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【原創(chuàng)】熱點(diǎn)背后，無(wú)人駕駛卡車(chē)或?qū)⒏斐蔀槲覀兊娜粘?/h1>

2017-08-15 14:14:11

　　伴隨著百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)落幕，Apollo項(xiàng)目正式揭開(kāi)神秘面紗，正是時(shí)下科技界的風(fēng)口——無(wú)人駕駛。本次發(fā)布會(huì)把無(wú)人駕駛一下子從美國(guó)帶入了中國(guó)，這種智能技術(shù)對(duì)國(guó)人來(lái)說(shuō)再也不是那么遙遠(yuǎn)的事物了。

疲勞駕駛、駕駛盲區(qū)、駕駛員違規(guī)操作、駕駛不熟練、堵車(chē)引發(fā)的心理變化、以及夜晚燈光不夠亮等。如果是L5級(jí)別的無(wú)人駕駛卡車(chē)，那么這60%的因素就可以歸零了。

卡車(chē)是無(wú)人駕駛技術(shù)落地的最好土壤

　　相較于轎車(chē)，卡車(chē)產(chǎn)品更加多樣化，用途繁多，雖然這給L5級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)增加了更大的技術(shù)難度，但卡車(chē)也更容易找到封閉的使用環(huán)境。率先應(yīng)用L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)包括礦車(chē)、港口運(yùn)輸車(chē)、廠內(nèi)貨物運(yùn)輸車(chē)，消防車(chē)等，例如，SCANIA 在新加坡港口的無(wú)人駕駛車(chē)，沃爾沃在礦井的無(wú)人駕駛車(chē)等。

　　如果結(jié)合卡車(chē)列隊(duì)技術(shù)V2V及無(wú)人駕駛技術(shù)，卡車(chē)列隊(duì)只需要一個(gè)駕駛員就可以在高速路上引領(lǐng)一個(gè)車(chē)隊(duì)行駛，這給完成L4無(wú)人駕駛提供了技術(shù)便利性。

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　　未來(lái)，L5級(jí)無(wú)人駕駛卡車(chē)因?yàn)闆](méi)有了方向盤(pán)及駕駛員，還會(huì)徹底改變車(chē)輛的總體設(shè)計(jì)及能源結(jié)構(gòu)。瑞典的初創(chuàng)公司Einride的自動(dòng)駕駛T-Pod就是一個(gè)很好的L5級(jí)別的案例。


<img src= 卡車(chē)底盤(pán)上面都可以用來(lái)載貨。底盤(pán)和貨箱可以分離，采用類(lèi)似甩箱的方法，可以極大提高物流效率和車(chē)輛利用率。

　　或許，未來(lái)物流方式將會(huì)以共享的方式服務(wù)大眾，物流公司只擁有集裝箱和貨物，卡車(chē)租賃公司擁有無(wú)人卡車(chē)，僅出售給物流公司里程。另外，由于底盤(pán)和上裝都可以模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，甚至單純的無(wú)人長(zhǎng)途客運(yùn)以及房車(chē)都可能會(huì)被無(wú)人卡車(chē)取代，只要換裝不同的集裝箱，就可以完成從卡車(chē)到客車(chē)、房車(chē)的轉(zhuǎn)換。

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　　滴滴改變了大眾的出行方式，摩拜單車(chē)解決了最后一公里的痛點(diǎn)，這都是共享經(jīng)濟(jì)的經(jīng)典案例，而無(wú)人駕駛卡車(chē)也將會(huì)在很大程度上影響我們的生活。如今，戴姆勒、尼古拉、特斯拉等國(guó)際企業(yè)研發(fā)的無(wú)人駕駛卡車(chē)已步入正軌，業(yè)內(nèi)看好這片“沃土”的大有人在，各款電動(dòng)卡車(chē)也已蓄勢(shì)待發(fā)。可能再過(guò)不久，無(wú)人駕駛卡車(chē)便會(huì)悄然進(jìn)入我們的生活，改變所有人的未來(lái)。

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