近年來，我國物流行業(yè)增長迅速，在國民經(jīng)濟(jì)中起著舉足輕重的作用，從某種意義上講，物流業(yè)的發(fā)展已成為衡量一個(gè)國家綜合國力的重要標(biāo)志。物流園區(qū)是物流業(yè)集聚發(fā)展的重要載體，經(jīng)過10多年發(fā)展，我國物流園區(qū)得到快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)地位日益突出，對于轉(zhuǎn)變物流發(fā)展方式，加快行業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重要作用。

　　物流產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺從區(qū)域分布、創(chuàng)建年度、投資規(guī)模、占地規(guī)模、功能分析五個(gè)方面入手，主要針對園區(qū)類型、園區(qū)地址、創(chuàng)建年度、投資金額、占地面積、服務(wù)功能等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了具體的分析。

區(qū)域分布

　　根據(jù)平臺數(shù)據(jù)，按照全國31個(gè)省市區(qū)域進(jìn)行劃分，篩除重復(fù)項(xiàng)后共計(jì)28個(gè)省市，各省市分布的物流園區(qū)數(shù)量排名情況見圖1：

　　物流園區(qū)在28個(gè)省市的排名情況如圖所示，從圖中可以清晰的看出，東南沿海省市的物流園區(qū)數(shù)量較多，西部地區(qū)分布較少。由此看出物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，同時(shí)高度發(fā)展的經(jīng)濟(jì)也是物流設(shè)施、物流技術(shù)不斷進(jìn)步的基礎(chǔ)；物流園區(qū)的建設(shè)要求廣泛的市場需求及充足的建設(shè)條件，因此大部分物流園區(qū)集中在沿海省市。

　　如圖所示，按照我國劃分的七大經(jīng)濟(jì)區(qū)域，華北地區(qū)、華南地區(qū)、華中地區(qū)、華東地區(qū)、東北地區(qū)、西南地區(qū)、西北地區(qū)的物流園區(qū)數(shù)量占比情況分別為19%、7%、10%、49%、5%、7%、3%。

創(chuàng)建年度

　　對物流園區(qū)信息中創(chuàng)建年度進(jìn)行篩重處理，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如圖3所示：

　　根據(jù)物流園區(qū)成立年份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知，1992年至2001年期間，我國正處于物流園區(qū)的建設(shè)時(shí)期，物流園區(qū)的企業(yè)數(shù)量相對較少；從2002年到2014年，經(jīng)過十多年的發(fā)展，初具規(guī)模的物流園區(qū)越來越多，其園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施和現(xiàn)代化建設(shè)水平也在不斷改善。

投資規(guī)模

　　按照投資金額的具體分類標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，其分布狀況見圖：

　　從投資金額所占比例來看，投資金額在0-5億的物流園區(qū)建設(shè)數(shù)量最大，占物流園區(qū)總數(shù)的35.63%，投資金額在5-10億，10-15億，15-20億，20-30億，30億以上的物流園區(qū)在總數(shù)中所占的比例分別為：13%，10%，8%，7%，26%，可以看出投資金額在30億以上的物流園區(qū)數(shù)量位居第二，足見我國對物流園區(qū)建設(shè)及物流業(yè)的重視。

　　將投資規(guī)模按照七大經(jīng)濟(jì)區(qū)域進(jìn)行劃分，可得七大區(qū)域分布的物流園區(qū)數(shù)量見圖。

　　根據(jù)圖5可得華東地區(qū)、華北地區(qū)、華中地區(qū)、西南地區(qū)、華南地區(qū)、西北地區(qū)、東北地區(qū)的物流園區(qū)數(shù)量占比情況分別為45%、24%、11%、9%、5%、4%、2%。

占地規(guī)模

　　物流園區(qū)的占地面積可反映物流園區(qū)的規(guī)模大小。按照占地面積的具體分類標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，具體分析見圖6。

　　在物流園區(qū)中，占地面積在3平方公里以下的園區(qū)數(shù)量達(dá)到一半以上，占比為60.4%；3-5平方公里、5-10平方公里、10平方公里以上的物流園區(qū)占比分別為7.8%、11.7%、20.1%。

功能分析

　　物流產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺主要從園區(qū)類型和服務(wù)類型兩個(gè)方面對物流園區(qū)的功能進(jìn)行分析。

園區(qū)類型

　　篩除重復(fù)項(xiàng)后共計(jì)9種類型，其中聯(lián)運(yùn)和物流園區(qū)兩種類型占比較大，占總數(shù)的65%，表明傳統(tǒng)的物流活動在物流園區(qū)的服務(wù)模式中仍處于主導(dǎo)地位，具體見圖。

服務(wù)功能

　　按照物流功能的具體分類標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如圖所示：

　　根據(jù)圖的統(tǒng)計(jì)結(jié)果可得，隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，大部分物流園區(qū)的服務(wù)功能已由單一的傳統(tǒng)物流活動模式（如倉儲、運(yùn)輸、配送、流通加工等）轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合型物流活動模式，綜合型物流模式不僅僅是傳統(tǒng)物流活動的整合，還包含一些新的增值服務(wù)（如商貿(mào)物流、保稅物流、國際物流等），其中綜合型服務(wù)功能占總數(shù)的65%，表明綜合型服務(wù)功能模式已處于主導(dǎo)地位。倉儲、運(yùn)輸、配送、流通加工、信息處理等服務(wù)功能占比分別為10%、8%、9%、3%、5%。

　　物流園區(qū)是我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的新型業(yè)態(tài)，作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的必然產(chǎn)物，其發(fā)展與物流業(yè)的發(fā)展緊密相連。同時(shí)物流園區(qū)的發(fā)展對經(jīng)濟(jì)建設(shè)、物流企業(yè)的效益以及社會效益起到巨大的推進(jìn)作用。為了使物流園區(qū)得到更好更快地發(fā)展，政府應(yīng)發(fā)揮宏觀政策指導(dǎo)作用，以此促進(jìn)物流園區(qū)健康發(fā)展。

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