2017年8月，重卡市場(chǎng)以9.37萬(wàn)的銷量同比大增89.63%。一片紅火的重卡市場(chǎng)迎來(lái)“百家爭(zhēng)鳴”的場(chǎng)面，各家車企紛紛在產(chǎn)品、服務(wù)、營(yíng)銷多方面共同發(fā)力迎勢(shì)而上，這其中必然少不了柳汽。

　　隨著GB1589新政對(duì)長(zhǎng)頭車長(zhǎng)度限值的放寬，及運(yùn)輸人對(duì)“賺錢工具”不止于運(yùn)營(yíng)效益的考量，乘龍T7的面市可以說(shuō)是“生逢其時(shí)”，并以安全、智能、環(huán)保等多重突出優(yōu)勢(shì)贏得用戶的一致好評(píng)。

東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理 姚利文

　　東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理姚利文表示，“乘龍T7定位高端長(zhǎng)頭卡車，不是價(jià)格高端，是產(chǎn)品品質(zhì)的高端，要從物有所值做到物超所值。只要產(chǎn)品具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，用戶就會(huì)為他所青睞的產(chǎn)品買單?！?

產(chǎn)品向上：價(jià)值不止于顏值

　　乘龍T7作為國(guó)內(nèi)首款高端長(zhǎng)頭卡車車型，它遵循了客戶需求，將北美風(fēng)范和乘龍汽車旗艦重卡技術(shù)相互融合，優(yōu)勢(shì)更佳凸顯。

　　乘龍T7 6×4牽引車的價(jià)值不止于顏值。該車型馬力段覆蓋了400-550匹，上市儀式上展出的為500馬力。

　　先天優(yōu)勢(shì)：“長(zhǎng)頭”帶來(lái)的“三高”

　　眾所周知，長(zhǎng)頭卡車相比平頭卡車更高安全、高節(jié)油、高舒適等天然優(yōu)勢(shì)。乘龍T7的美式長(zhǎng)頭造型擁有1米左右的天然碰撞緩沖區(qū)，加之采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室和整體式車門，為運(yùn)輸人提供了鎧甲式保護(hù)。

　　該款車型除應(yīng)用了發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)、盤式制動(dòng)器、液力緩速器外，還與威伯科達(dá)成戰(zhàn)略合作，同步其ESC模塊、掛車控制等多項(xiàng)主動(dòng)安全新技術(shù)，為運(yùn)輸人的運(yùn)營(yíng)過(guò)程提供全方位安全保護(hù)。

　　值得一提的是，乘龍T7的美式長(zhǎng)頭造型不僅提高安全保障，還降低了風(fēng)阻系數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，乘龍T7能夠?qū)L(fēng)阻系數(shù)降低至0.498，比同類產(chǎn)品減低7%。并且，車速越快，其優(yōu)勢(shì)更加凸顯。

　　另外，由于長(zhǎng)頭車的發(fā)動(dòng)機(jī)前置，隔熱減震效果大幅提升，車內(nèi)噪聲可媲美高端轎車。當(dāng)車速達(dá)到80km/h時(shí)，運(yùn)輸人耳邊的噪聲為65.5db，而進(jìn)口轎車為65db。 

　　內(nèi)外兼修：外觀大氣不乏“小心思”

　　乘龍T7大面積的前臉格柵為發(fā)動(dòng)機(jī)更好的散熱提供條件，夸張式設(shè)計(jì)更具男子氣概。車的大燈如同獵豹的眼睛，敏銳、冷傲又極具吸引力。車頭兩翼的流線型線條、全包裹導(dǎo)流罩、側(cè)護(hù)裙皆為降低風(fēng)阻提供了有利條件。

　　作為國(guó)內(nèi)首款高端長(zhǎng)頭卡車，除了霸氣英姿，乘龍T7還頗有“人情味兒”，就像一個(gè)“移動(dòng)的家?！?

