一聊到日本，一提到日本企業(yè)，估計(jì)很多人有種反感心理，或者說(shuō)是本能的抵觸心理。為什么抵觸呢，除了民族的東西，我想還有一個(gè)重要的因素就是：第一、不了解日本這個(gè)國(guó)家；第二、人的一種本能，不能說(shuō)別人好，說(shuō)別人好就是貶低自己，特別是一提到日本就是崇洋媚外，更會(huì)提高到愛(ài)不愛(ài)國(guó)的絕對(duì)高度與層面。

　　但是反過(guò)來(lái)看，我們私下里又不得不佩服日企產(chǎn)品的高質(zhì)量和日本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　在日企中工作了近20年，在物流行業(yè)中也滾打了10余年，結(jié)合當(dāng)今如火如荼的物流行業(yè)現(xiàn)狀，更覺(jué)得有必要聊一下日企的文化與理念，是否可以反過(guò)來(lái)再反思國(guó)內(nèi)的物流現(xiàn)狀呢？

物流行業(yè)現(xiàn)狀

　　鼓吹、跟風(fēng)、資本、渲染基本上成了當(dāng)今社會(huì)的風(fēng)氣，也幾乎成了物流行業(yè)的代名詞，某某公司經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的努力便成功引得幾億資本，某某公司是目前國(guó)內(nèi)某領(lǐng)域內(nèi)最專業(yè)的物流公司，某領(lǐng)域內(nèi)物流行業(yè)大整合大數(shù)據(jù)大導(dǎo)向，某某公司成功召開(kāi)會(huì)議，與某公司取得戰(zhàn)略合作。

　　然后呢，過(guò)一段時(shí)間，某公司因資金鏈出現(xiàn)斷鏈致使經(jīng)營(yíng)困窘，某公司因管理問(wèn)題出現(xiàn)內(nèi)部混亂，某公司又宣布退出與某公司的合作……

　　各種智能化鋪天蓋地，恨不得物流行業(yè)中最基礎(chǔ)的搬運(yùn)工作，以后從此不需要人工操作，從此滿大街遍地是機(jī)器人與無(wú)人送貨車。

　　物流行業(yè)，本身就是一個(gè)服務(wù)行業(yè)，對(duì)于物流實(shí)體企業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然經(jīng)過(guò)努力，可以實(shí)現(xiàn)小豬“配齊”的愿望，但是別忘了一個(gè)前提那就是努力與恪守堅(jiān)持，是務(wù)實(shí)，不盲從。

聊聊日本

　　你所認(rèn)為的正常在日本人眼里就是不正常，而且做得都很到位。列幾個(gè)日常的小例子。

　　守信：是不是認(rèn)為雙方約定了時(shí)間，不遵守也是沒(méi)有關(guān)系的呢？而且動(dòng)不動(dòng)以各種堵車?yán)碛蓙?lái)狡辯。

　　在日本，守時(shí)守約是衡量一個(gè)人一個(gè)企業(yè)是否誠(chéng)信最基本的原則，雙方約吃飯約見(jiàn)面，基本上會(huì)提前一周左右約定，而且在日本，你如果用堵車的理由來(lái)辯解的話，只能說(shuō)你根本不了解日本，也會(huì)讓別人笑話你，因?yàn)樵谌毡径萝嚨那闆r是很少很少發(fā)生的。而且如果你準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)的話，就會(huì)被認(rèn)為是遲到。

　　在日本有一個(gè)不成文的規(guī)定：15分鐘法則。即雙方約定的時(shí)間一般會(huì)提前15分鐘左右到達(dá)，別小看這15分鐘，你可以利用這15分鐘的時(shí)間整理一下要跟客戶見(jiàn)的資料與思路。

　　在日本家庭教育從小要講真話，在自己的行業(yè)不做假冒偽劣商品，不能宰客，不能有任何背叛粉絲的行為，如無(wú)法按期交貨一定要上門提前跟客戶解釋說(shuō)明。

　　明星酒井法子吸毒，就是被粉絲們認(rèn)為是背叛了他們，所以到現(xiàn)在一直沒(méi)有東山再起之日。

　　東芝公司假賬，致使股票暴跌，股東起訴要求賠償，公司產(chǎn)品銷售不出去，近幾任的董事長(zhǎng)社長(zhǎng)被追究司法責(zé)任，所有銀行拒絕該公司的新貸款，最終白色家電給了美的，醫(yī)療設(shè)備賣給了佳能。

