說到卡車，相信大家都不陌生，在城市的發(fā)展建設(shè)中，少不了貨車、卡車運(yùn)輸貨物，小到瓜果蔬菜，大到鋼筋水泥，這些東西都是需要大車司機(jī)才能夠分散到全國(guó)各地，方便我們的同時(shí)也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　但是，有些網(wǎng)友就發(fā)現(xiàn)這樣一種情況，為什么美國(guó)卡車都是“長(zhǎng)頭的”，而中國(guó)卡車卻都是“平頭的”，這二者之間的差距有多大呢？對(duì)于這個(gè)問題，有位貨車司機(jī)就出來進(jìn)行解釋，正如這位車主所言：差個(gè)“安全”的距離。美國(guó)長(zhǎng)頭卡車和中國(guó)平頭卡車差距多大？車主：差個(gè)“安全”的距離。

　　首先，從對(duì)車輛的駕駛要求來說，因?yàn)槊绹?guó)與中國(guó)的地形環(huán)境不一樣，所以就導(dǎo)致路上行駛的卡車類型不同。對(duì)于美國(guó)來說，大多數(shù)地區(qū)都是地廣人稀的，長(zhǎng)頭卡車絲毫不會(huì)影響到掉頭半徑，開起來非常方便；況且，將發(fā)動(dòng)機(jī)放置到車子前面能夠使駕駛室的高度降低，使得車主在上下車時(shí)更加方便，所以美國(guó)多使用“長(zhǎng)頭卡車”。

　　不過，相比較而言，中國(guó)的道路環(huán)境就不太適合使用長(zhǎng)頭卡車了。因?yàn)橹袊?guó)的很多道路都是比較狹窄的，而且很多地方還都是山區(qū)，在這些地方進(jìn)行掉頭的時(shí)候，往往都沒有足夠的轉(zhuǎn)彎半徑，如果使用長(zhǎng)頭卡車的話，就會(huì)增大駕駛的難度；因此中國(guó)的卡車就會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在駕駛艙的下面，這樣能夠縮短車頭的長(zhǎng)度，使車子更好地掉頭。況且，中國(guó)卡車最開始采買的是歐洲卡車，所以歐洲平頭開車也逐漸在國(guó)內(nèi)風(fēng)靡了起來。

　　其次，從車輛長(zhǎng)度方面來考慮，平頭卡車能夠?yàn)樨涇囂峁└蟮难b載空間，更有利于卡車跑一趟的經(jīng)濟(jì)性。在國(guó)內(nèi)測(cè)量車身長(zhǎng)度時(shí)，通常會(huì)將車頭也計(jì)算進(jìn)來，如果使用長(zhǎng)頭卡車的話，為了不超過限定車長(zhǎng)，就需要將車身縮短，這樣也就會(huì)使得車子裝載能力下降。所以，為了能夠使車廂盡可能長(zhǎng)一點(diǎn)，所以國(guó)內(nèi)也多采用平頭卡車。

　　最后，從安全角度來說，長(zhǎng)頭卡車與平頭卡車也是有一定區(qū)別的。在發(fā)生碰撞的時(shí)候，因?yàn)殚L(zhǎng)頭卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)在前面，能夠起到一定的吸能作用，所以能夠提升駕駛員的安全性；相比較而言，平頭卡車司機(jī)的位置就比較靠前了，一旦發(fā)生事故的話，平頭卡車司機(jī)的危險(xiǎn)系數(shù)相對(duì)就會(huì)比較高一點(diǎn)，這也難怪卡車車主會(huì)說：差個(gè)“安全”的距離。

　　不過，從視野角度來說的話，長(zhǎng)頭卡車的盲區(qū)相對(duì)比較大，開車時(shí)容易出事故，而平頭卡車的視野比較好，從這方面來說，平頭開車還是比長(zhǎng)頭卡車要更安全。相比較而言，這兩種卡車各有優(yōu)劣，但是至少對(duì)于現(xiàn)在來說，平頭卡車還是比較適合我國(guó)的國(guó)情的。

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