【運(yùn)輸人網(wǎng)-乘龍h7】碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)確定后，新能源商用車(chē)成為各大廠商蓄勢(shì)發(fā)力的重要領(lǐng)域。隨著換電技術(shù)越來(lái)越成熟，充換電牽引車(chē)在港口、礦區(qū)等固定封閉的作業(yè)場(chǎng)景內(nèi)，相比傳統(tǒng)的燃油或燃?xì)庵乜ㄕ宫F(xiàn)出更多優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)真正零排放以及低噪音等，有越來(lái)越成為行業(yè)風(fēng)口之勢(shì)。

東風(fēng)柳汽 乘龍H7重卡 430馬力 6X2 牽引車(chē)(豪華版)(LZ4250H7CA) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢底價(jià)

　　東風(fēng)柳汽乘龍?jiān)?月7日的品牌客戶日上，展出一款充換電牽引車(chē)，其針對(duì)的細(xì)分市場(chǎng)主要是煤炭、礦山、鋼鐵、電力等短途的資源運(yùn)輸場(chǎng)景，這款車(chē)在高效、安全、可靠、舒適等方面都展示出扎實(shí)的基本功，一起來(lái)見(jiàn)識(shí)下。

　　資源運(yùn)輸場(chǎng)景有何特點(diǎn) 用車(chē)有何要求

　　普通的純電動(dòng)牽引車(chē)存在購(gòu)車(chē)成本高、充電難充電慢、續(xù)航里程短等痛點(diǎn)問(wèn)題，市場(chǎng)接受度并不高，充換電牽引車(chē)通過(guò)快速換電和車(chē)電分離運(yùn)營(yíng)模式，很大程度上彌補(bǔ)了純電動(dòng)牽引車(chē)的諸多不足，發(fā)揮出純電動(dòng)牽引車(chē)更多的潛力和可能性。

　　這款乘龍充換電牽引車(chē)在對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸場(chǎng)景方面，主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　從運(yùn)輸?shù)缆翻h(huán)境來(lái)說(shuō)，充換電牽引車(chē)運(yùn)輸路線一般比較固定，距離較短。煤炭、礦山等作業(yè)場(chǎng)景下道路條件比較惡劣，車(chē)輛經(jīng)常需要在非鋪裝路面行駛，需要車(chē)輛擁有良好的動(dòng)力性能和脫困能力，安全性能必須過(guò)關(guān)。

　　從運(yùn)輸貨物角度來(lái)說(shuō)，資源型貨物一般重量較重，對(duì)于車(chē)輛的車(chē)架強(qiáng)度、車(chē)身穩(wěn)定性和承載能力等要求較高，運(yùn)輸工況一般為重去空回。

　　從駕駛員角度來(lái)說(shuō)，資源運(yùn)輸車(chē)輛的出勤率和往返頻次一般較高，駕駛員對(duì)于座椅的舒適性等會(huì)提出較高要求。

　　以上運(yùn)輸場(chǎng)景決定了充換電牽引車(chē)必須在以下方面，擁有過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)：

　　1.高效：換電模式的誕生，本身便是對(duì)市呼喚高效運(yùn)營(yíng)產(chǎn)品的回應(yīng)，充換電牽引車(chē)需要在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探索實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)的設(shè)計(jì)思路；

　　2.安全：資源運(yùn)輸不同于其他貨物，除了駕駛員工作環(huán)境較危險(xiǎn)惡劣外，復(fù)雜路況較多，對(duì)車(chē)輛的主被動(dòng)安全提出較高要求。

　　3.可靠：因?yàn)檐?chē)輛的通行路況比較復(fù)雜，運(yùn)輸?shù)呢浳镙^重，車(chē)輛的可靠性需要格外關(guān)注。

　　5min完成換電 續(xù)航200km

　　在電池組方面，這款乘龍充換電牽引車(chē)搭載的是出自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰充換一體式電池，電池容量為282千瓦時(shí)，電量不夠時(shí)兩小時(shí)內(nèi)即可完成充電任務(wù)。電池采用液冷控溫技術(shù)，可以幫助電池實(shí)現(xiàn)工作溫度最優(yōu)化、使電池充放電更高效。

　　與寧德時(shí)代電池組匹配的是玖行的換電箱，5分鐘內(nèi)即可完成換電，快速換電技術(shù)拓寬了車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)里程，可以實(shí)現(xiàn)24h不間斷運(yùn)營(yíng)，電池續(xù)航里程超過(guò)200km。

　　整車(chē)搭載的永磁同步電機(jī)峰值功率為360千瓦，峰值扭矩達(dá)到2800牛米。整體動(dòng)力表現(xiàn)符合資源運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)景需要。

