在運(yùn)輸人孫毅超看來，時(shí)代飛速發(fā)展，運(yùn)輸行業(yè)的競爭只會(huì)愈加激烈。“無非是大魚吃小魚，未來國內(nèi)可能會(huì)像國外一樣，只剩下幾家大型物流公司來占據(jù)主要的市場?！?

　　在這樣的背景下，駕駛員仿佛就是身處其中、位居劣勢的“小蝦米”，但處于弱勢就一定面臨坎坷嗎？擺正心態(tài)，就可以像孫毅超一樣，把日子過得有滋有味。

機(jī)會(huì)來了就要把握住

　　在運(yùn)輸行業(yè)摸爬滾打了17年的孫毅超是萬千運(yùn)輸人中的普通一員，從他出生到成年，再從成年到現(xiàn)在，他的生活中一直有卡車的存在，這未嘗不是另一種意義上的“命中注定”。

　　“我18歲就開始開車了，入行比較早。2012年之前，我一直是自己養(yǎng)車的，真的太費(fèi)心費(fèi)神了?！睂O毅超養(yǎng)過老東風(fēng)、一汽解放和重汽豪沃，但長時(shí)間的養(yǎng)車生涯著實(shí)讓他有些承受不住——不僅需要自己尋找貨源，還要時(shí)刻注意車輛的保養(yǎng)問題，一旦疏忽，車輛就有可能半路“罷工”。

　　2012年，當(dāng)孫毅超得知北京德邦公司招聘駕駛員時(shí)，他當(dāng)即報(bào)了名，"德邦的考試還是有些難度的，駕駛員要有長年開半掛車的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，還要兼?zhèn)淞己玫男睦硭刭|(zhì)。"幸運(yùn)的是，孫毅超以嫻熟的技術(shù)通過了樁考和路考，順利入職德邦之后，他陸續(xù)開過奔馳、斯堪尼亞等進(jìn)口車。

可靠的車，可靠的人

　　談起國產(chǎn)與進(jìn)口的駕駛感受，孫毅超評(píng)價(jià)道："相對(duì)而言，進(jìn)口車的舒適性更高，最重要的是技術(shù)成熟可靠，例如斯堪尼亞、奔馳，都是國內(nèi)快遞快運(yùn)行業(yè)的主力軍。"

　　孫毅超的父親是一名有三十多年駕齡的老駕駛員了，他經(jīng)常跟孫毅超提起大概十年前的一次經(jīng)歷。

　　那一次，天色將亮未亮，突降團(tuán)霧，孫毅超的父親駕車行駛在山東新泰京福高速路上，前車卻突然停住了，孫毅超的父親緊急剎車，因?yàn)閾?dān)心后車發(fā)現(xiàn)不及時(shí)而追尾，他便趕緊下車對(duì)后車進(jìn)行提示，也因此避免了一場事故。

　　孫毅超說：“那時(shí)后方恰好有一臺(tái)大客車急速駛來，直到看見我爸揮舞著的反光衣才緊急剎車，大客駕駛員停車后跑過來對(duì)我爸表示了感謝，說要不是看見了反光衣，非得追尾不可?！?

　　這件事給孫毅超加強(qiáng)了印象，沒有安全就沒有一切。之前他跑過天津——江蘇專線運(yùn)輸鋼材，目前他跑的是天津——合肥路線，每個(gè)月時(shí)效要求是12趟，孫毅超與另外兩個(gè)搭檔輪班進(jìn)行。這么多年，不論跑哪條線，他都始終沒有忘記安全駕駛，他還強(qiáng)調(diào)駕駛員需要始終保持穩(wěn)重謹(jǐn)慎。

　　“有休息時(shí)間我就回去陪家人，兩個(gè)孩子一個(gè)四歲一個(gè)兩歲，我想看著他們健康快樂地成長，父母和妻子付出的實(shí)在是太多了，我很感謝他們的理解?！?

　　生活難免給人壓力，但孫毅超一直在勤勤懇懇地尋求機(jī)遇，這使他在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的行業(yè)中尋得了一方天地。

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