　　在日本，誠(chéng)信是最基本的常識(shí)，如有撒謊作假，幾乎是一棍子打死，單純從公司來(lái)說(shuō)，一家公司經(jīng)營(yíng)了10年，才算是一家企業(yè)，銀行才會(huì)相信你，大企業(yè)才會(huì)跟你做生意，所以日本企業(yè)家破產(chǎn)或者出獄后想東山再起，幾乎是個(gè)神話。

　　長(zhǎng)壽秘訣：誠(chéng)信與不上市

　　150年以上歷史企業(yè)，日本有2萬(wàn)多家。國(guó)內(nèi)只有5家，是不是少的可憐？

　　國(guó)內(nèi)企業(yè)是不是都在爭(zhēng)先恐后想法子從給銀行貸款，讓資本投資，或者用其他渠道籌錢。但在日本，有過(guò)一個(gè)調(diào)查，70%以上的中小企業(yè)不愿意從銀行貸款，而且銀行的利率已經(jīng)降低到了很低很低。

　　而且日本大多數(shù)企業(yè)內(nèi)部都會(huì)留有雄厚資金作為不時(shí)之需，換句話說(shuō)，即使公司遇到不可抗力因素影響也不會(huì)讓企業(yè)倒閉關(guān)門，稻盛和夫當(dāng)年公司說(shuō)過(guò)，即使公司7年沒(méi)有利潤(rùn)，也可以生存7年，那是擁有2萬(wàn)多人的公司呢，可以想象日企這種憂患意識(shí)，這種居安思危意識(shí)的確值得我們學(xué)習(xí)。

　　日本企業(yè)堅(jiān)信，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的堅(jiān)持，靠的不是自信，而是對(duì)客戶對(duì)社會(huì)的誠(chéng)信，還有不浮躁不求上市發(fā)財(cái)，只求代代相傳的傳承精神，更加重視人才培養(yǎng)，在日本企業(yè)里，有老板做小人物，員工做大人物之說(shuō)。

　　日企強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)經(jīng)營(yíng)必須安全駕駛，而不是彎道超速快進(jìn)。企業(yè)的存在不是曇花一現(xiàn)，更不是瞬間煙花，需要的是長(zhǎng)久與持續(xù)。

　　信息：日本人在信息搜集上也進(jìn)一步體現(xiàn)了精細(xì)化管理

　　信息搜集：上個(gè)世紀(jì)50年代，中國(guó)發(fā)現(xiàn)了大慶油田，這個(gè)信息一經(jīng)報(bào)道，引起鄰居日本的注意，他們從60年代開(kāi)始，通過(guò)關(guān)注中國(guó)的廣播和報(bào)紙等媒體報(bào)道的內(nèi)容，由日本三菱集團(tuán)的信息專家，設(shè)計(jì)出了適合大慶油田的設(shè)備，做好奪標(biāo)準(zhǔn)備，當(dāng)中國(guó)政府向國(guó)際市場(chǎng)尋求標(biāo)的時(shí)，三菱一舉中標(biāo)，此舉令西方國(guó)家大為震驚。

　　無(wú)處不在的精細(xì)化管理與工匠精神

　　先看幾組數(shù)據(jù)：世界航空數(shù)據(jù)公司對(duì)2017年全世界全年年近5700萬(wàn)條航班數(shù)據(jù)，日本航空公司、東京羽田機(jī)場(chǎng)、大阪機(jī)場(chǎng)分別榮登超大型航空公司、超大型機(jī)場(chǎng)、大中型機(jī)場(chǎng)全球第一。日航準(zhǔn)點(diǎn)率98.28%，全日空97.03%，在中國(guó)，表現(xiàn)最好的是海南航空公司，準(zhǔn)點(diǎn)率65%。鐵路準(zhǔn)點(diǎn)率97%以上，客車地鐵等交通方式，幾乎都精確到幾時(shí)幾分發(fā)車到站，精確到秒，相應(yīng)擔(dān)當(dāng)公司為列車晚出發(fā)晚到幾秒鐘也要進(jìn)行道歉。