　　駕駛室內(nèi)，以銀灰色及黑色為主色調(diào)，顯得高端大氣。平地板設(shè)計(jì)，主副換乘方便，視野開闊，擁有足夠大的活動(dòng)空間，主駕位置的氣囊座椅讓駕駛過(guò)程更加舒適。

　　另外，對(duì)稱式儀表盤、多功能方向盤、電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡等配置為駕駛室的超大空間提供了科技感。

　　三段折疊式多功能臥鋪，可折疊成小桌板，方便用餐。駕駛室上方有三個(gè)儲(chǔ)物箱，空間足夠大。另外，《運(yùn)輸人》小編在副駕右側(cè)發(fā)現(xiàn)裝配小型滅火器。

　　后天優(yōu)勢(shì)：黃金動(dòng)力助力高效運(yùn)營(yíng)

　　掀開乘龍T7的前面罩可以看到，此次展出的乘龍T7采用濰柴13L大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，與小速比后橋組成黃金動(dòng)力鏈。據(jù)悉，乘龍T7完成賽場(chǎng)極限、嚴(yán)苛環(huán)境等超過(guò)300萬(wàn)公里的試驗(yàn)里程、800萬(wàn)公里客戶試用的“品質(zhì)考核”。

　　另外，乘龍T7采用車架、懸架等多項(xiàng)輕量化技術(shù)，底盤自重8.4噸，比同類產(chǎn)品輕600kg，且通過(guò)實(shí)現(xiàn)整車一次性長(zhǎng)換油、整車免維護(hù)技術(shù)、1000L大油箱減少車輛進(jìn)站次數(shù)，提高出勤率，成為用戶實(shí)現(xiàn)“高效節(jié)油”運(yùn)營(yíng)的實(shí)力助攻。

智能時(shí)代：為實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛提前布陣

　　啟動(dòng)、鳴笛、雙閃，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，乘龍T7展示的遠(yuǎn)程控制車輛技術(shù)得到現(xiàn)場(chǎng)用戶的一致好評(píng)。近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、自我學(xué)習(xí)概念的盛行，智能已成為國(guó)內(nèi)外汽車技術(shù)發(fā)展的焦點(diǎn)命題。

　　乘龍T7技術(shù)負(fù)責(zé)人周志斌介紹到，乘龍汽車國(guó)內(nèi)率先提出卡車“陣列行駛”智能駕駛技術(shù)。即同向行駛的幾臺(tái)車輛組成車隊(duì)，通過(guò)V-V、ACC等技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛之間的實(shí)時(shí)信息交互，后車以很小的兼具自動(dòng)跟隨前車行駛，可以同步剎車或減速，同時(shí)后車風(fēng)阻最大降低40%，不僅緩解了運(yùn)輸人的駕駛疲勞還能夠降低油耗。

　　《運(yùn)輸人》小編了解到，目前，乘龍汽車已經(jīng)完成了第一階段智能技術(shù)的布局，為加速下一階段智能卡車技術(shù)研發(fā)，乘龍汽車與世界領(lǐng)先的商用車電子制動(dòng)、傳動(dòng)控制系統(tǒng)供應(yīng)商WABCO聯(lián)合打造智能卡車。

　　擁有好的產(chǎn)品，市場(chǎng)銷量自然水到渠成。乘龍T7的成功上市標(biāo)志著其與乘龍H7組成重型平臺(tái)雙子星組合戰(zhàn)略全面落地，并與新乘龍M3和乘龍L3的中型平臺(tái)雙子星產(chǎn)品組合共同為其“5.5萬(wàn)的2017年銷量目標(biāo)”注入實(shí)力。

　　對(duì)于柳汽的發(fā)展，東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理姚利文在接受采訪時(shí)說(shuō)：“不僅要看顯性市場(chǎng)、潛在市場(chǎng)，還要看未來(lái)的市場(chǎng)，找準(zhǔn)客戶的需求才是企業(yè)的生存之道?！?

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