“汽車(chē)人，變形，出發(fā)！”，很多小伙伴都在變形金剛里聽(tīng)過(guò)擎天柱說(shuō)的這句經(jīng)典名句。一般說(shuō)完這句話，擎天柱就會(huì)變身成卡車(chē)車(chē)頭，霸氣的外觀加上全車(chē)火焰噴繪，那壓迫感和厚重感能讓人起一身雞皮疙瘩。小伙伴們肯定發(fā)現(xiàn)了，不光是擎天柱代表的比爾特車(chē)頭幾乎國(guó)外所有的大卡車(chē)都有長(zhǎng)長(zhǎng)的鼻子，但是我們國(guó)家的大卡車(chē)為什么就是平頭卡車(chē)呢？

　　其實(shí)不光我們國(guó)家的卡車(chē)是平頭，歐洲有些國(guó)家也都是平頭卡車(chē)，那么長(zhǎng)鼻子卡車(chē)在哪里最流行，當(dāng)然是美國(guó)還有袋鼠國(guó)澳大利亞這兩個(gè)國(guó)家都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是地廣人稀，平原地區(qū)多，沙漠也多。一般老美修路，動(dòng)不動(dòng)就來(lái)一條穿越多少州的公路，或者東西海岸直達(dá)線；而袋鼠國(guó)更是直接修了一條環(huán)大洲公路。

　　在美國(guó)的公路上開(kāi)卡車(chē)，尤其是這種長(zhǎng)途載重卡車(chē)，在路上上百公里看不見(jiàn)一輛車(chē)那都是常事；而袋澳大利亞除了袋鼠之外，路上也沒(méi)別的，并且因?yàn)槁访婀P直，所以卡車(chē)在設(shè)計(jì)的時(shí)候也不在轉(zhuǎn)彎半徑上摳的太死，怎么大氣怎么來(lái)。不光是這一點(diǎn)，長(zhǎng)鼻子卡車(chē)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在前面，所以并不像我們國(guó)家的平頭卡車(chē)，要把頭低下去，才能維修發(fā)動(dòng)機(jī)，他們直接打開(kāi)蓋子就能修了。

　　除了公路和卡車(chē)，國(guó)家政策也限制了我們國(guó)家的卡車(chē)需要做成平頭的，因?yàn)槔厦篮痛髧?guó)是從貨箱開(kāi)始計(jì)算荷載長(zhǎng)度的，我們國(guó)家車(chē)頭也算作荷載長(zhǎng)度里面，所以為了多拉一些貨物，車(chē)頭設(shè)計(jì)成平頭更加合適一些。

　　在美國(guó)的很多地方，沒(méi)私家車(chē)或者不會(huì)開(kāi)車(chē)，想去哪都非常不方便。因此，美國(guó)的公路網(wǎng)極其發(fā)達(dá)，并且路況大都不錯(cuò)，而且由于人口密度小，道路一般比較寬闊，很少擁堵。所以，有很多美國(guó)人一輩子都沒(méi)有坐過(guò)火車(chē)出行。于是，貨物的托運(yùn)基本需要卡車(chē)來(lái)承擔(dān)重任，然后，美式的長(zhǎng)頭重卡就應(yīng)運(yùn)而生。

別樣的美式風(fēng)味 解析美國(guó)超級(jí)重型卡車(chē)

　　美國(guó)被人稱(chēng)為"是一個(gè)安裝在車(chē)輪上的國(guó)家"，由于美國(guó)的鐵路較少，密集的公路網(wǎng)成為美國(guó)運(yùn)輸?shù)闹匾}絡(luò)，大量的商品運(yùn)輸依靠重型卡車(chē)。在美國(guó)無(wú)論是在高速公路上，還是城市中，我們都經(jīng)?？梢钥吹竭@種巨無(wú)霸出沒(méi)的身影。

　　當(dāng)年一部變形金剛捧紅了不少美國(guó)汽車(chē)，除了雪佛蘭大黃蜂外，就要數(shù)領(lǐng)袖級(jí)人物擎天柱了，高大威猛的卡車(chē)形象令人記憶深刻。

重型卡車(chē)誕生并非偶然 國(guó)情所致才是根本原因

　　談及美國(guó)的卡車(chē)文化，這還得從美國(guó)的全國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)說(shuō)起，整個(gè)國(guó)家的鐵路系統(tǒng)很不發(fā)達(dá)，因?yàn)閯?dòng)輒都會(huì)有很多很多的荒漠，特別是美國(guó)的西部，所以在這樣的荒漠里修高速公路則優(yōu)于選擇修鐵路，所以美國(guó)因?yàn)榈乩憝h(huán)境的問(wèn)題導(dǎo)致了全國(guó)的高速公路系統(tǒng)極為完善，不僅擁有極好的路況，而且收費(fèi)站極少，即使有收費(fèi)站，那也是象征性收費(fèi)，所以這就是為什么美國(guó)擁有很悠久的卡車(chē)文化，重型卡車(chē)的使用率遠(yuǎn)超于世界上任何國(guó)家。

