通俗來講，模式就是人們從生產(chǎn)、生活經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出來的解決某一類問題的方法上升到理論層面的產(chǎn)物，是一種能夠幫助人們盡快提出方案、完成任務(wù)的指導(dǎo)方針。模式并非千篇一律的，也不具有普適性，它會(huì)因其領(lǐng)域及條件的不同而不同。物流園區(qū)的發(fā)展模式主要是指物流園區(qū)為實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)所采取的發(fā)展措施和選擇的發(fā)展道路，是園區(qū)對(duì)外部發(fā)展環(huán)境和自身發(fā)展條件進(jìn)行互動(dòng)優(yōu)化和選擇的結(jié)果，它主要取決于其所在城市和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)特征和園區(qū)自身特點(diǎn)。當(dāng)前我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展模式主要有“物流+貿(mào)易”、“物流+產(chǎn)業(yè)鏈”“物流+金融”“物流+項(xiàng)目”和“物流+互聯(lián)網(wǎng)”模式等。

“物流+貿(mào)易”模式

　　“物流+貿(mào)易”模式是由物流業(yè)與商貿(mào)流通相結(jié)合而成，物流園區(qū)入駐企業(yè)的物流運(yùn)作嵌入供應(yīng)鏈之中，與分銷企業(yè)、電商企業(yè)、批發(fā)零售企業(yè)建立合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)物流與商流的良性互動(dòng)。一方面工商企業(yè)可以充分利用園區(qū)的物流平臺(tái)優(yōu)勢(shì)打造產(chǎn)品的展示和銷售平臺(tái)，增加銷售機(jī)會(huì)并能夠?yàn)榭蛻籼峁└咝?、便捷的銷售物流服務(wù)；另一方面，貿(mào)易的繁榮不僅使物流需求增加，也會(huì)對(duì)物流提出更高的要求，這樣又促進(jìn)物流業(yè)更好更快的發(fā)展。

　　這種模式不僅適合于建在制造業(yè)較為發(fā)達(dá)城市的物流園區(qū)，也適合建在消費(fèi)型城市的物流園區(qū)，展示交易區(qū)這一個(gè)功能分區(qū)的劃分其實(shí)就是為滿足這種發(fā)展模式的需要。

“物流+產(chǎn)業(yè)鏈“模式

　　“物流+產(chǎn)業(yè)鏈“模式是隨著物流園區(qū)與周邊產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展不斷加深、集聚能力逐步增強(qiáng)而出現(xiàn)的一種模式，是”物流+產(chǎn)業(yè)”模式的升級(jí)。物流園區(qū)依托自身便捷的集散分撥條件和物流資源集聚優(yōu)勢(shì)，圍繞服務(wù)的核心產(chǎn)業(yè)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，向上游可以延伸拓展到技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)，向下游延伸則可以使產(chǎn)業(yè)鏈到達(dá)開拓市場(chǎng)環(huán)節(jié)和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，促使產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)在園區(qū)內(nèi)集聚實(shí)現(xiàn)鏈條化發(fā)展，成為產(chǎn)業(yè)鏈的樞紐。園區(qū)服務(wù)功能由初級(jí)的物流服務(wù)向深加工服務(wù)、展示交易、信息服務(wù)和金融保險(xiǎn)服務(wù)拓展，實(shí)現(xiàn)由基礎(chǔ)物流服務(wù)向高級(jí)的增值服務(wù)功能的轉(zhuǎn)變。此外，園區(qū)還可以為某一種產(chǎn)業(yè)的集中采購(gòu)和分銷建設(shè)電子商務(wù)網(wǎng)站和實(shí)體的展示交易平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的線上線下同步發(fā)展。這種模式適用于物流園區(qū)依托大型交通樞紐、具有明顯的交通優(yōu)勢(shì)，擁有如汽車、大宗商品、裝備制造等產(chǎn)業(yè)鏈縱深較長(zhǎng)的貨源資源，同時(shí)集聚了一批供應(yīng)鏈管理企業(yè)。