　　傳動(dòng)方面，這款乘龍充換電牽引車(chē)匹配的是法士特6擋AMT變速箱，型號(hào)為6E240，最大輸入扭矩為2400牛米。AMT車(chē)型在實(shí)際駕駛過(guò)程中可以大幅減輕駕駛員的工作強(qiáng)度，解放左腳和右手。三電系統(tǒng)和變速箱采用國(guó)內(nèi)一流品牌的黃金組合，可靠性令人放心。

　　雙層車(chē)架 16T雙驅(qū)動(dòng)橋

　　這款乘龍充換電牽引車(chē)在底盤(pán)可靠性方面的表現(xiàn)也值得關(guān)注。整車(chē)采用雙層車(chē)架，匹配16T的雙后橋。懸架方面，整車(chē)采用前9后12的多片簧設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)滿足資源運(yùn)輸對(duì)底盤(pán)強(qiáng)度和承載能力的要求。

　　整車(chē)高壓接插件均采用行業(yè)一線品牌，高壓部件均滿足IP67高防水等級(jí)。同時(shí)整車(chē)在投放市場(chǎng)前通過(guò)高壓沖洗和涉水驗(yàn)證，車(chē)輛下線經(jīng)過(guò)100%涉水試驗(yàn)，確定零故障。

　　多項(xiàng)智能安全配置 為卡友保駕護(hù)航

　　主被動(dòng)安全配置是這款乘龍充換電牽引車(chē)的另一大亮點(diǎn)，首先值得一提的是它采用獨(dú)特的龍骨結(jié)構(gòu)駕駛室，內(nèi)層的框架結(jié)構(gòu)和外圍的鋼板能為駕駛員帶來(lái)雙重保護(hù)，相比傳統(tǒng)的六面拼接駕駛室更耐撞擊。

　　制動(dòng)方面，整車(chē)采用ABS+ESC雙回路氣剎系統(tǒng)，制動(dòng)距離進(jìn)一步縮短，可以幫助駕駛員防側(cè)翻、防止車(chē)輛失控。

　　這款乘龍充換電牽引車(chē)的換擋桿還集成了坡道起步、蠕行模式等輔助駕駛功能，前者可以防止車(chē)輛在坡道起步時(shí)發(fā)生溜坡現(xiàn)象，后者可以幫助車(chē)輛低速通過(guò)惡劣路面，進(jìn)一步提高駕駛安全。

　　FCWS前碰撞預(yù)警、LDWS 軌道偏離等主動(dòng)安全配置，同樣在這款車(chē)上有所體現(xiàn)，可以幫助駕駛員識(shí)別判斷潛在的危險(xiǎn)情況，避免碰撞事故。

　　這款車(chē)還配備有360°全息影像，在駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)可以呈現(xiàn)出上帝視角。360°全景無(wú)縫拼接，幫助用戶消滅視覺(jué)盲區(qū)，清楚掌握車(chē)輛四周的情況。

　　此外，整車(chē)安裝有集成式控制中心，可以幫助卡友實(shí)時(shí)監(jiān)控整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向駕駛員發(fā)送報(bào)警信號(hào)。

　　多向調(diào)節(jié)氣囊座椅 多媒體大屏超亮眼

　　最后再來(lái)關(guān)注下駕駛室的表現(xiàn)。這款乘龍充換電牽引車(chē)采用我們非常熟悉的乘龍H73D駕駛室，主駕駛座上的氣囊減震座椅支持前后位置調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)、座椅快降和腰背部支撐調(diào)節(jié)等功能，即使在礦區(qū)這種顛簸路段駕駛員也能擁有不錯(cuò)的舒適性。

　　四輻式方向盤(pán)上的多功能按鍵依舊采用我們非常熟悉的豎排式布置，左側(cè)是定速巡航按鍵，右側(cè)是音源控制按鍵，方便卡友操作的同時(shí)更有利于行車(chē)安全。

　　中控區(qū)域最亮眼的配置是多媒體大屏，大屏支持收音機(jī)、音樂(lè)、視頻、360°全景監(jiān)控等功能。多媒體大屏下方安裝有空調(diào)，按鍵區(qū)域除了ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)外，還分布有霧燈開(kāi)關(guān)、多態(tài)開(kāi)關(guān)、輪間及軸間差速鎖等。

　　乘龍充換電牽引車(chē)在休息區(qū)域采用雙臥鋪的設(shè)計(jì)，其好處在于兩個(gè)人跑車(chē)的時(shí)候可以同時(shí)滿足兩位駕駛員的休息需求，一個(gè)人跑車(chē)的時(shí)候另一個(gè)臥鋪可以用來(lái)放置一些生活用品，拓展儲(chǔ)物空間。

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