　　在中國(guó)舟山的日本造船廠，他們社長(zhǎng)會(huì)一直強(qiáng)調(diào)時(shí)刻保持危機(jī)感，看到三年后的國(guó)際市場(chǎng)，嗅到明天的市場(chǎng)味道，第三錢包必須裝滿兩年的開(kāi)銷。不被房地產(chǎn)誘惑，不被互聯(lián)網(wǎng)+引導(dǎo)，創(chuàng)業(yè)100年來(lái)就是造船。

　　東京銀座大街下壽司店 店主叫小野二郎，70多年堅(jiān)持手捏壽司，店內(nèi)只有12個(gè)座位，一般是提前兩三月預(yù)定座位，2014年奧巴馬訪問(wèn)日本，與安倍來(lái)該店鋪特意品嘗。

　　最近國(guó)內(nèi)衛(wèi)視也播出了這則新聞。

　　在日本關(guān)于精細(xì)化管理和工匠精神的案例，數(shù)不勝數(shù)，這種理念已經(jīng)滲入到日本整個(gè)社會(huì)的方方面面了。

　　微笑服務(wù)

　　有個(gè)朋友收到一個(gè)從從北京至日本的郵包，送到時(shí)在快遞的外包裝上寫(xiě)了一行字“這份郵件送到日本時(shí)已經(jīng)破損我們進(jìn)行了修補(bǔ)向你表示道歉”。

　　國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)經(jīng)常報(bào)道出的亂扔亂踩的現(xiàn)象，我們大多表示司空見(jiàn)慣，習(xí)以為常了。

　　乘坐過(guò)日本航空公司的都有感觸：日本空姐在給你遞盒飯的時(shí)候基本都是微笑著并且雙手遞給你，而不是單純的在做“遞出”這個(gè)盒飯的“任務(wù)”而已。

　　去商店購(gòu)買東西時(shí)給你找零錢的時(shí)候，總是把錢按照面值從大到小排列好，也是雙手遞到你的手里。

　　當(dāng)你迷路了，你去打聽(tīng)路時(shí)候的對(duì)方那種熱情與笑臉，讓你內(nèi)心感到一定即使給你指錯(cuò)了路也會(huì)感到無(wú)比的舒服。

　　服務(wù)不是技術(shù)活，也不是體力活，而是良心活，沒(méi)有什么竅門和技術(shù)，是一種細(xì)微之處可以見(jiàn)真諦的感覺(jué)，是一種平凡之處見(jiàn)偉大的細(xì)心，只要用心，人人可以做到。

　　既傳統(tǒng)又創(chuàng)新

　　日本早已經(jīng)邁入了發(fā)達(dá)國(guó)家的行列，在我們的心目中，是不是發(fā)達(dá)國(guó)家里什么都是電腦化，智能化，實(shí)際不然，在日本，元旦也就是日本的過(guò)年，郵遞賀年卡，仍然是一大特色，他們認(rèn)為電腦的字是冰冷的，寫(xiě)出來(lái)的字是溫暖溫馨的。

　　實(shí)際上靜下心來(lái)想想，守住傳統(tǒng)有什么不好呢？

　　在企業(yè)經(jīng)營(yíng)做事方面，他們除了出神入化的EXCEL表格各種公式各種引用之外，更多的是每人每年至少記錄1-2個(gè)紙質(zhì)筆記本。

　　當(dāng)今世界流行的精細(xì)化理論也是源于美國(guó)，風(fēng)靡全球的711便利店也是美國(guó)的，但卻都在日本落地開(kāi)花。

　　前幾年日本企業(yè)東芝、索尼、NEC等部分產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，很多產(chǎn)業(yè)給了中國(guó)企業(yè)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)媒體各種鼓吹，說(shuō)是日本制造業(yè)不行了過(guò)時(shí)了，但是他們實(shí)際上卻實(shí)現(xiàn)了成功的轉(zhuǎn)型，把在他們眼里認(rèn)為是過(guò)時(shí)的包袱甩給了別人，專心研發(fā)自己認(rèn)為更有價(jià)值的技術(shù)。

　　美國(guó)787客機(jī)共有60家企業(yè)參與了零部件的銷售，與其說(shuō)是一家美國(guó)客戶，但還不如日本人說(shuō)是這是一架準(zhǔn)日本客機(jī)。

　　豐田氫能源汽車已經(jīng)問(wèn)世，加氣3分鐘，行駛650km，不僅可以擁有自動(dòng)切換大小燈等豪華高端功能，還以當(dāng)做移動(dòng)電源功能，例如家里停電，用這個(gè)電源，可以維持一周沒(méi)有問(wèn)題， 而且排出的不是氣是水，實(shí)現(xiàn)了零污染。

