當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月4日下午，黎巴嫩首都貝魯特港口區(qū)倉庫區(qū)發(fā)生兩起嚴(yán)重爆炸事故。據(jù)黎巴嫩衛(wèi)生部最新消息，爆炸目前已造成100人死亡，4000人受傷。

　　黎巴嫩總統(tǒng)奧恩在總統(tǒng)府的社交媒體賬號(hào)發(fā)表聲明稱，港口倉庫內(nèi)存放2750噸硝酸銨長達(dá)6年之久且缺乏安全措施的做法“令人難以接受”。

　　中國駐黎巴嫩大使館5日證實(shí)，一名中國公民在黎巴嫩首都貝魯特港口區(qū)爆炸中受輕傷，暫無中國公民死亡。 

2750噸！港口倉庫硝酸銨引爆

　　對(duì)于爆炸的起因，黎內(nèi)政部長法赫米早前曾表示，爆炸可能由2014年即存放在港口倉庫內(nèi)的化學(xué)品硝酸銨引起。黎巴嫩總統(tǒng)奧恩也確認(rèn)了該港口倉庫內(nèi)有存放了六年的硝酸銨。

　　2015年我國的天津港爆炸，根據(jù)國務(wù)院最終報(bào)告，第一次爆炸相當(dāng)于15噸TNT，第二次爆炸在30秒種后，相當(dāng)于430噸TNT，算上余爆，總共450噸TNT當(dāng)量。黎巴嫩這次爆炸和天津港那次在TNT當(dāng)量上基本是差不多的。

　　那么，硝酸銨是何種化學(xué)物質(zhì)？為何其爆炸威力會(huì)如此之大？

　　可做化肥，也可做炸藥

　　英國《衛(wèi)報(bào)》4日刊文指出，硝酸銨化學(xué)式為NH4NO3，因含氮（N）量高，硝酸銨常被用來制造高氮肥料。在澎湃新聞最新報(bào)道中，某化工行業(yè)研究人員表示，“硝酸銨本身就是炸藥的一種，威力較大，遇火會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的爆炸?！?

　　資料顯示，鑒于硝酸銨遇熱會(huì)分解，且溫度越高反應(yīng)越迅速，在溫度達(dá)400攝氏度時(shí)反應(yīng)會(huì)極為猛烈，因而硝酸銨也常被作為采礦、采石和土木建筑中使用的爆炸混合物的成分之一，這種混合物常被稱作ANFO，即肥料炸藥，在北美每年使用的爆炸物中80%是肥料炸藥。

　　值得注意的是，假使硝酸銨儲(chǔ)存時(shí)間過長，且通風(fēng)不佳，那么其自身會(huì)發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生熱量，進(jìn)而導(dǎo)致溫度升高并燃燒，甚至引發(fā)爆炸。

　　 爆炸物不止硝酸銨，或涉軍火

　　最新注意到，美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）援引在中東有著豐富經(jīng)驗(yàn)的美國前中情局（CIA）特工羅伯特·貝爾（Robert Baer）的話說，雖然周二爆炸的視頻顯示倉庫中可能存有硝酸銨，但他不認(rèn)為這是隨后發(fā)生的大規(guī)模爆炸的原因。 

　　CNN援引的美國前中情局特工貝爾卻對(duì)這種說法并不認(rèn)同。他認(rèn)為那里存有軍火和推進(jìn)劑?！斑@顯然是一枚軍用炸藥，”他說，“不像是硝酸銨。我對(duì)此很確定?！?