“物流+金融”模式

　　“物流+金融”模式是基于物流增值鏈中的供應(yīng)商、終端用戶、金融機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)等各方的共同需要而產(chǎn)生和發(fā)展的，是近些年出現(xiàn)的新概念。廣義的“物流+金融”模式是指在整個(gè)供應(yīng)鏈管理過程中，通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效的組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商流、資金流、物流和信息流的有機(jī)統(tǒng)一，提高供應(yīng)鏈運(yùn)作效率的融資經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)物流業(yè)和金融業(yè)融合發(fā)展的態(tài)勢(shì)；狹義的“物流+金融”模式是指在供應(yīng)鏈管理過程中，第三方物流運(yùn)營(yíng)商與金融機(jī)構(gòu)向客戶提供商品和貨幣，完成結(jié)算和實(shí)現(xiàn)融資的活動(dòng)，以及為客戶提供采購(gòu)執(zhí)行、分銷執(zhí)行等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)同生共長(zhǎng)的一種經(jīng)濟(jì)模式?！拔锪?金融”模式往往和其他模式共存在一個(gè)物流園區(qū)中。

　　通過對(duì)于該模式的分析可以看出，“物流+金融”模式是物流業(yè)與金融業(yè)相互滲透發(fā)展而形成的，不僅是金融資本業(yè)務(wù)創(chuàng)新的結(jié)果（如物流銀行、倉單質(zhì)押等），也是物流業(yè)發(fā)展壯大的需要。

“物流+項(xiàng)目”模式

　　“物流+項(xiàng)目”模式是將項(xiàng)目管理思想引入物流運(yùn)作和管理之中而形成的。根據(jù)美國(guó)項(xiàng)目專業(yè)資質(zhì)認(rèn)證委員會(huì)主席Paul Grance的觀點(diǎn)，“在當(dāng)今社會(huì)，一切都是項(xiàng)目，一切也將成為項(xiàng)目”，項(xiàng)目實(shí)際上就是一個(gè)計(jì)劃要解決的問題或是一個(gè)計(jì)劃要完成的任務(wù)，具有一次性、獨(dú)特性和目標(biāo)的確定性等特點(diǎn)。大到一個(gè)大型的土木工程，小到一個(gè)客戶的訂單，為滿足其物流需求而開展的整個(gè)物流活動(dòng)過程都可以視作一個(gè)項(xiàng)目，只是不同的項(xiàng)目所采用的業(yè)務(wù)管理方式、組織管理方式和成本管理方式不同而已。

“物流+互聯(lián)網(wǎng)”模式

　　“物流+互聯(lián)網(wǎng)”，就是在物流園區(qū)發(fā)展過程中將線上平臺(tái)和線下資源融合，實(shí)現(xiàn)實(shí)體平臺(tái)與信息平臺(tái)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，是伴隨互聯(lián)網(wǎng)在各行各業(yè)的不斷滲透發(fā)展起來的。具體來說，采用這種發(fā)展模式的物流園區(qū)需要利用線下實(shí)體網(wǎng)絡(luò)布局以及交易中心的優(yōu)勢(shì)，建設(shè)功能完善、操作便捷、完全可靠的線上信息平臺(tái)，將貨源、物流企業(yè)以及扯遠(yuǎn)進(jìn)行整合，為制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)、物流公司、個(gè)人車主提供高效準(zhǔn)確的物流交易服務(wù)，從而解決貨主和車主信息不對(duì)稱、運(yùn)輸過程不透明等問題，實(shí)現(xiàn)線上的交易、支付、車輛監(jiān)控與線下的物流操作過程融合匯通。這種模式既可以單獨(dú)存在，也可以與其他模式結(jié)合運(yùn)用，適用于園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)功能完善、車源和貨源等線下資源充足以及信息化建設(shè)水平較高的物流園區(qū)。

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