由中國(guó)汽車要聞（CBU/CAR）主辦的2015年重型商用車國(guó)際論壇于11月3日在北京康萊德酒店召開。威伯科中國(guó)區(qū)主機(jī)銷售總經(jīng)理陳春毅在題為《提高車輛效率，支持可持續(xù)發(fā)展》的發(fā)言中表示，在提高車輛效率和支持可持續(xù)發(fā)展的前提下，威伯科詳細(xì)的規(guī)劃了提高車輛效率的發(fā)展線路圖。通過威伯科的綠色環(huán)保技術(shù)來提高燃油效率，減少排放污染，降低車身重量以及進(jìn)行能量回收來支持可持續(xù)發(fā)展。除此之外，輕量化創(chuàng)新中的輪端解決方案和空壓機(jī)技術(shù)都將對(duì)提高車輛效率和減少排放做出突出的貢獻(xiàn)。

　　以下是陳春毅發(fā)言及問答環(huán)節(jié)實(shí)錄：

　　我來自威伯科，今天會(huì)議的議題是高排放下的可持續(xù)發(fā)展，我想跟大家分享一下在發(fā)動(dòng)機(jī)控制領(lǐng)域之外，作為汽車控制系統(tǒng)的零部件供應(yīng)商如何幫助整車市場(chǎng)節(jié)能減排，提高效率。

　　威伯科是專注于商用車控制領(lǐng)域的零部件供應(yīng)商，我們是在美國(guó)上市的一家上市公司，公司規(guī)模大概在30億美金。我們的整個(gè)核心能力是圍繞著從怎么樣產(chǎn)生壓縮空氣到儲(chǔ)存和處理壓縮空氣，最終如何使用壓縮空氣的整個(gè)環(huán)節(jié)。威伯科整個(gè)產(chǎn)品和技術(shù)都圍繞著壓縮空氣實(shí)現(xiàn)整車控制。我們的技術(shù)發(fā)展方向和愿景主要是兩個(gè)：一個(gè)是提高車輛主動(dòng)安全性，當(dāng)然，今天這不是主要的主題，今天我想分享的是另外一個(gè)發(fā)展方向：如何提高車輛運(yùn)行效率。

　　從我們行業(yè)領(lǐng)域來說，產(chǎn)生壓縮空氣還是通過傳統(tǒng)的空壓機(jī)來實(shí)現(xiàn)。在空壓機(jī)領(lǐng)域，整個(gè)行業(yè)如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能，最經(jīng)濟(jì)也是性價(jià)比最高的方式是PR，空壓機(jī)在缸頭內(nèi)有開出PR空腔，在空壓機(jī)不需要工作的狀態(tài)下，空氣不需要再打到干燥器，就可以直接實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)缸頭的內(nèi)循環(huán)節(jié)能，這種工況下的性價(jià)比也是最高的。離合器式的空壓機(jī)，當(dāng)空壓機(jī)不需要打氣的情況下它完全可以和發(fā)動(dòng)機(jī)分開，節(jié)約能耗。我們有沒有可能進(jìn)一步采取技術(shù)，讓空壓機(jī)打氣的時(shí)候同樣節(jié)約能耗呢，回答是肯定的。車輛在整個(gè)運(yùn)行過程中，我可以通過車輛的總線檢測(cè)車輛運(yùn)行狀態(tài)，在車輛下坡或者制動(dòng)的過程中，可以主動(dòng)激活空壓機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的倒拖能量來產(chǎn)生壓縮空氣，另外，在歐洲更多的企業(yè)在研究，能不能通過這種功能更多的實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

　　舉一個(gè)例子，歐洲有一些企業(yè)在研究采用額外的儲(chǔ)氣筒，實(shí)現(xiàn)高壓儲(chǔ)能，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要加速和啟動(dòng)的時(shí)候，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，從而進(jìn)一步減少整體能耗。這種技術(shù)目前在空壓機(jī)的節(jié)能減排方面是比較明顯的趨勢(shì)。

　　在傳動(dòng)控制領(lǐng)域，實(shí)際上在歐洲，從上個(gè)世紀(jì)的八十年代，大家都已經(jīng)開始逐步裝配機(jī)械自動(dòng)變速箱，這種趨勢(shì)在過去十幾年里面增長(zhǎng)速度非?？?。從我們?nèi)ツ甑慕y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，拿歐洲的公路運(yùn)輸卡車來說，AMT的裝配率達(dá)到88%的比例。我們?cè)倏幢泵朗袌?chǎng)，過去三年，戴姆勒和沃爾沃同時(shí)在北美市場(chǎng)推進(jìn)了AMT標(biāo)配，如果你在北美市場(chǎng)沃爾沃和戴姆勒選裝的話是要加價(jià)的，強(qiáng)制推行AMT的標(biāo)配。矮的柱子是美國(guó)AMT的裝配率，過去三年快速增長(zhǎng)，2015年我們期待北美市場(chǎng)的AMT裝配率可以達(dá)到40%。通過這種技術(shù)AMT已經(jīng)證明了可以幫助一個(gè)大型車隊(duì)在平均意義上節(jié)約大約5%左右的燃油消耗。