中東港口物流與“一帶一路”

　　黎巴嫩與敘利亞接壤、南部是以色列，處于東西方的連接點(diǎn)。而首都貝魯特被曾被稱為中東小巴黎。

　　資料顯示，貝魯特是地中海東岸最大的優(yōu)良海港城市，又是黎巴嫩的重要門戶和貨物集散地。港口貝魯特港是黎巴嫩第二大港口，有集裝箱及集散貨碼頭14個(gè)，吞吐量為471.2萬噸，承擔(dān)著黎70%的進(jìn)出口貨物運(yùn)輸量。

　　黎巴嫩港口物流經(jīng)濟(jì)不遜于其它發(fā)達(dá)國家。貝魯特港是黎巴嫩貨物進(jìn)出口及運(yùn)轉(zhuǎn)的港口，承載貨物約占八成以上。中東很多普通貨物、汽車、機(jī)械、化學(xué)品等在貝魯特港口完成物流配送。

　　位于亞非歐三大洲之間的中東地區(qū)憑借其得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，成為轉(zhuǎn)船運(yùn)輸市場(chǎng)的要塞。中東各國也是看到了這種對(duì)現(xiàn)代化、高效率集裝箱碼頭的優(yōu)勢(shì)，近些年掀起大型港口開發(fā)建設(shè)的熱潮。據(jù)悉，該地區(qū)在建海港項(xiàng)目總數(shù)達(dá)到50個(gè)，投資總額高達(dá)330億美元。

　　在中東地區(qū)港口中，實(shí)力較為雄厚的主要有阿聯(lián)酋拜杰貝阿里港、哈利法港以及沙特吉達(dá)伊斯蘭港等。其中迪拜杰貝阿里港吞吐量世界排名前10，而“哈利法港”被認(rèn)為是中東和北非地區(qū)自動(dòng)化程度最高的港口。

　　值得一提的是，阿布扎比哈利法港2號(hào)集裝箱碼頭是支持中國“一帶一路”的重要站點(diǎn)，目前由中遠(yuǎn)海運(yùn)運(yùn)營，該碼頭于2018年12月開通，每年可容納150萬集裝箱。

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭是中遠(yuǎn)海運(yùn)港口第一個(gè)控股的海外綠地項(xiàng)目，該碼頭的建成與投入運(yùn)營已使得哈里發(fā)港從世界排名第八十九大的集裝箱港口進(jìn)入前25名。

火藥桶上的絲路物流 

　　中東地區(qū)連接歐亞非三大洲，位于東西方交匯點(diǎn)。但相對(duì)于其他地區(qū), 中東沖突戰(zhàn)亂不斷，極端恐怖活動(dòng)頻發(fā)，這都是中國在中東地區(qū)推進(jìn)“一帶一路”面對(duì)的物流運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)。 

　　有國外報(bào)告顯示，中國在2016年超越了美國成為中東地區(qū)首要投資者。從國別看，與中國貿(mào)易進(jìn)出口額排在前10位的國家分別是沙特、阿聯(lián)酋、伊朗、伊拉克、土耳其、阿曼、以色列、科威特、埃及和卡塔爾。中國對(duì)中東能源有著明顯的依賴性，在前十大貿(mào)易伙伴中，包含了六大中國的原油進(jìn)口國。

　　作為世界上最大的石油進(jìn)口國，中國從該地區(qū)進(jìn)口的石油占其石油進(jìn)口總量的50%。隨著中國對(duì)石油的需求在未來幾年將繼續(xù)增加，它對(duì)海灣地區(qū)石油的依賴可能達(dá)到70%。

　　中東地區(qū)既是世界的“油庫”，也是民族、宗教、政治紛爭(zhēng)的“火藥桶”。就拿伊朗來說，6月下旬以來，就接連出現(xiàn)了諸多以起火和爆炸為鮮明特征的“安全事故”。

　　應(yīng)當(dāng)重視，中東局勢(shì)的長期動(dòng)蕩不定，使未來中國與中東國家跨境貿(mào)易、物流運(yùn)輸面臨諸多不確定因素。

　　不過，中國有能力處理好跟中東國家的關(guān)系。正如俄羅斯媒體《觀點(diǎn)報(bào)》刊發(fā)《中國以未來主人的姿態(tài)來到中東》的文章所說，中國與中東合作“不偏不倚”，一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)在于，中國在這些國家面前沒有宗教、殖民和歷史包袱的拖累。

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