　　愛(ài)學(xué)習(xí)

　　隋朝開(kāi)始向中國(guó)學(xué)習(xí)社會(huì)制度政治制度和文化科技，8世紀(jì)初，遣唐使看到長(zhǎng)安城很震驚，日本京都就是仿照長(zhǎng)安模式建設(shè)的。日本現(xiàn)在的烏冬面茶葉柑橘芥末，都是當(dāng)初從中國(guó)學(xué)習(xí)的。

　　第二次學(xué)習(xí)是在中國(guó)的晚清時(shí)期，日本明治維新，先從英國(guó)開(kāi)始，日本被英軍大炮打敗后，不是仇恨，而是派出了5位青年，其中一位就是伊藤博文，是日本第一任首相，全民引進(jìn)西方的議會(huì)制度和內(nèi)閣制度。后來(lái)又跟自己的敵人美國(guó)學(xué)習(xí)。放下身段，誠(chéng)心誠(chéng)意。

　　說(shuō)到這里提一個(gè)小話題，當(dāng)年，美國(guó)兩顆原子彈讓日本受盡了苦難，但是日本人為何不恨美國(guó)，有這么幾個(gè)原因戰(zhàn)后出生的一代，接收了美國(guó)大兵的巧克力和奶油；原子彈致使當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)爭(zhēng)盡快結(jié)束，否則苦難會(huì)更多；日本戰(zhàn)敗后，美軍并沒(méi)有殺死天皇，而是保留；美軍朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，日本成為美軍最大的物資供應(yīng)地和傷病員、軍人的修養(yǎng)地；安保協(xié)議，美國(guó)側(cè)面幫助了日本發(fā)展軍事，所以日本政府騰出精力來(lái)搞民生；日本心態(tài)好，不記恨過(guò)去，放下包袱向前走超越對(duì)手才是正道。

　　日系物流

　　日本五大物流公司：日本通運(yùn) 日本郵政 大和運(yùn)輸 佐川急便 日立物流，他們或多或少都在中國(guó)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，對(duì)這些公司的評(píng)價(jià)，我個(gè)人估計(jì)國(guó)內(nèi)企業(yè)除了價(jià)格有些高之外，找不出別的借口終止合作。

　　筆者所熟悉的一家集商貿(mào)與物流于一體的日本公司，至今已經(jīng)有306年歷史，2017年年末的收入為1兆8,797億日元（約1130億人民幣），客戶約35000家，交易廠商約10000家，約60萬(wàn)種商品，全日本有279家物流中心，分公司28家，出口54余國(guó)家，通過(guò)這些數(shù)據(jù)可以得知，如果公司沒(méi)有務(wù)實(shí)的工作方式，沒(méi)有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾砹鞒?，沒(méi)有兢兢業(yè)業(yè)的扎實(shí)作風(fēng)，沒(méi)有堅(jiān)定長(zhǎng)期的規(guī)劃思路，是無(wú)法支撐與維系如此大的數(shù)據(jù)，更無(wú)法實(shí)現(xiàn)公司的300多年的經(jīng)營(yíng)。

　　反思現(xiàn)狀

　　目前在中國(guó)很多科技，可以說(shuō)與日本同步甚至超越，也可以引領(lǐng)世界領(lǐng)域，但是我們也要深刻認(rèn)識(shí)到自己的不足與差距，特別是軟實(shí)力的差距，有錢可以搞建設(shè)，可以搞高科技，但是卻很難把整體素質(zhì)提高購(gòu)買，很難把服務(wù)提升上來(lái)，更何況要把我們骨子里的思想、要從娃娃抓起的素質(zhì)，想整體提升，的確是一個(gè)長(zhǎng)期一個(gè)需要幾代人的努力。

　　在此我也以一個(gè)在日企工作了近20年的老司機(jī)身份，也以多多少少了解些日本文化理念的人來(lái)對(duì)在日本或者在國(guó)內(nèi)日企工作的年輕人說(shuō)一下，一定要讓你的企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)你有一個(gè)【認(rèn)識(shí)你-相信你-重視你-依靠你】過(guò)程，而每個(gè)階段也許會(huì)是很殘酷的，畢竟日本人的思想與國(guó)內(nèi)有較大差異，在國(guó)內(nèi)除了跟日本人做好這四個(gè)階段之外，還要學(xué)會(huì)一門重要的學(xué)問(wèn)：公共關(guān)系學(xué)。

