在我國，有1000萬輛卡車，3000多萬名運(yùn)輸人，史小光便是這龐大群體的三千萬分之一。

　　起初成為運(yùn)輸人，是無路可走的選擇，而今卻成為他能與命運(yùn)一搏的路。“年輕的時(shí)候特別愛玩，讓父母、愛人失望過?，F(xiàn)在就是想證明自己，我可以吃苦，也不比別人差?！?

跑運(yùn)輸擔(dān)起養(yǎng)家的責(zé)任

　　平日里，史小光都是與搭檔兩人一起跑云南，每個(gè)月能在家歇上4-5天，隨著年關(guān)近了，便剩下他獨(dú)自跑活兒?！皼]去過服務(wù)區(qū)，也不知道在那睡一晚需要多少錢。我累了就在車?yán)锼?，畢竟裝著貨呢?！?

　　在史小光看來，跑運(yùn)輸不算是一份好工作。比如一次途徑廣西時(shí)，他找地方落腳休息就險(xiǎn)些被偷竊?！板X包和手機(jī)都在我的胳膊下面壓著，感覺到有人動我，突然就醒了。那人一看我睜了眼，下車騎著摩托車就跑了?！?

　　不被理解也是常有的事?！坝幸淮?，我開車時(shí)發(fā)現(xiàn)前方正在修路，就不知不覺變了道。后面的小車追上來就別車，搖下車窗就爆粗口，挺無奈的?！?

　　盡管偶爾不被善待，一日只吃兩餐、其中一餐還是泡面，但他仍然心懷感恩：“起碼能承擔(dān)起養(yǎng)家的責(zé)任，我已經(jīng)很知足了。”

認(rèn)清安全駕駛的重要性

　　長年累月地跑在路上，史小光也有疲勞駕駛的經(jīng)歷。有一次，他一人拉著枇杷跑近2000公里的運(yùn)輸路，貨主催得急，他不得不連夜趕路?！拌凌诉@種水果很容易壞掉，貨主也是沒辦法。那時(shí)候我剛養(yǎng)車不久，困得不行就拿著牙簽在腿上扎，最后困到扎腿也沒有用。直到我平安開到目的地，一頭栽在方向盤上睡著了?！?

　　真正讓史小光認(rèn)識到安全駕駛的重要，是發(fā)生在他鄰居身上的交通意外。“我媳婦打電話告訴我，他（鄰居）開著貨車出了交通事故，閑暇時(shí)總在一起聊天的人就這樣不在了，我特別震驚?！?

　　“你如果一定要做這一行，困了千萬不要開車。家里有你，才是家。”這是史小光愛人說的話，他每每提起，總是控制不住地濕了眼眶。

　　這一天開了近700公里路，史小光簡單休息了幾個(gè)小時(shí)，醒來后給家人撥了一通視頻電話，報(bào)了聲平安、問候了幾句便又匆匆趕路了?！安桓刹恍?，家里兩個(gè)小孩子也等著花錢呢，不想讓他們生活得太辛苦?！?

　　此前，關(guān)于運(yùn)輸人史小光的紀(jì)錄先導(dǎo)片《我是我的光》在網(wǎng)絡(luò)上引起了很多人的關(guān)注，其記錄者@花總丟了金箍棒在后來介紹說，史小光的父母也是運(yùn)輸人，從小便缺少家人陪伴、甚至內(nèi)心有些自卑，因此，能夠陪在家人身邊、見證孩子成長是他最大的心愿。

　　先導(dǎo)片的最后，一句“我認(rèn)為，這不是社會底層，這是社會的地基，因?yàn)榈鼗懦休d著我們社會最大的重量?！币鹆吮姸噙\(yùn)輸人的共鳴。

　　都說物流運(yùn)輸行業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)升級，物流行業(yè)在效率、服務(wù)、管理上創(chuàng)新發(fā)展，展現(xiàn)出蓬勃的生機(jī)和活力。

　　但在這背后，是千萬運(yùn)輸人的汗水和付出。除了責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，支撐他們繼續(xù)走下去的，應(yīng)該是運(yùn)輸路上同行者的正能量，還有其通過努力，可以改變自己的、甚至下一代的命運(yùn)。

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