2019年上海國際車展,中國重汽展臺展出了一輛國六排放的豪沃T7H牽引車,其50萬標(biāo)價引起了參展觀眾的注意。
智能安全
外觀上看,這似乎就是一臺很常見的豪沃T7H,高大的平地板駕駛室,方正的前臉,宛如雄獅咆哮般的進(jìn)氣格柵,還是一如既往的莊重威嚴(yán)。這款車之所以售價高昂,是因為其配置,可以用武裝到牙齒來形容。
中國重汽 HOWO-T7H重卡 500馬力 6×4 AMT自動擋牽引車(ZZ4257V324HF1B)
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經(jīng)銷商
報價: 50萬
詢底價
進(jìn)氣格柵上和前擋風(fēng)玻璃下各安裝了一個毫米波雷達(dá),證明這臺車配備了重汽智能化選裝包,具備L3級別的自動駕駛能力。
車輛擁有EBS+ESC電子穩(wěn)定性控制、AEBS自動緊急制動、ACC自適應(yīng)巡航、LDWS車道偏離預(yù)警以及HSA坡道起步輔助等5大主動安全系統(tǒng)。
智能化選裝包的加入,大大提高車輛的行駛安全性,再加上豪沃T7H滿足瑞典安全法規(guī)的高強(qiáng)度駕駛室及可后移駕駛室技術(shù),最大限度保障了駕乘人員的生命安全。
國六動力配置高端
車身側(cè)面門板上印有豪沃“T7H 500國六”的字樣,表明了這臺車的身份。這款車搭載MC系列13L發(fā)動機(jī),最大馬力500匹,最大扭矩2400N·m。
500馬力機(jī)型,是MC系列發(fā)動機(jī)升級國六排放后新增的一個馬力段,最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速1000-1400 r/min,比國五發(fā)動機(jī)降低了50 r/min,因此發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩輸出會更強(qiáng),油耗也有一定的下降。
排放方面,這臺豪沃T7H采用了EGR+DOC+DPF+SCR+ASC一體化解決方案。DPF采用被動和主動再生控制方案,這也是目前國內(nèi)商用車主流的的國六排放升級技術(shù)路線。
變速箱搭載中國重汽自主的16擋AMT變速箱,重汽AMT經(jīng)過重新設(shè)計之后使用了斜齒結(jié)構(gòu),可以承受更大的輸入扭矩,配合大馬力發(fā)動機(jī),使車輛動力更加充足。
另外,這臺車還搭載了福伊特VR115液力緩速器,最大制動力矩高達(dá)3500N·m,對長跑山區(qū)的用戶來說非常實用。
后懸架采用八氣囊懸掛結(jié)構(gòu),能夠有效減少貨物的顛簸,對貨物起到保護(hù)作用,并且可以便捷的調(diào)節(jié)鞍座高度,實現(xiàn)快速裝卸、甩掛,提升運輸效率。
860L+240L鋁合金雙油箱配置,總?cè)萘窟_(dá)到1100L,有效減少運輸途中的加油次數(shù),有利于保證油品質(zhì)量。
后橋為中國重汽MCY13后橋,速比3.36,經(jīng)濟(jì)車速高達(dá)85KM/h,是典型的高速物流運輸車配置。前橋采用HR7橋,采用少片簧結(jié)構(gòu)懸架,減少片簧的數(shù)量加大單個片簧的質(zhì)量,減輕重量的同時保證原有的承載性。
前、后橋均采用盤式制動器,相比鼓式制動有性能更好、散熱性佳及更換簡便的優(yōu)點,另外,制動系統(tǒng)全部采用進(jìn)口配件,可靠性高,耐用強(qiáng)。
前后輪均采用了三角牌295/80R 22.5尺寸的輪胎,使用鋁合金輪圈,并帶有爆胎應(yīng)急裝置,繼續(xù)強(qiáng)化承載能力和安全性。
營造舒適駕乘氛圍
進(jìn)入駕駛室內(nèi),高頂駕駛室?guī)沓篑{駛室空間,超寬臥鋪可以輕松躺下兩個成年人,還有可折疊的副駕座椅,不會讓人產(chǎn)生壓抑感。
內(nèi)飾整體延續(xù)了一貫的設(shè)計風(fēng)格,并在多處配置上進(jìn)行了升級,電動車窗、電加熱后視鏡、多功能方向盤、車隊管理系統(tǒng)等都有配備,功能性非常齊全。
氣囊四點式懸浮駕駛室可大幅過濾掉路面帶來的顛簸感,埃貝赫4kW獨立暖風(fēng)系統(tǒng)和座椅加熱功能,以及標(biāo)配的自動空調(diào)系統(tǒng),提供了盡可能舒適的駕乘環(huán)境,緩解疲勞感。
八氣囊懸架、鋁合金郵箱、鋁合金輪圈,少片簧前懸等配置,使其自重僅為8.8噸。這款面向高效物流用戶的高端重卡,內(nèi)飾、動力、舒適性、還是排放標(biāo)準(zhǔn)乃至主被動安全能力,其配置都達(dá)到了國內(nèi)一流的水準(zhǔn),50萬的標(biāo)價值不值,用戶心中想必已有答案。
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