相信不少人已經(jīng)注意到，在2016年北京車展上，東風(fēng)柳汽出了一款艷驚四座的長頭卡車——乘龍T7。在如今中國市場(chǎng)幾乎全部都是平頭卡車的情況下，突然出現(xiàn)這么一輛豪氣的長頭卡車，真是賺足了人們的眼球！

　　這輛十分搶眼的乘龍T7，因?yàn)樗叩念佒颠€被譽(yù)為中國最美長頭卡車。

　　不要以為這是中國的第一輛長頭卡車哦，記得我們1953年一分錢紙幣上那款卡車嗎？至少80后應(yīng)該是知道的吧？那上面印刷的就是一輛長頭卡車！

　　何況過去我們有過解放CA1091、CA1092，現(xiàn)在我們還有東風(fēng)天龍、解放L5R等長頭卡車。

　　但至少近十年的時(shí)間里，長頭卡車都不是我國公路上的主流卡車，這是為什么呢？

　　原來是因?yàn)楹芏嗟缆非闆r、技術(shù)和政策等方面的原因：

• 1、政府在治超治限的過程中依照的是歐洲標(biāo)準(zhǔn)，也就是對(duì)卡車的整長（車頭+貨廂的總長度）進(jìn)行限制。這就導(dǎo)致長頭卡車在我國發(fā)展受到極大的限制，畢竟前面多出2米，就意味著后面少拉幾立方米的貨物。

• 2、過去中國人均道路面只有10平米上下，而且中國的交通狀況比較復(fù)雜，對(duì)車輛的靈活性要求更高，從這一點(diǎn)上來說，長頭卡車的視野和轉(zhuǎn)彎半徑存在缺陷。

　　這些都使得近十年來，我國公路上行駛的盡是平頭卡車，長頭卡車卻寥寥無幾。

　　與我國相反的是，在遙遠(yuǎn)的大洋彼岸，長頭卡車無疑是北美大陸上公路運(yùn)輸車輛中的絕對(duì)霸主，無論是美國本土的福萊納、肯沃馳、萬國、西星等，還是歐洲的沃爾沃、斯堪尼亞等等，都以生產(chǎn)銷售長頭卡車為主。

　　讓康哥帶你看幾款馳騁在大洋彼岸的長頭卡車：

　　1、長頭卡車彼得比爾特389被稱為是美國高速公路上的霸王，也是美式長卡車頭的經(jīng)典之作。在電影《變形金剛》中，擎天柱就是變形為彼得比爾特389牽引卡車頭。

　　彼得比爾特389裝備康明斯ISX15

　　2、肯沃馳卡車主要生產(chǎn)中型、重型8級(jí)卡車，其公司總部和研發(fā)中心都位于美國華盛頓州的柯克蘭。

　　在1989年上映的007系列電影《殺人執(zhí)照》中，詹姆斯·邦德就駕駛著1輛肯沃馳W900型牽引車和片中的大反派毒販展開了殊死較量。

　　肯沃馳T800裝備康明斯西港ISX12 G

　　其實(shí)不管是比德比爾特，還是肯沃馳，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，它們都一直相當(dāng)“固執(zhí)”地使用著康明斯的產(chǎn)品。

　　肯沃馳T2000裝備康明斯QSK19

　　1999年，這輛CFI車隊(duì)的肯沃馳T2000裝備康明斯QSK19發(fā)動(dòng)機(jī)，功率高達(dá)2200馬力，并裝備雙渦輪增壓器，在極限賽中，以時(shí)速162英里（261公里）的速度打破柴油卡車世界記錄。

　　3、福萊納公司創(chuàng)建于1929年，主要生產(chǎn)重型和中型貨車，是北美貨車、特種車輛和專用底盤的領(lǐng)先制造者，在美國重型貨車市場(chǎng)占有32%的份額，從1992年開始，福萊納公司占據(jù)了北美8級(jí)重型貨車市場(chǎng)的老大地位。

　　康明斯ISX助力的弗萊納卡車吸引了老、少車迷的目光

　　4、對(duì)于國人來說，美國的西星卡車并不像彼德標(biāo)、肯沃馳亦或是福萊納那樣如雷貫耳，但在北美市場(chǎng)上，它卻是8級(jí)重型卡車不可或缺的一份子。主要生產(chǎn)8級(jí)以上長途運(yùn)輸專用貨車。4900系列是西星卡車最受歡迎的產(chǎn)品。

