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15天1萬公里，“卡車航班”從德國一路開往中國
2019-03-04 09:26:46
當地時間2月28日，一輛滿載精密儀器、航空航天材料以及電子產品的卡車已從德國多特蒙德出發(fā)，穿過波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國，在我國新疆霍爾果斯口岸換車，行駛近1萬公里，計劃3月15日前抵達上海。
這輛卡車運送貨物中包括上海市楊浦區(qū)的一家科技公司在德國訂購的兩臺裝載箱下板機，它是戴道斌經營的中歐卡航物流服務公司執(zhí)行的首例歐洲至上海的運單。
我國加入《國際公路運輸公約》后，促進了全球貿易便利化水平，提升了國際道路運輸的安全性。中歐卡車貨運生意，有了第一批“吃螃蟹者”。
一輛車要從德國開到上海，有多難？
相比之下，貨車的中歐之行要困難得多。司機需要在半個月的規(guī)定時間內，馬不停蹄開完全程。雖有兩人換班，但除了開車，基本就是在車廂里睡覺，對于體力、耐心都是極大的考驗。
2016年7月5日，我國加入《國際公路運輸公約》（簡稱《TIR公約》），成為第70個締約國。《TIR公約》建立在聯合國公約基礎上，旨在通過簡化通關程序和提高通關效率，促進全球貿易便利化水平，提升國際道路運輸的安全性。目前《TIR公約》內的締約國，大多位于“絲綢之路經濟帶”沿線重要地區(qū)。
“雙西公路”貫通，也是實現中歐貨物公路運輸的重要前提?！半p西公路”全稱為“歐洲西部——中國西部”公路，東起中國連云港，西至俄羅斯圣彼得堡，與歐洲公路網相連，途經中哈俄三國數十座城市，總長8445公里。其中俄羅斯境內長2233公里，哈薩克斯坦境內長2787公里，中國境內長3425公里。
2006年11月，中哈兩國共同提出建設“雙西公路”高速公路交通走廊。2018年8月，“雙西高速”國內段和境外段打通。2018年9月，在一段時間的試運行后，中方的霍爾果斯南部聯檢區(qū)和哈方的努爾繞爾公路口岸正式開通啟用。
新路開通不僅縮短了中歐間的路程，減少了時間成本，平穩(wěn)的公路也避免了因道路顛簸造成的貨物磕碰，讓公路運輸成為中歐貨物運輸的第四種選擇。
中歐之間能用卡車運貨，根本上來自于市場需求旺盛。來自中鐵集裝箱運輸有限責任公司上海分公司的數據顯示，長三角地區(qū)2018年全年共計開行中歐班列1414列，同比增長26%，總計運輸貨物6.6萬多個標準集裝箱。
體量增加外，中歐班列承運的貨物品類也日益豐富——去程方面，貨物品類已從單一的IT產品，擴大到衣服鞋帽、汽車汽配、糧食食品、化工品、小商品、機械設備等品類；返程反面，已形成以汽配、精密儀器、日用品、食品、木材為主的回程貨源。
業(yè)內專家認為，眼下中歐貿易升溫，這一市場足夠大，未來可能會有越來越多的客戶選擇中歐卡車運輸。
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