日前，交通運輸部、公安部、應(yīng)急管理部頒布《關(guān)于修改〈道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法〉的決定》，自公布之日起施行。本次法規(guī)調(diào)整中，第35條、第36條、第37條和第38條，都和運輸人有關(guān)：

一、道路運輸企業(yè)方面：

　　修改前：第三十六條 違反本辦法的規(guī)定，道路運輸企業(yè)有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令改正。拒不改正的，處3000元以上8000元以下罰款：

　?。ㄒ唬┑缆愤\輸企業(yè)未使用符合標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)控平臺、監(jiān)控平臺未接入聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)、未按規(guī)定上傳道路運輸車輛動態(tài)信息的；

　?。ǘ┪唇⒒蛘呶从行?zhí)行交通違法動態(tài)信息處理制度、對駕駛員交通違法處理率低于90%的；

　?。ㄈ┪窗匆?guī)定配備專職監(jiān)控人員的。

　　修改后：第三十五條 違反本辦法的規(guī)定，道路運輸企業(yè)有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令改正。拒不改正的，處1000元以上3000元以下罰款：

　?。ㄒ唬┑缆愤\輸企業(yè)未使用符合標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)控平臺、監(jiān)控平臺未接入聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)、未按規(guī)定上傳道路運輸車輛動態(tài)信息的；

　?。ǘ┪唇⒒蛘呶从行?zhí)行交通違法動態(tài)信息處理制度、對駕駛員交通違法處理率低于90%的；

　?。ㄈ┪窗匆?guī)定配備專職監(jiān)控人員，或者監(jiān)控人員未有效履行監(jiān)控職責(zé)的。

二、道路經(jīng)營者方面：

　　1、因故障掉線等情形

　　修改前：第三十七條 違反本辦法的規(guī)定，道路運輸經(jīng)營者使用衛(wèi)星定位裝置出現(xiàn)故障不能保持在線的運輸車輛從事經(jīng)營活動的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令改正。拒不改正的，處800元罰款。

　　修改后：第三十六條 違反本辦法的規(guī)定，道路運輸經(jīng)營者使用衛(wèi)星定位裝置不能保持在線的運輸車輛從事經(jīng)營活動的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)對其進行教育并責(zé)令改正，拒不改正或者改正后再次發(fā)生同類違反規(guī)定情形的，處200元以上800元以下罰款。

　　2、破壞、偽造、篡改等情形：

　　修改前：第三十八條 違反本辦法的規(guī)定，有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令改正，處2000元以上5000元以下罰款：

　　（一）破壞衛(wèi)星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛(wèi)星定位裝置信號的；

　?。ǘ﹤卧?、篡改、刪除車輛動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)的。

　　修改后：第三十七條  違反本辦法的規(guī)定，道路運輸企業(yè)或者提供道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控社會化服務(wù)的單位偽造、篡改、刪除車輛動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令改正，處500元以上2000元以下罰款。

　　可以看出，不管是對于貨車司機，還是運輸企業(yè)而言，北斗違規(guī)后，相應(yīng)的罰款額度都降低了。另外，對于北斗首次掉線的情況，也是通過教育加以改正，不對駕駛員進行罰款。這對運輸人來說，也算是一個好消息了。

　　近幾年，關(guān)于北斗的爭議一直不斷，這也一直是貨車司機的難言之隱。除了北斗違規(guī)后罰款額度較高之外，北斗故障率較高也讓司機們頭疼。

　　在2020年12月交通部的一次抽查中，結(jié)果顯示北斗的合格率僅為七成，因此很多北斗產(chǎn)品質(zhì)量堪憂，可能車輛顛簸一下就出故障了，但造成的后果，大多都是由司機來承擔(dān)。

　　因此降低罰款額度的同時，也希望有關(guān)部門進一步規(guī)范市場，保證北斗產(chǎn)品的合格率，進而降低司機被誤罰的次數(shù)。

　　這樣一來，貨車司機的整體負(fù)擔(dān)也會進一步地減輕。

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