　　美國(guó)司機(jī)與北美地區(qū)以外的司機(jī)不一樣，不論是具有流線形、平順形貨車(chē)，還是具有棱角的貨車(chē)，他們都不喜歡前端扁平、駕駛室位于發(fā)動(dòng)機(jī)上方的貨車(chē)，而更傾向于發(fā)動(dòng)機(jī)前置的傳統(tǒng)式重型貨車(chē)。因而，"長(zhǎng)鼻子"重型貨車(chē)稱(chēng)雄美國(guó)公路，引領(lǐng)著重型貨車(chē)時(shí)代的潮流。

　　長(zhǎng)頭牽引卡車(chē)的自重相當(dāng)重，遠(yuǎn)超于平頭卡車(chē)，而且其發(fā)動(dòng)機(jī)前置雖然使得卡車(chē)司機(jī)視線不如平頭卡車(chē)，但是其安全性不言而喻。

公路巨無(wú)霸1000匹馬力/最大車(chē)重可達(dá)100噸

　　在美國(guó)卡車(chē)領(lǐng)域中，包括皮卡在內(nèi)的全部卡車(chē)按照車(chē)身整備重量被分為8類(lèi)等級(jí)，該等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是由美國(guó)交通部與聯(lián)邦公路管理局聯(lián)合制定的，其中第1-3級(jí)屬于輕型卡車(chē)，4-6級(jí)屬于中型卡車(chē)，而最高級(jí)別7-8級(jí)則為重型卡車(chē)。

　　美國(guó)高速公路上行駛的貨運(yùn)車(chē)輛幾乎全是廂式半掛長(zhǎng)頭重型貨車(chē)。長(zhǎng)駕駛室的結(jié)構(gòu)與半掛車(chē)加在一起，總長(zhǎng)度加達(dá)22m之多，在高速公路行駛?cè)缤活^巨鯨。美國(guó)東西海岸之間相距近4000km，廂式半掛長(zhǎng)頭重型貨車(chē)48h左右即可到達(dá)對(duì)面城市。

　　在環(huán)保和動(dòng)力方面，由于重型卡車(chē)都使用柴油機(jī)，因此它的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和排放控制是卡車(chē)制造商研究的重點(diǎn)。

　　美國(guó)環(huán)保局（EPA）規(guī)定的2002空氣清潔標(biāo)準(zhǔn)，要求在重型卡車(chē)上增加廢氣再循環(huán)（EGR）硬件來(lái)減少氮氧化合物（NO）排放量。2007年美國(guó)環(huán)保局執(zhí)行卡車(chē)大幅減少污染的標(biāo)準(zhǔn)，要求將微粒（煙灰）排放量減少90%，氮氧化合物減少95%。

　　在20世紀(jì)50年代，載貨車(chē)的最大功率約150千瓦（近200馬力)，90年代末已經(jīng)提高到最大功率約440千瓦(近600馬力），40年內(nèi)提高了3倍。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，在未來(lái)的50年內(nèi)，卡車(chē)的最大功率將達(dá)到735千瓦（1000馬力），汽車(chē)總質(zhì)量將達(dá)到100噸！

不靠體型換取安全 各項(xiàng)安全配置應(yīng)有盡有

　　在安全性方面，ABS系統(tǒng)成為了現(xiàn)代美國(guó)重型卡車(chē)的必要裝備。1998年美國(guó)政府就規(guī)定重型卡車(chē)和掛車(chē)都要安裝防抱死制動(dòng)裝置（ABS），現(xiàn)在生產(chǎn)的新型卡車(chē)和掛車(chē)都已安裝ABS。重型卡車(chē)使用的ABS系統(tǒng)和轎車(chē)ABS系統(tǒng)的工作原理完全一樣，兩者的區(qū)別在于轎車(chē)使用液壓系統(tǒng)進(jìn)行制動(dòng)，重型卡車(chē)則采用氣體制動(dòng)。

　　為了提高重型卡車(chē)的制動(dòng)效果，有些公司還安裝了"電控制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）"，據(jù)稱(chēng)，該系統(tǒng)使重型卡車(chē)司機(jī)踩下制動(dòng)踏板的反應(yīng)跟小汽車(chē)一樣靈敏。其制動(dòng)效果也會(huì)比沒(méi)有使用該系統(tǒng)的卡車(chē)，提高15％的制動(dòng)效率。

　　在舒適性方面?？ㄜ?chē)中的內(nèi)飾已經(jīng)不再是簡(jiǎn)陋的代名詞。駕駛室越來(lái)越多的采用了人性化設(shè)計(jì)，大卡車(chē)駕駛室的裝飾完全可與轎車(chē)媲美，寬敞的駕駛室，舒適的臥鋪，環(huán)繞式的儀表臺(tái)，自動(dòng)變速器、高配置的音響電視，衛(wèi)星通信跟蹤服務(wù)系統(tǒng)等等，都極大的降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了人為發(fā)生事故的概率。

　　除此以外，一些重型卡車(chē)上還裝備了全面的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以隨時(shí)把駕駛員和車(chē)輛的全部信息傳遞給公司調(diào)度人員。為貨運(yùn)公司隨時(shí)了解卡車(chē)的速度、燃油消耗及傳動(dòng)系統(tǒng)的狀況，隨時(shí)提醒司機(jī)沒(méi)有注意到的問(wèn)題。一旦大卡車(chē)拋錨，系統(tǒng)能迅速測(cè)出卡車(chē)位置并指示最近區(qū)域的人員去救援。

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