　　另外，在輕量化方面，歐洲公路運(yùn)輸車上面很典型的兩種車：4×2和6×2車型，中國(guó)的路況比較復(fù)雜，6×4的驅(qū)動(dòng)力是有明顯優(yōu)勢(shì)的。隨著中國(guó)對(duì)于超載的治理，我們看到這幾年在重卡方面的空氣懸掛技術(shù)越來越普遍，這個(gè)減重是不言而喻的。在歐洲為什么有6×2的車型呢？因?yàn)闅W洲的空氣懸掛車輛采用了ECAS這種空氣懸掛的電控技術(shù)，可以檢測(cè)車輛在爬坡或者加速過程中是否驅(qū)動(dòng)打滑，通過調(diào)節(jié)氣囊壓力，主動(dòng)往驅(qū)動(dòng)橋上進(jìn)行載荷上轉(zhuǎn)移，通過短時(shí)間的載荷轉(zhuǎn)移，可以讓6×2的牽引車實(shí)現(xiàn)6x4車型70%以上的爬坡能力，可以適應(yīng)大部分公路牽引車的工況。通過這種技術(shù)它可以把一輛6×4的牽引車改成6×2的牽引車，不僅把一根驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)換為從動(dòng)橋，還可以節(jié)約一根中間的傳動(dòng)軸，這種減重對(duì)于整車燃油經(jīng)濟(jì)性是非常大的改善。通過這種電控系統(tǒng)，它還可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)車輛開到高速公路以后，當(dāng)車輛運(yùn)行路況非常良好的情況下，可以降低后懸掛的高度，讓箱體和拖頭的高度差減少，降低列車風(fēng)阻系數(shù)，從而進(jìn)一步更多節(jié)約燃油消耗，這也是歐洲現(xiàn)在在這方面比較普遍的發(fā)展趨勢(shì)。

　　另外，在電子巡航上，歐洲現(xiàn)在普遍應(yīng)用的是自適應(yīng)巡航的技術(shù)。隨著網(wǎng)絡(luò)電子技術(shù)的發(fā)展，在這個(gè)行業(yè)里把數(shù)字地圖技術(shù)引入進(jìn)來，在巡航技術(shù)基礎(chǔ)之上它可以提前預(yù)知是不是要進(jìn)入彎道了等等，告訴車輛我要過彎、減速、爬坡之前進(jìn)行擋位調(diào)整等等，節(jié)約燃油消耗。

　　同時(shí)，在輕量化方面也是非常顯著的節(jié)能減排方案，包括像康邁介紹的，從整個(gè)輪端來解決這樣一個(gè)輕量化，通過這種輕量化我們看到最新的輪端技術(shù)重量顯著降低。通過各種各樣的新材料引入和新技術(shù)的應(yīng)用，我們可以讓整個(gè)車輛在各個(gè)方面減重，提升整個(gè)車輛的減重，從而起到節(jié)油的效果。另外，威伯科開發(fā)了新一代的電子制動(dòng)系統(tǒng)，電子制動(dòng)系統(tǒng)引入了雙驅(qū)動(dòng)模式控制，也就是說，它可以在整車控制邏輯里面增加額外的一個(gè)動(dòng)力源，某種意義上更適合于新能源和純電動(dòng)，除了控制發(fā)動(dòng)機(jī)還可以控制電機(jī)，甚至控制一些額外的輔助制動(dòng)系統(tǒng)，首先吸收我的制動(dòng)能量，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量再生，讓電機(jī)發(fā)揮最大能效發(fā)電，進(jìn)一步提升整個(gè)車輛的能源利用率。

　　當(dāng)然，像早上徐主任說的，最新的技術(shù)也好，各個(gè)方向未來的發(fā)展也好，還是取決于成本。今天就算是一個(gè)拋磚引玉，威伯科致力于通過新的技術(shù)，希望為整個(gè)綠色環(huán)保提供我們的貢獻(xiàn)，另外也想為整個(gè)行業(yè)提供大家可接受的最優(yōu)化成本的解決方案，謝謝大家！

　　提問：還有兩年中國(guó)重型商用車市場(chǎng)是一個(gè)萎縮的情況，萎縮很明顯，在商用車配套零配件受到影響情況下，請(qǐng)問，來到中國(guó)的外資和高端品牌是否受到影響，影響多大，我們的對(duì)策是什么？

　　陳春毅：威伯科在所有外企零部件公司來說，在商用車這個(gè)領(lǐng)域發(fā)展相對(duì)來說還是比較好的，我們主要的對(duì)策我們強(qiáng)調(diào)三個(gè)字，差異化。雖然商用車我們預(yù)期到整個(gè)市場(chǎng)下降，舉一個(gè)例子，今年重卡下降了30%，威伯科今年在中國(guó)還是增長(zhǎng)的，主要得益于兩個(gè)方面。第一個(gè)方面是中國(guó)對(duì)主動(dòng)安全法規(guī)有了提高。另外是我們更多開發(fā)適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，跟我們?nèi)虻耐袑?shí)現(xiàn)差異化，更好的服務(wù)中國(guó)的客戶，通過差異化實(shí)現(xiàn)我們?cè)谥袊?guó)的逆勢(shì)成長(zhǎng)。

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