大家都知道，2019年3月3日和5日“兩會”在北京召開，來自全國各地的人大代表提出他們的提案。

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　　那么，今年的“兩會”有關物流方面的提案有哪些內容呢，跟隨筆者一起去梳理一下吧。

傳化集團董事長徐冠巨：大力發(fā)展生產性服務業(yè)，特別是物流體系建設

圖片來源：每日經濟新聞

　　徐冠巨一直為實體經濟和制造業(yè)“鼓與呼”。他始終認為，制造業(yè)強則國家強，要更好地服務制造。今年兩會，他再次關注制造和服務制造。

　　為制造業(yè)轉型升級和區(qū)域經濟高質量發(fā)展賦能，傳化智能物流，已形成全國27個省份160個城市的網絡布局。

　　針對如何更好地激發(fā)企業(yè)活力、推進高質量發(fā)展，徐冠巨建議，進一步營造重視實體經濟、重視制造業(yè)的氛圍。以“共享理念、平臺模式、數字技術”賦能，“傳統(tǒng)產業(yè)”也會“不傳統(tǒng)”。

　　在創(chuàng)新導向上，不求“新奇特”，應鼓勵“專精特”，弘揚“工匠精神”。同時，大力發(fā)展生產性服務業(yè)，特別是物流體系建設。

蘇寧控股集團董事長張近東：制定末端物流配送車輛國家標準，對配送車輛進行差異化管制　　

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　　張近東認為，解決城市管理與末端配送之間的矛盾，應出臺末端配送車輛規(guī)范及國家標準，建立多層次配送網絡，提高電動三輪車行業(yè)準入門檻，指導企業(yè)集中采購符合國家標準的電動三輪車，解決目前電動車普遍存在的質量問題;出臺相關法規(guī)規(guī)范末端配送車輛行駛時速，規(guī)范配送車上牌流程，配送人員需取得相應證照方可上崗，保障道路安全;與此同時，地方政府對物流配送車輛可采取差異化管制，如針對物流配送車輛，合理開放部分禁行禁停路段及時段，引導企業(yè)合理規(guī)劃配送路線及時間。

　　此外，張近東還建議將智慧物流納入新型智慧城市建設，在做城市交通規(guī)劃的頂層設計時，考慮快遞物流的發(fā)展對城市產生的影響，并從制度層面推進最后一公里物流配送規(guī)范制定。

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼：呼吁加快新能源城市物流車推廣應用

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　　徐和誼圍繞當前新能源城市物流車推廣應用遇到的瓶頸問題提出了七項建議，希望通過綠色交通運輸方式的推廣普及，助力經濟社會高質量發(fā)展，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。

　　其中，針對新能源物流汽車的推廣應用，徐和誼提出了七項建議，包括：充分發(fā)揮重點企業(yè)新能源汽車推廣的示范作用;制定優(yōu)于柴油車的新能源汽車城市通行路權政策;建立鼓勵柴油貨車置換及淘汰的補貼機制;制定替換快遞三輪車的相關政策;制定新能源物流車運營補貼政策;加快充電及加氫基礎設施建設;推動整車及電池企業(yè)加快高性能技術和產品的研發(fā)。

　　徐和誼認為，由于路權、成本、使用便利性、產品性能等方面的問題，影響了物流公司和司機使用電動物流車的積極性，這在很大程度上制約了電動物流車的大規(guī)模推廣。

滿幫集團羅鵬：轉變貨運監(jiān)管模式 促進人才順暢流動

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　　羅鵬表示，我國道路運輸行業(yè)中特殊的掛靠經營、虛開發(fā)票等現象，使得三千萬貨車司機飽受亂收費困擾，生存艱難，也使得物流運輸業(yè)責任歸屬爭議頻發(fā)，偷稅漏稅亂象叢生。

　　他指出，相關部門需要轉變監(jiān)管模式，允許貨車司機通過無車承運平臺便捷、高效、規(guī)范地登記注冊為個體工商戶并向其核發(fā)《道路運輸經營許可證》，監(jiān)督其依法、獨立、自主地開展經營，允許貨車司機享受權利并要求其承擔責任;同時，鼓勵無車承運平臺規(guī)范發(fā)展，實現通過平臺規(guī)管個體司機運營行為，并由無車承運平臺代貨車司機(實際承運人)統(tǒng)一開具增值稅專用發(fā)票，將成為解決上述物流行業(yè)痛點、實現物流高效運行的關鍵。

　　他表示，如果以上工商登記、稅務登記及辦理道運證的問題都能夠得到解決，無車承運平臺代開增值稅專用發(fā)票問題也迎刃而解，則滿幫集團作為全國領先的無車承運平臺將有機會真正地在符合商業(yè)邏輯的情況下，將無車承運業(yè)務做大做強，同時也能成為交通運輸管理部門集中管控個體司機的最佳渠道，為貴州省的互聯網 與大數據產業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻。

全國人大代表、中國郵政集團公司上海市郵區(qū)中心局上海站郵件處理分中心郵件接發(fā)員柴閃閃：大力推進投遞末端便民設施的建設

　　大力推進投遞末端便民設施的建設。

　　不少投遞員反映高檔小區(qū)進不去，老小區(qū)又沒有包裹柜，上門投遞如果碰到用戶不在家，只能重復投遞，不僅增加了投遞工作量，更延誤了收件時間。

北京二商集團有限責任公司總工程師唐俊杰：建議明確氨制冷劑監(jiān)管依據，保障冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展

　　建議明確氨制冷劑監(jiān)管依據，保障冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展。

　　2010年國家發(fā)改委發(fā)布《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》以來，冷庫作為農產品冷鏈物流最重要的基礎設施建設發(fā)展迅速，總容量從880萬噸猛增至4700萬噸。冷庫的快速發(fā)展對促進我國冷鏈產業(yè)升級、農民持續(xù)增收、居民“菜籃子”建設起到非常重要的作用。

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