星期天，首屆北美商用車展在喬治亞州亞特蘭大世界會議中心正式開幕，在此次車展上，七輛卡車參與的測試證明，在使用目前道路技術(shù)的基礎(chǔ)上，每美制加侖10英里（每百公里23.5升）的油耗是完全可能的。

參與測試的沃爾沃卡車

　　自從9月6日開始的名為“RUN ON LESS”的油耗測試測試，已經(jīng)記錄了約80,600公里的行駛里程，累積99天駕駛期間油耗達到平均每加侖10.1英里（每100公里23.5升）。

關(guān)于此次測試的海報

　　在這17天的測試中，一共節(jié)省了10891升燃料，相當于7,193美元，而目前美國的美國每加侖（36.75升/ 100公里）的國家平均油耗水平為6.4英里。平均總重量為55,498磅約25噸，99天中有31次平均重達65,000磅，約29.5噸。需要指出的是美國貨車車速限速為70英里，約和112公里/小時的時速，所以其平均速度遠高于國內(nèi)。

　　測試中有一臺車可以達到每加侖12.8英里（18.38升/ 100公里），三輛卡車每加侖12.5英里（每百公里18.82升）。這個項目是由碳排放研究室和北美貨運委員會（NACFE）主辦，該項目的目標是證明每加侖（每百公里26.13升）可達到9.0英里。最低平均值為每加侖8.8英里（每百公里26.73升）。從結(jié)果來看，目標已經(jīng)達到。

　　據(jù)NACFE介紹，如果北美道路上的170萬輛卡車的運行效率達到同等水平，那么每年可節(jié)省233億美元，將二氧化碳排放控制在9800萬噸之內(nèi)。

　　參與此次測試的七臺卡車中，有三臺佛萊納，兩臺萬國，兩臺沃爾沃卡車，他們穿越了美國大部分地區(qū)，面臨著許多挑戰(zhàn)，例如與Irma颶風(fēng)遭遇，高海拔，擁堵和重載。使用了各種商業(yè)可行的技術(shù)，包括6×2軸，牽引車空氣動力學(xué)，輪胎壓力系統(tǒng)，自動變速器，低粘度油等，他們證明可以在現(xiàn)實世界的運行中節(jié)省燃料。

NACFE運營主管Mike Roeth

　　從百事可樂公司（Frito-Lay）的大型車隊到阿爾伯特運輸公司的業(yè)主運營商，NACFE運營主管Mike Roeth表示，運營的目標是盡可能真實運營的結(jié)果，真正的貨車在實際路線上運載實際運費。Roeth指出，所有的卡車在測試期間都面臨著Harvey或Irma的颶風(fēng)威脅

測試車輛上用的空氣動力組件

　　車隊被要求參加他們已經(jīng)使用和信任的節(jié)油型卡車和技術(shù)。羅伊特說，燃油效率測試并不是嚴格按照每加侖最高里程來挑戰(zhàn)，這意味著一些車隊決定不使用過去曾嘗試過的新技術(shù)，所有使用的技術(shù)現(xiàn)在都可以商業(yè)化使用。

　　阿爾伯特運輸公司的亨利?阿爾伯特（Henry Albert）表示，自己很榮幸被選中參與此次項目。自從2017年3月份購買卡車以來，他被要求進行大量的示范運行，這使他的整體使用壽命平均降低到9.9mpg（每百公里23.76升）。

參與該項目的合作伙伴

　　卡車的數(shù)據(jù)由Geotab遠程信息處理設(shè)備提供給項目的分析師Yunsu Park，他們將實時信息與提供的動力序以及天氣數(shù)據(jù)和燃料報告相結(jié)合，以創(chuàng)建準確的影響卡車燃油經(jīng)濟性的報告。他們認為有大數(shù)據(jù)支持的車隊，在實際運營中更容易創(chuàng)造價值。

此前超級卡車的油耗是10.7mpg理想正逐漸靠近

　　參加運營的公司包括殼牌和百事可樂公司，以及Albert Transport，F(xiàn)rito-Lay，Hirschbach，Mesilla Valley Transportation，Nussbaum Transportation，Ploger Transportation和US Xpress。接下來該項目會發(fā)布一份具體的測試報告。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com