7月萬科169億元收購普洛斯21.4%股份后，萬科開始借助資本的力量，在物流地產持續(xù)擴張。同年10月，萬科出資15億元，占比25%，聯(lián)合成立物流地產投資基金。

　　隨后次年3月，萬科物流與機器人公司達成合作，“雙方將在智能物流裝備等領域開展深度合作。”

　　7月，萬科物流并購了太古實業(yè)旗下，太古冷鏈物流資產包的7座冷庫。據(jù)其2018年報披露，萬緯物流，進駐42個城市、獲取124個項目，可租賃物業(yè)的建筑面積為971萬平方米，約為普洛斯中國項目的1/3。

　　2018年，萬科房地產和物業(yè)兩大主營業(yè)務收入占據(jù)了98.9%的份額；而物流、商業(yè)、教育、養(yǎng)老等幾個板塊占比僅1.1%。進入2019年后，萬科物流地產擴張步伐有所放緩。今年1-5月份，萬科共獲取9個物流地產項目，權益金額僅13.78億，相比去年同期減少了64%。

　　在2017年報中，萬科還將物流和商業(yè)列為“優(yōu)勢業(yè)務”，在2018年報中，物流已經在營收業(yè)務欄中消失。

　　萬科物流地產狂想曲第二章，郁亮又將如何演奏？

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