大家都知道，2019年3月3日和5日“兩會(huì)”在北京召開(kāi)，來(lái)自全國(guó)各地的人大代表提出他們的提案。

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　　那么，今年的“兩會(huì)”有關(guān)物流方面的提案有哪些內(nèi)容呢，跟隨筆者一起去梳理一下吧。

傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨：大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，特別是物流體系建設(shè)

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　　徐冠巨一直為實(shí)體經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)“鼓與呼”。他始終認(rèn)為，制造業(yè)強(qiáng)則國(guó)家強(qiáng)，要更好地服務(wù)制造。今年兩會(huì)，他再次關(guān)注制造和服務(wù)制造。

　　為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展賦能，傳化智能物流，已形成全國(guó)27個(gè)省份160個(gè)城市的網(wǎng)絡(luò)布局。

　　針對(duì)如何更好地激發(fā)企業(yè)活力、推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，徐冠巨建議，進(jìn)一步營(yíng)造重視實(shí)體經(jīng)濟(jì)、重視制造業(yè)的氛圍。以“共享理念、平臺(tái)模式、數(shù)字技術(shù)”賦能，“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”也會(huì)“不傳統(tǒng)”。

　　在創(chuàng)新導(dǎo)向上，不求“新奇特”，應(yīng)鼓勵(lì)“專精特”，弘揚(yáng)“工匠精神”。同時(shí)，大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，特別是物流體系建設(shè)。

蘇寧控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東：制定末端物流配送車輛國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)配送車輛進(jìn)行差異化管制　　

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　　張近東認(rèn)為，解決城市管理與末端配送之間的矛盾，應(yīng)出臺(tái)末端配送車輛規(guī)范及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，建立多層次配送網(wǎng)絡(luò)，提高電動(dòng)三輪車行業(yè)準(zhǔn)入門檻，指導(dǎo)企業(yè)集中采購(gòu)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)三輪車，解決目前電動(dòng)車普遍存在的質(zhì)量問(wèn)題;出臺(tái)相關(guān)法規(guī)規(guī)范末端配送車輛行駛時(shí)速，規(guī)范配送車上牌流程，配送人員需取得相應(yīng)證照方可上崗，保障道路安全;與此同時(shí)，地方政府對(duì)物流配送車輛可采取差異化管制，如針對(duì)物流配送車輛，合理開(kāi)放部分禁行禁停路段及時(shí)段，引導(dǎo)企業(yè)合理規(guī)劃配送路線及時(shí)間。

　　此外，張近東還建議將智慧物流納入新型智慧城市建設(shè)，在做城市交通規(guī)劃的頂層設(shè)計(jì)時(shí)，考慮快遞物流的發(fā)展對(duì)城市產(chǎn)生的影響，并從制度層面推進(jìn)最后一公里物流配送規(guī)范制定。

北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼：呼吁加快新能源城市物流車推廣應(yīng)用

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　　徐和誼圍繞當(dāng)前新能源城市物流車推廣應(yīng)用遇到的瓶頸問(wèn)題提出了七項(xiàng)建議，希望通過(guò)綠色交通運(yùn)輸方式的推廣普及，助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

　　其中，針對(duì)新能源物流汽車的推廣應(yīng)用，徐和誼提出了七項(xiàng)建議，包括：充分發(fā)揮重點(diǎn)企業(yè)新能源汽車推廣的示范作用;制定優(yōu)于柴油車的新能源汽車城市通行路權(quán)政策;建立鼓勵(lì)柴油貨車置換及淘汰的補(bǔ)貼機(jī)制;制定替換快遞三輪車的相關(guān)政策;制定新能源物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策;加快充電及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);推動(dòng)整車及電池企業(yè)加快高性能技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。

　　徐和誼認(rèn)為，由于路權(quán)、成本、使用便利性、產(chǎn)品性能等方面的問(wèn)題，影響了物流公司和司機(jī)使用電動(dòng)物流車的積極性，這在很大程度上制約了電動(dòng)物流車的大規(guī)模推廣。

滿幫集團(tuán)羅鵬：轉(zhuǎn)變貨運(yùn)監(jiān)管模式 促進(jìn)人才順暢流動(dòng)

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　　羅鵬表示，我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)中特殊的掛靠經(jīng)營(yíng)、虛開(kāi)發(fā)票等現(xiàn)象，使得三千萬(wàn)貨車司機(jī)飽受亂收費(fèi)困擾，生存艱難，也使得物流運(yùn)輸業(yè)責(zé)任歸屬爭(zhēng)議頻發(fā)，偷稅漏稅亂象叢生。

　　他指出，相關(guān)部門需要轉(zhuǎn)變監(jiān)管模式，允許貨車司機(jī)通過(guò)無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)便捷、高效、規(guī)范地登記注冊(cè)為個(gè)體工商戶并向其核發(fā)《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》，監(jiān)督其依法、獨(dú)立、自主地開(kāi)展經(jīng)營(yíng)，允許貨車司機(jī)享受權(quán)利并要求其承擔(dān)責(zé)任;同時(shí)，鼓勵(lì)無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)規(guī)范發(fā)展，實(shí)現(xiàn)通過(guò)平臺(tái)規(guī)管個(gè)體司機(jī)運(yùn)營(yíng)行為，并由無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)代貨車司機(jī)(實(shí)際承運(yùn)人)統(tǒng)一開(kāi)具增值稅專用發(fā)票，將成為解決上述物流行業(yè)痛點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)物流高效運(yùn)行的關(guān)鍵。

　　他表示，如果以上工商登記、稅務(wù)登記及辦理道運(yùn)證的問(wèn)題都能夠得到解決，無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)代開(kāi)增值稅專用發(fā)票問(wèn)題也迎刃而解，則滿幫集團(tuán)作為全國(guó)領(lǐng)先的無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)將有機(jī)會(huì)真正地在符合商業(yè)邏輯的情況下，將無(wú)車承運(yùn)業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)，同時(shí)也能成為交通運(yùn)輸管理部門集中管控個(gè)體司機(jī)的最佳渠道，為貴州省的互聯(lián)網(wǎng) 與大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

全國(guó)人大代表、中國(guó)郵政集團(tuán)公司上海市郵區(qū)中心局上海站郵件處理分中心郵件接發(fā)員柴閃閃：大力推進(jìn)投遞末端便民設(shè)施的建設(shè)

　　大力推進(jìn)投遞末端便民設(shè)施的建設(shè)。

　　不少投遞員反映高檔小區(qū)進(jìn)不去，老小區(qū)又沒(méi)有包裹柜，上門投遞如果碰到用戶不在家，只能重復(fù)投遞，不僅增加了投遞工作量，更延誤了收件時(shí)間。

北京二商集團(tuán)有限責(zé)任公司總工程師唐俊杰：建議明確氨制冷劑監(jiān)管依據(jù)，保障冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展

　　建議明確氨制冷劑監(jiān)管依據(jù)，保障冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展。

　　2010年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》以來(lái)，冷庫(kù)作為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流最重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速，總?cè)萘繌?80萬(wàn)噸猛增至4700萬(wàn)噸。冷庫(kù)的快速發(fā)展對(duì)促進(jìn)我國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)升級(jí)、農(nóng)民持續(xù)增收、居民“菜籃子”建設(shè)起到非常重要的作用。

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