　　西星4900 EX在動(dòng)力方面有康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇

　　在《變形金剛4》中，擎天柱啟用了一款全新的原型車——正是西星4900半掛車，以此取代了以往三部曲中的——彼得比爾特389。

　　5、沃爾沃的汽車大家實(shí)在是聽多了，那沃爾沃的卡車你知道嗎？那么沃爾沃的長頭卡車呢？在歐洲，沃爾沃是最早為歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)長頭卡車的公司之一。

　　長頭卡車在歐洲有很多“昵稱”，如“魚雷卡車”、“牛鼻子卡車”，等等。相對(duì)于北美流行長頭卡車的粗獷大氣，以沃爾沃為代表的歐洲長頭卡車卻像他們的平頭卡車一樣，有著細(xì)膩、內(nèi)斂的風(fēng)情。

　　沃爾沃VNL730裝備康明斯ISX15

　　在美國，為什么長頭卡車這么火呢？

　　除去在我國所有的政策限制、道路限制等原因，長頭卡車真的就只剩優(yōu)點(diǎn)了！

　　--安全性：長頭駕駛室前方引擎長機(jī)罩，形成有效的沖撞緩沖區(qū)。在交通事故中，長頭車碰撞部位的水平位置大多位于發(fā)動(dòng)機(jī)以下，發(fā)動(dòng)機(jī)基本不會(huì)因?yàn)槭艿阶矒舳l(fā)生較大位移，能起到一個(gè)緩沖的作用，也就不會(huì)危及到駕駛員的生命安全，吸能潰縮區(qū)是平頭所不能比的。與平頭車相比，長頭車駕駛室距離地面比較低，重心也就相應(yīng)降低，從而能夠提高碰撞中的安全性。

　　--舒適性：長頭車駕乘空間大，距離地面比較低，前置發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)占用駕駛室空間，駕駛室可以容納更多的生活設(shè)施（比如臥鋪、冰箱、電視機(jī)等）。另外，長頭卡車軸距長重心穩(wěn)，座椅安置在前后軸之間，在震動(dòng)和隔音效果上有很大優(yōu)勢(shì)。

　　--燃油經(jīng)濟(jì)性：從空氣動(dòng)力學(xué)角度來講，能夠利用空氣動(dòng)力學(xué)來提高燃油經(jīng)濟(jì)性。研究表明，貨運(yùn)車輛高速行駛（平均時(shí)速100公里）時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的有用功中，有50%左右都被用來克服整車空氣阻力；30%上下用于克服輪胎與地面的滾動(dòng)摩擦力；只有20%前后的有用功被真正用來驅(qū)動(dòng)車身。與普通平頭車相比，長頭車燃油經(jīng)濟(jì)性要高出10%-15%，這是一個(gè)相當(dāng)大的數(shù)字。 

　　--維護(hù)便捷性：長頭車在使用與維護(hù)方面比平頭車相對(duì)方便，維修時(shí)只需要打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，而不是把駕駛室整個(gè)兒翻轉(zhuǎn)過來。

　　既然長頭卡車那么好，那么我們國家什么時(shí)候才能逐漸普及長頭卡車呢？

　　大家不要著急。近期，長頭卡車終于迎來了政策的春風(fēng)。隨著全新GB1589的即將發(fā)布實(shí)施，長頭鉸接列車的車長最大限值將放寬到18.1m，這使長頭車獲得了與平頭卡車相近的載貨能力，這意味著長頭卡車，在中國物流運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)將有可觀的前景。

　　到時(shí)候，我們就可以一邊運(yùn)輸，一邊享受長頭卡車的美學(xué)和動(dòng)力性了，想想還真是有點(diǎn)激動(dòng)呢！ 

　　到時(shí)候，一定少不了康哥的身影。就拿最近驚艷大家的東風(fēng)柳汽T7長頭車來說吧，它裝備的就是康明斯ISZ 13L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)?？得魉笽SZ發(fā)動(dòng)機(jī)最高可達(dá)520馬力，最高燃油噴射壓力可達(dá)2400Bar，燃燒更充分，節(jié)油效果更明顯。同時(shí)它還標(biāo)配皆可博發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，使得行車過程更安全。 

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