北京時(shí)間2017年9月28日，京東放出一個(gè)極其大膽也極富創(chuàng)意的大招：無(wú)人貨車(chē)送貨！

　　自動(dòng)駕駛、路線規(guī)劃、主動(dòng)換道、車(chē)位識(shí)別、自主泊車(chē)……

　　這些曾經(jīng)只是偶爾想想、口頭說(shuō)說(shuō)而已的智能黑科技，今天京東無(wú)人黑科技家族的新成員——京東無(wú)人輕型貨車(chē)都一一實(shí)現(xiàn)，并在交管部門(mén)指定的固定路段內(nèi)開(kāi)始路試。

　　無(wú)人貨車(chē)，通過(guò)搭載的雷達(dá)、傳感器、高精地圖及定位系統(tǒng)，可以提前感知150米外的障礙物，重新規(guī)劃道路。

　　遇到信號(hào)燈，不用怕，前視攝像頭也可以感知！

　　完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛！自主規(guī)劃路線，還有主動(dòng)換道、避障、車(chē)位識(shí)別、自主泊車(chē)等諸多功能。

　　無(wú)人駕駛+感知系統(tǒng)+新能源，第四次零售革命即將到來(lái)，物流運(yùn)輸被重新定義。

　　未來(lái)，無(wú)人貨車(chē)將全方位推進(jìn)。司機(jī)也將面臨下崗！你只知道大勢(shì)已去，卻不知道未來(lái)已來(lái)！

不止無(wú)人貨車(chē)，還有無(wú)人機(jī)！

　　早在今年7月20日，在聯(lián)想2017 TechWorld大會(huì)上，劉強(qiáng)東闡述了未來(lái)無(wú)人機(jī)的布局：將在四川建立185個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)，建成后將實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)送達(dá)中國(guó)的任何城市。

　　不僅四川，京東還將在陜西建設(shè)100個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)。

　　而在這之前，京東已經(jīng)建成全球首個(gè)無(wú)人機(jī)調(diào)度中心，為無(wú)人機(jī)常態(tài)化做保障。

京東無(wú)人機(jī)調(diào)度顯示屏

　　更甚者，劉強(qiáng)東還與西安航天基地合作，投資205億建設(shè)全球智能物流。

　　205億！這是京東成立20年來(lái)最大的一筆投資，可見(jiàn)劉強(qiáng)東的決心之大！

　　在會(huì)上，劉強(qiáng)東還表示，人工智能將催生第四次零售革命，京東12年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售增加10倍。

　　同時(shí)，人工智能也將使物流成本大大降低，未來(lái)京東的員工將穩(wěn)定在8萬(wàn)人。

　　什么意思呢？

　　目前京東員工12萬(wàn)，也就是說(shuō)，未來(lái)京東將裁員4萬(wàn)人！而這4萬(wàn)人，毫無(wú)疑問(wèn)就是最容易被無(wú)人機(jī)替代的快遞員。

不僅劉強(qiáng)東，還有馬云

馬云的物流倉(cāng)庫(kù)

　　無(wú)獨(dú)有偶，在7月27日下午，馬云突然宣布：未來(lái)5年將投入1000億建設(shè)全球物流網(wǎng)絡(luò)！

　　1000億用來(lái)干什么？

　　1、建立更多機(jī)器人物流基地：也許很快，我們將再也看不到人類(lèi)在倉(cāng)庫(kù)里奔波不息；

　　2、建設(shè)大量海外倉(cāng)庫(kù)和樞紐：讓中國(guó)人一部手機(jī)，躺在床上，就能做全世界的生意；

　　3、讓配送更智能高效：馬上有一輛車(chē)發(fā)北京，附近所有到北京的快遞將自動(dòng)集中到此車(chē)，讓車(chē)滿載不空跑。

　　馬云終于打出了王牌！他承諾，未來(lái)中國(guó)任何地方24小時(shí)送貨必達(dá)，全球72小時(shí)送貨。

　　而要做到這些，如果仍然按照傳統(tǒng)的人工方式去搬運(yùn)、派送顯然是不現(xiàn)實(shí)的。而這無(wú)疑也意味著，未來(lái)人工智能將取代普通快遞員的工作。

無(wú)人機(jī)送貨是大勢(shì)所趨

　　未來(lái)，隨著電商的普及，中國(guó)將會(huì)有越來(lái)越多的人選擇網(wǎng)購(gòu)。按照馬云的說(shuō)法，一天10億件包裹，不會(huì)超過(guò)8年，估計(jì)在6、7年就能實(shí)現(xiàn)。

　　以平均每個(gè)快遞員每天派100單來(lái)計(jì)算，至少需要1000萬(wàn)快遞員，如果仍然按照傳統(tǒng)的人工方式去搬運(yùn)、派送是不現(xiàn)實(shí)的。

　　還有一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是：人口紅利結(jié)束后，電商爆炸式發(fā)展，勞動(dòng)力成本越來(lái)越高的現(xiàn)象將會(huì)愈加明顯。

　　聯(lián)想到前幾日日本物流公司雅瑪多陷入勞動(dòng)力短缺、服務(wù)跟不上的危機(jī)，其解決辦法就是漲運(yùn)費(fèi)，結(jié)果一些區(qū)域快遞配送受不了，拒絕和雅瑪多合作。

　　如果雅瑪多不能解決此次危機(jī)，將產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果，倒閉也是有可能的。

　　為了不重蹈雅瑪多的悲劇，中國(guó)的物流公司必須找到解決辦法，而這個(gè)辦法就是用機(jī)器人來(lái)緩解人力成本和提高效率。

　　劉強(qiáng)東在接受CNBC采訪時(shí)曾說(shuō)，無(wú)人機(jī)送貨相比汽車(chē)等交通工具+人員配送，物流費(fèi)用將下降至少70%！

　　這是科技的突破，時(shí)代的進(jìn)步，而唯一感到苦澀的就是快遞員了。

快遞員怎么辦？

　　暫且不說(shuō)世界，僅在國(guó)內(nèi)，根據(jù)從業(yè)者報(bào)告的數(shù)據(jù)，截至2016年初，全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員已經(jīng)達(dá)到203.3萬(wàn)人。

　　再不努力，將無(wú)工可打！

　　其實(shí)任何行業(yè)都在往智能的方向發(fā)展，人工智能和機(jī)器正在取代人類(lèi)，以越來(lái)越快的速度。

　　快遞員并非第一個(gè)受到?jīng)_擊的工作崗位，金融行業(yè)的信審員們也在經(jīng)歷著被人工智能算法取代的痛苦，未來(lái)還會(huì)有更多的工作崗位被人工智能取代。

　　我們每一個(gè)人都應(yīng)該及時(shí)充電提升自己，防止在行業(yè)洗牌時(shí)，被時(shí)代淘汰。

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