一輛車最核心的部件當(dāng)屬發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，而配備了雙離合變速器的豪華跑車的駕駛體驗(yàn)令許多人向往。如今，麥格納將雙離合變速器帶入了“尋常百姓家”，令駕駛經(jīng)濟(jì)車型的車主也有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到更多的駕駛樂趣。10月25日，麥格納在中國(guó)舉行了首次產(chǎn)品試駕體驗(yàn)會(huì)，也讓《運(yùn)輸人》的小編體驗(yàn)到了雙離合變速器的“過癮”之處。

三款經(jīng)濟(jì)性SUV校驗(yàn)豪華性能

　　本次試乘試駕活動(dòng)中共有三輛裝配了麥格納的主流雙離合變速器的經(jīng)濟(jì)車型SUV，包括長(zhǎng)城哈弗H6，奇瑞瑞虎7與東風(fēng)風(fēng)神AX5，三款車分別搭載了麥格納的主流雙離合變速器：7DCT300、6DCT250、6DCT150。

　　麥格納動(dòng)力總成格特拉克亞太傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)（上海）有限公司系統(tǒng)工程經(jīng)理徐斌在SAECCE中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)及試駕現(xiàn)場(chǎng)對(duì)三款麥格納變速器的技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了講解，“DCT產(chǎn)品本身具備的工作原理，它的最大特點(diǎn)就是節(jié)能、油耗比較低，效率比較高。為什么這三個(gè)本土的OEM汽車品牌會(huì)選擇我們的產(chǎn)品？這和中國(guó)市場(chǎng)的政策導(dǎo)向分不開。中國(guó)市場(chǎng)是汽車行業(yè)的未來，格特拉克將德國(guó)最新的產(chǎn)品引入到中國(guó)以后，許多本土OEM廠商也非常感興趣，因?yàn)槲覀兡軌蚪鉀Q他們的技術(shù)瓶頸問題，都來與我們洽談聯(lián)合開發(fā)?！?

麥格納動(dòng)力總成格特拉克亞太傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)（上海）有限公司系統(tǒng)工程經(jīng)理徐斌

麥格納動(dòng)力總成 格特拉克（江西）傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司 系統(tǒng)及設(shè)計(jì)工程總監(jiān)Andrew Kearsey

東風(fēng)格特拉克汽車變速箱有限公司 產(chǎn)品研發(fā)部 部長(zhǎng)Tim Gilbert

　　眾所周知，哈弗H6被車主稱為“SUV之冠”，市場(chǎng)保有量巨大。今年上市的新款車型，其最大的變化就是“更新”了格特拉克生產(chǎn)的7DCT300雙離合變速器極大增強(qiáng)了車輛的平順性，同時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)更加出色，再加上經(jīng)濟(jì)價(jià)位，必然可以得到新一輪熱捧。

　　奇瑞集團(tuán)在年初剛剛上市的瑞虎7更是直接裝配了格特拉克生產(chǎn)的6DCT250，其與格特拉克聯(lián)合召開了DCT二代產(chǎn)品的一個(gè)發(fā)布會(huì)仍歷歷在目。東風(fēng)風(fēng)神AX5配備的雙離合變速器是格特拉克第三代產(chǎn)品的一個(gè)小扭矩，具有6擋的DCT150產(chǎn)品，輸入扭矩190牛米，性價(jià)比格外突出。

開啟全民雙離合變速器時(shí)代

　　作為零部件生產(chǎn)廠商，麥格納緊緊抓住了中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)遇，徐斌在接受小編采訪時(shí)表示，“目前中國(guó)的汽車廠商也在開發(fā)自己的雙離合變速箱，但相對(duì)來說還是有一些技術(shù)上的瓶頸，如果引進(jìn)歐洲的技術(shù)，會(huì)是一個(gè)非常快捷的方式，讓國(guó)內(nèi)的廠商能盡早將產(chǎn)品推廣到市場(chǎng)上。”

麥格納動(dòng)力總成格特拉克亞太傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)（上海）有限公司系統(tǒng)工程經(jīng)理徐斌

　　《運(yùn)輸人》小編了解到，目前乘用車市場(chǎng)中的手動(dòng)與自動(dòng)變速器車型各占50%，這與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)產(chǎn)品分布1:9的比例相去甚遠(yuǎn)，在自動(dòng)變速器車型方面的普及度相差40%。因此，麥格納雙離合變速器在中國(guó)擁有很大的市場(chǎng)空間。為了更好的服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)，麥格納在國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)的兩家生產(chǎn)廠——東風(fēng)格特拉克與江西格特拉克，其本地化適配已經(jīng)達(dá)到了80%以上，年產(chǎn)能約60萬(wàn)臺(tái)。

7DCT300雙離合變速器

　　雙離合變速器的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、成本低，在加減速請(qǐng)求簡(jiǎn)單的條件下?lián)Q擋直接迅速，無(wú)動(dòng)力中斷，傳動(dòng)效率高，實(shí)現(xiàn)更好的節(jié)油效果。上海交通大學(xué)動(dòng)力裝置與自動(dòng)化研究所陳俐博士也在試駕現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了她對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)DCT技術(shù)應(yīng)用的研究，她在接受《運(yùn)輸人》小編采訪時(shí)表示，“我注意到現(xiàn)場(chǎng)展示的雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)非常緊湊，體積很小，這是汽車變速箱領(lǐng)域的追求，特別是未來可應(yīng)用到混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車上，這是非常好的優(yōu)勢(shì)?！?

上海交通大學(xué)動(dòng)力裝置與自動(dòng)化研究所陳俐博士

　　麥格納為提高作動(dòng)器的效率方面做了不少工作，以期能夠幫助DCT更進(jìn)一步提高效率、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。陳俐教授總結(jié)了DCT的兩大優(yōu)勢(shì)，“一、沒有動(dòng)力中斷，駕乘舒適性好；二，采用定軸齒輪系變速箱結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)效率較高。兩大優(yōu)勢(shì)結(jié)合發(fā)揮，又進(jìn)一步提升了DCT在作動(dòng)方面的效率，對(duì)于DCT在節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域具有非常好的發(fā)展?jié)摿??！?

　　“舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，以往的雙離合變速器只能安裝在“豪車”上，麥格納通過自身的優(yōu)化升級(jí)保持了產(chǎn)品成本，讓選擇10-15萬(wàn)左右的SUV車主也將能夠享受到豪華跑車的駕駛體驗(yàn)。

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