提起斯太爾，國內(nèi)的卡車兄弟們非常熟悉。我國引進的斯太爾重卡，對我國的重卡市場有巨大的影響，一直到最近中國重汽還推出了斯太爾品牌的卡車，依然受到卡車司機的歡迎。

相信除了標識之外，已經(jīng)看不出斯太爾的任何痕跡了

　　大家也都知道，后來斯太爾卡車公司被德國MAN卡車公司收購。因此斯太爾卡車逐漸淡出了人們的視野。但是斯太爾卡車最后一款車型，可能很多人卻不知道。奧地利斯太爾公司也推出了一款名為STA的重型車。而這也是其所生產(chǎn)的最后一款掛著Steyr標志的重卡產(chǎn)品，因為在它停產(chǎn)之后，再也沒有新的原版斯太爾品牌的卡車推向市場，而原來的斯太爾卡車工廠則成為德國MAN公司的中卡生產(chǎn)基地。

　　斯太爾STA卡車擁有多種尺寸的駕駛室，嚴格意義上來說，它其實就是一輛掛著斯太爾Steyr標的MAN TGA卡車，除了前臉面罩不一樣之外，其余部件均與MAN TGA卡車通用，畢竟從一個公司來說，這樣是成本最低的做法，既推出新車，又保有了斯太爾品牌。所以TGA卡車所有的駕駛室都能匹配給斯太爾STA，包括XXL超大高頂駕駛室、LX高頂駕駛室、XL平頂駕駛室、L窄體帶臥駕駛室以及M日間駕駛室。在這些所有駕駛室當中，前面三款駕駛室均為平地板車型，其中XXL車內(nèi)高度為2100mm。

　　具有斯太爾卡車基因的STA重卡駕駛室前臉，也許算是歐洲進入21世紀后唯一一款左右前臉不對稱的全新重卡車型了（之前中國引進的斯太爾卡車駕駛室依然在我國市場上受到歡迎，在中國依然有類似的新品推出）。它在前臉設(shè)計上與姊妹車TGA有明顯區(qū)別。斯太爾標志性的三道斜杠不規(guī)則的分布在進氣格柵上，Steyr英文標志位于擋風(fēng)玻璃下側(cè)，非常醒目。保險杠造型上有工程車與物流車兩種款式，物流版保險杠下沿更寬，大燈與轉(zhuǎn)向燈之間有一定間隔，而工程版保險杠離地間隙更高，燈具間隔更加緊湊。

　　斯太爾STA重卡的發(fā)動機有10.5升的D2066、12.8升的D2876以及18.2升的D2840三款機型可以選擇。值得一提的是D2840，它作為大件牽引車動力，V10發(fā)動機最大可以爆發(fā)出660馬力的最大功率，以及2700牛米的扭矩，搭配WSK440液力變矩器，最大可以牽引高達250噸的貨物。變速箱來自德國采埃孚（ZF），分別有16檔手動變速箱與12檔手自一體AMT變速箱可供選擇。

　　車輛驅(qū)動形式方面，從4x2到8x4均可提供，用戶可根據(jù)使用情況選用二、三、四軸的斯太爾STA卡車。車輛可選擇全車空氣懸掛、拋物線鋼板彈簧與鋼板+氣懸的混合懸掛。車輛驅(qū)動橋來自TGA的單級減速橋或輪邊減速橋，可選盤式制動與鼓式制動兩種形式。

　　STA標配MAN BreakMatic電子制動系統(tǒng)，優(yōu)勢在于較短的制動距離、快速的相應(yīng)和釋放時間。除此之外，發(fā)動機制動、液力緩速器輔助制動加強了車輛的安全性。既然斯太爾STA與德國曼的TGA大部分零件通用，當然斯太爾STA卡車也成為最早搭載ESP的牽引車之一。

　　斯太爾STA內(nèi)飾與MAN TGA完全相同。儀表盤的液晶顯示屏根據(jù)車輛的配置不同，尺寸也有所不同。同時方向盤的高度與傾斜度可通過按鍵調(diào)節(jié)，氣墊座椅有加熱、腰部支撐、側(cè)面支撐和肩部調(diào)節(jié)等功能，看到這一款2000年左右推出的一款重卡車型有如此豐富的配置，讓今天中國的重卡車型是不是有點汗顏。

　　不過遺憾的是，這樣一款優(yōu)秀的卡車產(chǎn)量并不大，而絕大多數(shù)都是奧地利本國自產(chǎn)自銷，只有極少的不分的STA銷往了德國與瑞士等奧地利周邊國家。如果您去奧地利旅游，或許還能有幸在街上偶遇它。而STA卡車作為太爾卡車的絕唱，其周邊產(chǎn)品頗受車迷追捧，德國著名模型品牌Herpa也出過部分斯太爾STA的彩繪紀念車型，一經(jīng)發(fā)售便被搶受一空。

　　作為一代名車，斯太爾卡車就這樣消亡了。但是對于我國來說，斯太爾卡車依然是值得銘記的！

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