隨著運(yùn)輸行業(yè)不斷升級(jí)換代，天然氣重卡由于更加節(jié)約成本，受到了越來越多運(yùn)輸人的重視。然而，越來越低的運(yùn)價(jià)以及越來越難找的貨源，讓許多人心生退意。站在職業(yè)生涯的十字路口，運(yùn)輸人王紀(jì)安最終選擇為了肩上的責(zé)任繼續(xù)前行。

　　從今年開始，王紀(jì)安跑起了北京——深圳線路。在接受《運(yùn)輸人》小編采訪時(shí)，他與妻子已經(jīng)到達(dá)北京一段時(shí)間，等到卸貨完成，就可以再返回深圳運(yùn)輸葡萄。無數(shù)趟往返之間，豪沃T7H 天然氣重卡是他的得力助手。

“勞動(dòng)者，請(qǐng)對(duì)自己好一點(diǎn)”　　

　　17年前，王紀(jì)安豪情壯志加入了運(yùn)輸大軍，那也是運(yùn)輸人比較懷念的“黃金歲月”，彼時(shí)的運(yùn)價(jià)高，運(yùn)輸人的地位同樣高。不過，隨著從業(yè)人員越來越多，運(yùn)輸卻逐漸成為了一項(xiàng)體力活?！　?

　　盡管境況不比以前，但王紀(jì)安一直在踏踏實(shí)實(shí)跑運(yùn)輸，平時(shí)開車都小心謹(jǐn)慎。有一件事情他記憶猶新，“那一次我是疲勞駕駛，一下子撞在了欄桿上，當(dāng)時(shí)覺得沒什么，但是第二天經(jīng)過，卻發(fā)現(xiàn)那邊有一個(gè)六七米的深溝，要是當(dāng)時(shí)掉下去就出事了。從那以后，我對(duì)安全更加上心了?！薄　?

　　“人啊，總要對(duì)自己好一點(diǎn)了?！蓖跫o(jì)安的這句話并不是說要享受，而是多年的駕駛生活讓他不得不注意自己的身體。他告訴《運(yùn)輸人》小編，隨著年齡的增長，腰酸腿痛等小毛病就都找上了門，這些職業(yè)病困擾著許多運(yùn)輸人。　　

　　因此，王紀(jì)安基本上每次駕駛四個(gè)小時(shí)就會(huì)去服務(wù)區(qū)休息，下車走幾步，“很多人年輕的時(shí)候都不注意身體，一直坐在那開車，上了年紀(jì)就會(huì)后悔了。”　　

　　雖然無法陪伴在孩子身邊，但王紀(jì)安仍然是一名好父親，他對(duì)《運(yùn)輸人》小編說，自己有一個(gè)女兒，一個(gè)兒子，自己缺席了他們?cè)S多成長的歲月，非常遺憾?！　?

　　他回憶道，兒子當(dāng)年的早產(chǎn)，曾花光了30歲以前的所有積蓄，還欠下了巨額的債務(wù)。但他說，“孩子能夠平平安安的，我們辛苦一點(diǎn)也無所謂。妻子跟著我受苦了，現(xiàn)在有時(shí)候活兒急的的時(shí)候，她也陪我熬一夜。”　　

積少成多： T7H每公里節(jié)約3角錢　　

　　現(xiàn)在，王紀(jì)安一個(gè)車一個(gè)月還分期要一萬五，家里還有兩個(gè)老人和兩個(gè)孩子要養(yǎng)，生活壓力很大。

中國重汽 HOWO T7H 重卡 430馬力 6X4 LNG牽引車(ZZ4257V384HE1LB) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　“年輕時(shí)我就想，能讓生活好一點(diǎn)、扛得起家庭、自己也喜歡的工作，那只有一個(gè)，就是開車。” 從2002年到2005年，三年的時(shí)間讓王紀(jì)安了解了這個(gè)行業(yè)，并購買了自己的車輛。

　　起初，他從內(nèi)蒙古往山東運(yùn)輸煤炭，后來在青島港開集裝箱卡車，這臺(tái)中國重汽HOWO T7H天然氣重卡也是在那個(gè)時(shí)候購買的?！　?

　　那時(shí)，北方的天然氣資源豐富，王紀(jì)安的運(yùn)輸線路大多為山東、河南等地，綜合了多種因素后，他決定購買天然氣車輛?！半m然南方的氣價(jià)比北方高，但是平均算下來，跑一公里就能夠比燒油的車節(jié)約3毛錢，往返3000公里一次也是不小的開支了。更何況現(xiàn)在偷油賊那么多，我開著這臺(tái)車從來不用擔(dān)心丟油。”　　

　　除了節(jié)約以外，重汽豪沃T7H的舒適性也令王紀(jì)安豎起了大拇指，“除了剛出的新品牌以外，主流重卡我?guī)缀醵奸_過，這些車輛在我心中都不如它。不過，我出門帶的東西比較多，這臺(tái)車如果儲(chǔ)物空間更大就完美了。”　

　　許多人認(rèn)為天然氣的動(dòng)力不足，沒法帶來“安全感”，不過豪沃T7H LNG 卻實(shí)實(shí)在在給王紀(jì)安帶來了翻山越嶺的勇氣，“我的車輛最大馬力是430，這在當(dāng)時(shí)也是國內(nèi)最大的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)。”　　

　　?“今年的運(yùn)費(fèi)不高，配貨也比以前更難了，即便是不掙錢也要等幾天才能找到返程的貨物。不過，現(xiàn)在跑在路上，倒是很少碰到亂收費(fèi)的了。”王紀(jì)安感慨道。

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