　　我們學(xué)習(xí)日本不應(yīng)該戴著有色眼鏡，更不應(yīng)搞抬杠胡扯，我們應(yīng)該清晰的看到他們經(jīng)營(yíng)企業(yè)的認(rèn)真、持續(xù)、創(chuàng)新、自愈能力。

　　未來(lái)整個(gè)社會(huì)，整個(gè)世界，必將是一個(gè)更加兼容的時(shí)代，就要意味著我們要不斷擴(kuò)大思維與格局，放棄偏見(jiàn)，包容這個(gè)世界給你呈現(xiàn)的一切，哪怕是曾經(jīng)的敵人，哪怕是如今的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更要把世俗化作化敵為友的動(dòng)力，把每一次挑戰(zhàn)都變?yōu)殡p贏的機(jī)遇。

　　具體到物流行業(yè)，這幾年物流市場(chǎng)風(fēng)生水起。經(jīng)歷了這么多風(fēng)潮，還在物流行業(yè)里的你，是不是發(fā)現(xiàn)高大上并沒(méi)有實(shí)質(zhì)上的高大上，矮矬窮卻在努力低頭臥薪嘗膽爭(zhēng)取做到翻身咸魚(yú)，經(jīng)歷了這么幾年的折騰，你是不是發(fā)現(xiàn)真正靠譜的幾個(gè)物流公司又有幾個(gè)呢？是不是感覺(jué)返璞歸真會(huì)更真實(shí)一些。

　　恕我直言，靠風(fēng)口靠數(shù)據(jù)的靠鼓吹的流量時(shí)代即將過(guò)時(shí)，腳踏實(shí)地的靜下心來(lái)做點(diǎn)事的留量時(shí)代即將來(lái)臨。

　　我們的“大而強(qiáng)”的口號(hào)改成“小而精”是不是會(huì)更加合適，是不是會(huì)更加讓人信服呢？

　　筆者熟悉的一家日企在國(guó)內(nèi)投資的企業(yè)，就是印證了日企務(wù)實(shí)與不盲從的理念，該公司目前在青島、上海、深圳都有自己的物流中心和商貿(mào)公司，堅(jiān)持兩條腿走路，同步發(fā)展商流與物流，互相協(xié)同，共同發(fā)展，從2008年成立以來(lái)專心做自己物流公司范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)，不被外界大環(huán)境所動(dòng)搖，2018年該公司精簡(jiǎn)客戶，經(jīng)過(guò)內(nèi)部各種數(shù)據(jù)認(rèn)真分析，把不盈利的或者不利于公司整體發(fā)展的直接忍疼割愛(ài)，實(shí)現(xiàn)了從大到小的非正常轉(zhuǎn)變，但是卻實(shí)現(xiàn)了利益的絕對(duì)值變大。

　　我們是否可以借鑒一下日本物流行業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，從事物流的是否也可以是否從事商流業(yè)務(wù)，做到組合驅(qū)動(dòng)，是否也會(huì)像他們一樣做到專心一致的靜下心來(lái)重新定位自己的經(jīng)營(yíng)范圍，而不去盲目的追求規(guī)模，輕信資本的力量，我們是否也可以存下一部分錢作為企業(yè)小金庫(kù)備荒應(yīng)急呢。

　　通過(guò)上述日本日常生活與工作的十多條，我們物流行業(yè)是不是深思一下，是不是可以學(xué)習(xí)他們干凈整潔，誠(chéng)信守約，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，兢兢業(yè)業(yè)，務(wù)實(shí)求精，一步一個(gè)腳印往前走這些企業(yè)做事經(jīng)營(yíng)方式呢，我們可不可以擯棄那些不守規(guī)矩、狡猾的套路，讓誠(chéng)信成為支撐企業(yè)信任的脊梁呢。

　　靜下心來(lái)想想，我們泱泱大國(guó)，有著五千年的歷史，實(shí)際上我們?cè)?jīng)都有過(guò)認(rèn)真，都有過(guò)精工也有過(guò)巧匠，只是我們失去的太多了，傳統(tǒng)的沒(méi)有留住，創(chuàng)新的總是膚淺。

　　地基都沒(méi)有，何來(lái)高樓大廈?

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